【宝马x12018款尊享图片】老兄开了4000公里，2018款宝马X1值不值？(下图)

这篇文章来自当官派的原创文章，撰稿人JackieLXX。

在进入这一篇之前，朋友们可以先回顾一下上一期的内容。(2016宝马X1 20Li开了4000公里，也就是说2018 X1值不值？(上)|官员说

此前，5月份最终市场地图决定购买34.5万韩元的2016宝马X1 20Li豪华版，根据当时经销商的意见，销售最多的车型是搭载1.5T 6AT的18Li车型，两款车型的价差为3.9万韩元。当然，也有不少买家可以选择31.9万韩元1.5吨。与2.0T豪华版相比，除了动力枪的低水平外，主要是“舒适进入”(不带钥匙输入和检测电动尾门)、“6.5英寸导航系统”、“宝马云连接”(车联网)较少。

前面的句子介绍，从我个人驾驶经验来看，选择2.0T情书8AT是一个非常明智的选择，相对于1.5T型号驾驶质感和操作的改善是显而易见的，如果你想更好地感受宝马的驾驶乐趣，可以说选择2.0T型号是很有必要的。

事实上，BMW考虑到这种实际体验效果，在2018 BMW X1序列中加强2.0T车型——不仅仅是为了行走，更是保持BMW品牌属性的选择。

2018型号比2016型号裁掉了1.5T豪华版和2.0T豪华版两种配置，同时增加了2.0T领先型和2.0T四驱尊型。也就是说，2018宝马X1的1.5T减少到2辆，2.0T车型增加到4辆。另外，在价格方面，新的sDrive 20Li领先型取代了现有的sDrive18Li高端，价格保持在31.9万韩元不变。相反，xDrive 20Li取代了传统的sDrive20Li豪华型，只要增加4000韩元的购车成本，就可以升级到4个驱动器。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)也就是说，按照我以前买20里豪华款的价格，现在可以买2.0T四轮车型。而且，如果你只想买2.0T型号，目前31.9万人民币的20Li阅读器型完全可以满足需求，但价格比旧型号便宜2万多韩元。因此，从机械素质的角度来看，2018年款宝马X1没有升级涨价，在30万价位上具有相当好的性价比。

所以，如果钱包不是太紧张的话，出租车派强烈推荐SDRIVE 20 LI领先型。

当然，sDrive 20Li领先型价格比传统机型低2.6万韩元，因此在自然配置中也会被削减。只是减少的配置会影响司机的体验吗？这个问题可以作为我们新旧车型的配置更换做好准备。

一、外观部分，2018寸s20领先型和2016寸s20高端型基本一致。同样的18英寸Y型轮毂、铝行李架、铝缎子外装等都很高档，没有用之前1.5T低配的黑色装饰简洁。但是没有X套设计，减少了雾灯、侧裙等细节。

2018年s20的主要变化是不再提供毛卡色内饰，而是使用了深色亚光氧化银内饰、带黑色高光的装饰条，内部装饰取消了前排运动座椅，座椅材质改为仿皮。因此，从视觉和手感来看，新款s20在外观上变化不大，在装修豪华感方面减弱，突出实用主义色彩，这意味着少了2.6万韩元的主要部分是对豪华装修的认识。

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配置方面，我认为2018款s20减少部分的主要是之前消费者并不敏感的装备，相对比较重要的是对车载主机进行了更换，少了GPS导航系统，也就没有了车联网的功能，同时没有CD功能——对这些我是无感的，毕竟我现在都用手机导航和听歌，而且6.5寸的屏幕并没有变化，倒车影像等功能也得以保留。此外还取消了自动泊车、前排座椅加热、舒适进入带感应尾门，但是保持了电动尾门的配置。这几项配置我相信对于大部分没有使用过这些配置的买家来说，有或没有并不重要，不会影响购买决策。整体而言，配置清单上的变化真心影响不大，特别是类似自动泊车这样的功能我真的觉得能省则省。

至于比老款s20豪华型贵了4000元的xDrive 20Li尊享型，基本上在外观内饰上都保持了高度一致，而且在配置上也极为接近。从配置表中，我们只看到新的四驱车型减少了前倒车雷达、自动泊车、舒适进入带感应尾门等少数几个配置，其他的也都一应俱全。

所以从购买角度来说，同样是35万元的价格，2018款车型多出的四驱性能+豪华质感的内装，对于部分SUV买家来说有着决定性作用。

那么现在的问题是，对于我来说，当时都多花了2万多的老款车型，现在看到这个价差我后不后悔呢？我自己的答案是，不后悔。

我在购买宝马X1的时候就想得很明白，既然是要买一款豪华品牌的车型，那么就要体验到豪华品牌应有的感知。对于我来说，当初买豪华型并不是看中配置有多高，而还是在于内饰做工的质感、真皮座椅、内饰皮质包裹等等更符合我内心的需求。当然，我并不是说现在买2018款s20就不好，只是每个人对于豪华感知有不同的想法——我是属于比较重视质感的那类。

另一方面，当时觉得买s20豪华型还有一个重要的原因是这个版本带了舒适进入功能，也就是无钥匙进入，而现在2018款大部分版本都需要选装了，且选择需要等待很长的时间。由于之前的日产车都配备了无钥匙进入，我简直不能适应要摸出钥匙来开锁的步骤，所以2016款s20这个触摸解锁实在很有意义。至于感应尾门是舒适进入附带的功能，大部分人可能觉得不好用，可是当我熟悉垂直踢脚之后简直用得“不亦乐乎”，几乎百发百中，只是你需要小心电动尾门开启时不要被刮到。

宝马的云端互联，也就是车联网功能其实也并不那么鸡肋，通过手机设定空调开启在酷暑中相当有用，而且监控车辆位置也是重要的功能。当然我们用得最多的是通过手机发送位置到车辆系统完成导航，这就避免了在繁琐的iDrive上查找地址，节省很多功夫。不过这项宝马原装的功能是否值得购买就另说了，毕竟经销商要求搭售配置的时候，OBD模块是一个常见的项目，还往往赠送盗抢险。

最后我觉得最没用的是自动泊车——只支持侧方位泊车，而我们大多数是都需要垂直停车，所以我一次没用。另一个从来没用过的功能是CD播放，不过CD上面的数字按键有热敏感应，能够显示预存的电台，这倒是很有 “高级感”。

驾仕总结：

整体而言，从我这个2016款车主的角度来看，2018款新车的变化还是“击中内心”的，特别是之前很多人会在31.9万元的1.5T和34.5万元的2.0T上纠结很久。毕竟之前的我在买车的时候就会在想，2.0T和1.5T价差太大，家里人开开选便宜的1.5T车型就好。既然都选1.5T了，不如买个30万出头的中配更有性价比，这样购车价要少上4万元，都可以办完落地了。正是这种纠结让很多对2.0T+8AT心心念念的买家转投价位更低的1.5T中配车型，降低了宝马X1的平均售价。现在推出新车型后，大家就不用纠结1.5T和2.0T了，两款车型虽然内装豪华感有区别，可是仅仅多出1.3万元就可以换来更优秀的动力总成、更好的驾驶体验，显然很值得。

而对于那些徘徊在35万元想买Q5之类的买家来说，宝马X1级别虽然低一些，可是无论豪华配置还是四驱性能都更有优势，没必要在去考虑竞品老车型，宝马也就再下一城。

可以说，这次2018款宝马X1最大的变化是在保持原有1.5T车型竞争力的前提下，进一步挖掘出2.0T车型的空间——如果2.0T的销量能够增加，宝马X1的月销量很可能过万；就算是总销量没有变化，将1.5T买家迁移到2.0T上面，平均售价也有接近10%的提升，这对利润率增长而言相当可观。