【宝马138】新技术解说！宝马坦克快门原理知识及诊断维修方法

很多宝马5系和7系车主反映发动机灯开着，百叶窗打不开。有些人甚至反映后发现有时长时间举行。对这个故障的通病。大家也见过很多。问题是坦克百叶窗的马达堵塞了，偶尔出故障，无法调节。一般建议在维修过程中使用ISTA，在出现“13820D主动空气门控制单元(AKS)，上图：螺丝刀，功能异常”错误代码的情况下，根据制造商最新技术公告更换坦克百叶窗。

今天我们来谈谈我们水箱百叶窗的原理和诊断。

设备角色

前杆安装了通过上下伺服电机的活动空气阻尼器控制装置(坦克盲电机)。

坦克百叶窗电机只在需要的时候打开坦克百叶窗，调整冷却使用的气体供应。

通过闭合的散热器百叶窗，可以在冷空气开始时快速加热发动机。这有助于减少二氧化碳排放量。此外，这种热量在发动机关闭后会持续更长时间。主动空气阻尼器控制装置也可以提高CW值。

说明以下功能

发动机控制不断计算所需的冷却功率。发动机控制只有在需要提高冷却风量时才打开水箱百叶窗。

通过水箱的气流随着行驶速度的增加，空气阻力很高。在高速度范围内，关闭水箱百叶窗可以提高空气动力学性能。在驾驶模式下，可以减少能量消耗。

第三代主动空气阻尼器控制装置通过分析各种温度极限进行精确调整。主要内容包括：

-冷却剂温度值

-空调电容器温度值

-排气催化转化器温度值

-加压空气温度值

-变速器油温度值

其他重要的调整参数包括行驶速度和制动盘的温度。

需要冷却空气的时候，先打开下方的风门。此外，15到30之间的角度位置足够。需要最大冷却风量时，也要打开上部风口。

需要冷却空气的时候，先打开下方的风门。需要最大冷却风量时，也要打开上部风口。

坦克盲电机是直流电机。发动机控制系统通过LIN总线(本地互联网总线)连接到坦克盲电机。

坦克盲电机由发动机控制系统控制。散热器百叶窗有两个位置：开放和闭合(初始位置)。

通过右前配电装置，利用公共汽车末端30B向水箱百叶窗供电。图下面的原理图

电路图

(图片来自网络，如删除侵权联系人)

1.底部散热器百叶窗2。顶部散热器百叶窗3。DME 4。右前配电装置

零件坏了

如果坦克百叶窗不起作用，预计会出现以下情况：

发动机控制系统(DME或DDE)发生了错误代码存储记录，但没有明显的表现。有时候空调不凉。诊断方法

一)测量供电电压，并检查坦克盲电机供电KL30是否有12V。如果有的话，电源正常，这个电源是右前配电装置。

b)测量阴极，检查坦克百叶窗的电机供电KL31接地是否正常。

c)测量LIN波形，并通过LIN连接到DME控制单元。波形正常时，供电LIN线正常，为DME供电。

当我们诊断线路没有异常时，就能解决线路，控制故障。那个问题会出现水箱百叶窗马达。更换后要进行“坦克盲ABL”检查计划。否则，偶尔会出现不顺畅、无法打开的现象。

摘要：事实上，这种坦克百叶窗的作用是通过密封的散热器百叶窗，在冷空气开始时快速加热发动机。这有助于减少二氧化碳排放量，通过DME控制，BMW是以前看不到的，BMW制造商一直在追求极端技术。

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