弯梁车在我国的乡镇很常见，介于滑板车和骑自行车之间的这种车型通常价格很低，几乎不需要任何保养，比一般的滑板车、骑自行车更省油。就是这样。国内新月汽车的市场很庞大。但事实上，弯曲的越野车不是廉价的滑板车。今天小编要介绍的这辆车是不折不扣的战斗曲线。就是这个。(历注：历注：历注：历注：历注：历注：历注：历注：历注)来自本田的本田索尼克150r！
从外观上看，本田索尼克已经摆脱了传统新月车给人的古风印象，很多人把它的外观描述为出轨。车辆前半部分的设计与专业的滑动车非常相似，前部分格外突出，而中间弯曲的横梁部分非常苗条。尾部设计更接近踏板摩托车，倾斜角度非常大，加上整体俯冲的姿势和本田的黑色红色经典配色，给人视觉感受！
从细节部分来看，本田索尼克也很难看到。(威廉莎士比亚、温斯顿、细节、细节、细节、细节、细节)前灯造型设计摆脱了传统新月凉茶的束缚，采用牛头形状的大灯轮廓和高亮度传统灯源镜头的构成。(威廉莎士比亚、前灯、前灯、前灯、前灯、前灯、前灯)虽然没有使用LED灯源，但这辆车充分使用了前灯的亮度。(威廉莎士比亚、LED、LED、LED、LED)前半部分挡板面积非常大，乍一看有战斗街车的感觉。而且，前半部分挡板与坐垫下连接在一起，结构非常紧密。
整个LCD仪表盘的组成在新月量车中也非常罕见，但对万韩元级机车来说是必不可少的。(大卫亚设)。
此外，本田索尼克(Honda Sonic)除了视觉上非常战斗的车身造型外，还有非常战斗的硬件配置。虽然没有ABS或CBS系统，但与普通滑板车的鼓式刹车相比，这款本田索尼克慷慨使用了前后盘式刹车配置。150cc的小型位移机车已经完全可以使用了。毕竟人民币1.2万元的售价在一定程度上限制了成本。
在减震系统中，本田Sonic采用了正立型前减震器和后中央减震配置，可以完美过滤日常通行时道路的晃动，但不会太软，道路感觉不清晰。高速行驶时反而能提供非常稳定的支撑，这也是本田索尼克能以140速度跑的一大原因。
当然，能杀死秒杀路上大多数大梁的核心技术是搭载本田Sonic的150cc单机水冷发动机。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)不要小看这台机器，因为它和本田CB150R是同一台发动机。最大输出马力16匹，最大功率11.8千瓦，这种数据在150cc级发动机上已经非常耀眼。何况与114公斤的超轻车身相符。另外，发动机采用PGM - FI智能喷雾供应系统，比普通150车型节省一定程度的油。所以，把这个弯梁拉到赛道上，和150的仿制比赛、街车比起来，也不会吃亏。
总的来说，本田索尼克(Honda Sonic)打破惯例，让新月良车也非常战斗。对于很多厌倦了仿冒比赛、街车的人来说，偶尔这种重口味的车型也同样充满乐趣。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)但是这款本田索尼克目前还没有引进国内。如果引进国内，售价也不能达到1.2万韩元，这一点令人遗憾。你觉得这个能跑140的战斗踏板怎么样？欢迎在下面的评论区交流！
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