【弯梁新大洲本田125摩托车马达】本田2021年款PCX125摩托车上市

HONDA在欧洲地区推出了第五代新型PCX125，配备了4蒸汽的新发动机和进化的车床，并增加了跟踪控制系统。除上述设备外，HONDA还新引进了改善后冲击器、扩大坐垫下的收纳空间、智能芯片钥匙、USB型-C充电座椅等。

重新设计外观，增加坐垫下的空间

新PCX125的外观继承了当前的风格，进行了重新设计，带有日光灯的LED前灯和X形LED尾灯也是新设计。

坐垫高度保持不变，但改了坐垫形状，提高了双脚的落地性。坐垫下的收纳空间增加2.4L，容量增加到30.4L，脚踏空间也在前方和左右两侧增加30mm。

另外，前面的储物柜还安装了USB型-C的充电座，司机可以直接给智能手机充电。“宽屏”的LCD仪表盘也是全新安装的，可以在屏幕上清晰显示里程、一次性里程、流量表、油耗表等行驶信息。

不仅如此，此次新产品还延续了PCX现有的宽铬手柄。智能芯片钥匙也可以直接开关购买配备的35L储物柜。

新设计的“宽屏”液晶屏仪表板清晰地显示了丰富的驾驶信息。

重新设计的LED前灯还附带了日光灯(DRL)。打开近光源时，左侧和右侧会打开光源，平行光会打开所有光源，包括中间光源。

按下刹车灯后，尾灯中心会打开x。

坐垫下的空间增加了2.4L的容量，变成了30.4L。

通过欧元5排放标准的新型4气门发动机“eSP”

结合EURO 5废气排放标准，改进后的新型水冷SOHC发动机由2阀改为4阀，缸直径行程也从原来的52.457.9毫米调整为53.555.5毫米，增加缸直径，挤出了发动机可改为4阀设计的空间。

压缩比从11增加到11.5，与现行型号相比，增加了2毫米、直径28毫米的节气门，新型马力比现行增加了0.2千瓦。(目前：9.0kW/8500rpm、11.8Nm/5000rpm新增：9.2kW/8750rpm、11.8Nm/6500rpm，以上数字均为欧洲规定版本。）

此外，加速力也有所提高，在每小时90公里/h的状态下也能轻松巡航。这辆车的最高时速根据HONDA公布的数据是98公里/h。

HONDA采用SPINY铸铁缸套和摩擦引起的液压正时链条调节器，可防止内径歪斜现象，还降低了变速器轴承的阻力。

结合EURO 5排放标准，WMTC模式值也和目前型号一样保持在47.6公里/L，增加了0.1L的8.1L油箱容量是为了确保这辆车加满油后续航距离能达到385公里左右。HODNA还通过ACG启动马达改进怠速启动系统，在电池功率极低时自动关闭系统。

更换轮胎尺寸，安装跟踪控制系统。

对于机箱装置，后部减震器的移动量增加了10毫米，达到95毫米，使乘胜感更好。轮胎的宽度增加了，但后轮的直径变小了(当前：f=100/80-14r=)

120/70-14→新款：F＝110/70-14・R＝130/70-13）。轮框也采用了全新设计过的产品。

车架从现行款的弯樑式改为双摇篮式，并且还改造了大幅度提升刚性的钢管车架。现行款的轴距从1313mm改为1315mm，虽然变动的幅度极小，但是前倾角／曳引力距却从现行款的27°／86mm修改为新款的26°30′／80mm，装备重量则是维持在130kg（以上皆为欧规数值）。

在煞车装置方面，前轮是220mm直径的单碟盘+2活塞煞车卡钳，后轮则是直径130mm的鼓式煞车，而且前轮还配备了ABS系统。搭载首度在PCX上出现的循迹控制系统也是这次新版的一大卖点。

第一代PCX在2010年问世，HONDA在2012年改良了引擎，并在2014年将灯具类全部改为LED灯，2018年则是重新设计了车架，这款人气绝佳的PCX从推出以来就一直持续在进化。

想必HONDA藉由这次的改版能够让它更好地坐稳125速克达王者的宝座。虽然这次并没有公布150cc版本以及油电混合版的PCX，但是HONDA应该会在近期公布包含这两种版本在内的日规版。

▲后悬吊增加了10mm作动量的改为95mm，轮胎方面虽然将轮框改小，但是却选用了大一号的130/70轮胎，虽然外径几乎没有改变，但是却成功增加了轮胎高度，因此应该能使得骑乘感变得更为出色。

HONDA 2021年式欧规PCX 125

▲HONDA 2021年式欧规PCX 125Matt Dim Gray Metallic

▲HONDA 2021年式欧规PCX 125Matt Dim Gray Metallic

▲HONDA 2021年式欧规PCX 125Matt Dim Gray Metallic

▲HONDA 2021年式欧规PCX 125Pearl Jasmine White

▲HONDA 2021年式欧规PCX 125Candy Luster Red

▲HONDA 2021年式欧规PCX 125Matt Galaxy Black Metallic