【宝马730用的什么发动机型号】行驶32万公里的宝马730仍在服役，车主：总维修费超过6位数。

在我们汽车修理者眼里，汽车只是阻挡风和雨的交通工具。在生意场上，汽车不仅具有代步功能，还是财力的象征。有人说，坐在迈巴赫里谈事业，成都不难。

现在生活水平提高了，街上挤满了各式各样的高级豪华轿车。不知道在维持汽车正常运行的同时，支出的修理费也是一笔不小的金额。

以今天这辆老宝马730为例，车主解释说，自从购买以来，这辆车总共跑了32万公里。最初购买的原因是用来谈论生意支援场面。这个老七系虽然经历了大大小小的无数事业，也经历了维修、漏油维修、发动机维修、发动机更换等众多维修事业，但到目前为止，已经花费了6位数以上的维修费。食物的味道，也可以说是放弃的可惜，但不得不作为接送顾客的代替手段。

上图是要维修的现有730。今天维修的项目车主之所以变大，是因为在送顾客的路上发现车主噪音越来越大。这声音后排特别吵。车主被顾客嘲笑说坐在车里就像坐在拖拉机上一样吵。检查结果表明，制造噪音的部件不是别的，而是左后轮轴承损坏造成的。只有更换才能解决噪音问题。

根据日期铭牌信息，该车于2007年出厂，搭载了可输出190千瓦的3.0升内嵌6缸球形N52发动机。车主说，原来的发动机没有及时发现冷却剂泄漏，所以后来高温保养了两次，最后坚持不下去了，报废了。更换新发动机后，如果驾驶约12万公里修理多个地方的石油渗透，那么到目前为止前后的所有修理费用都已经超过了6位数。在买新车的过程中，车主让这辆多么困难的宝马继续服役。

上面橙色底子上黄色字的仪表上，32万公里的行驶距离格外引人注目。12年前，这辆超级豪华的宝马730在路上刹车。12年后的今天，从外观和装修来看，彻底揭露了当年的经典。十二年前，嗯。我才11岁！

32万公里后轴承损坏也属于正常损失。大多数损坏原因是润滑油泄漏，最终内部钢珠在失去润滑的作用下磨损，产生车主描述的声音。上图圆圈内显示了轴承所在的位置。

这730是4驱动器，后轮装有差速器和半轴，所以要先拆下固定半轴球场的大螺母。上图是分解大螺母的样子。

拆卸制动泵和制动盘后，压在轴承内圈上的变形器露出来了。

卸下所有附件后，一半的拆卸工作完成。必须卸下固定上图圆圈中4个轴承的螺钉，才能完成所有拆卸操作。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)但是左下角这个螺丝的位置非常隐蔽，无法正常拆卸。

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需要先把固定在差速器一端的半轴螺丝拆掉，这样才可以抽出半轴获取更大的拆卸空间。

上图圆圈中为拆掉固定螺丝后所产生的距离，这个距离已经完全足够拆卸左下角的固定螺丝。

上图为已经压出哈泊头之后的轴承状态，可以看到多数润滑油脂已经流失，有几颗钢珠已经出现了严重磨损。

上图为没取下轴承内圆的哈泊头。

上图为维修师傅在切割内圆；最常用取内圆的方法便如上图，先是小心翼翼的用切割机在内圆上割一条足够的口子，最后从口子处凿出内圆。

最后一步便是利用压床，将哈泊头与轴承压制在一起；压轴承时很有讲究，一定要找准受力点，如果出现一丁点疏忽便可直接导致轴承的使用寿命严重下降；如上图小圆圈中所指，此轴承的受力点在内圆中，所以只能压内圆。

大约经过40分钟左右的压制与安装，这辆车又重新恢复了往日的风采；车主表示，这辆车风里雨里跟随了车主12年，在车主心中早已是位无比尊贵忠臣，未来不管花多少钱都要修。