【五羊本田加92油】干货满满的| |PCX到底怎么样？3000公里后，车主说了真心话

PCX3000摘要

摘要：节省燃料、担心、燃烧好

摘要：节省燃料、担心、燃烧好

摘要：节省燃料、担心、燃烧好

PCX目前是五羊本田小排量滑板车的主力车型，PCX是五羊本田连接的重量级产品。14年前的2006年，GARL(甲鱼)引领了当时小排量滑板车的各种科技潮流，当时相对较高的价格12800韩元和电动喷雾水冷等这种领(过)的技术并没有一下子卖出去，过了几年才逐渐被市场认可。随着时代的演变，强制执行国家3转换、逐步电动喷雾更换汽化器等因素、加油、超前技术、逐步下降到其他5大车型，带动了5本国内或汽化器为主的摩托车市长/市场，占据了一席之地。从13年后的2019年开始，欧阳本田用PCX重新开启了新的技术旅程。像这样的自动启动停止这样的功能已经在例句110中使用了很多年了。部分唱衰的PCX的初衷是否也属于临风必灭的味道，据我所知本田两家PCX的销售总数超过6000台。当然，这个数字绝对不大，但最终上市半年多了，还受到新型新冠病毒的影响。这个数字换成其他品牌制造商，应该已经可以开庆祝会了。

从西班牙街头拍摄的PCX和GARAL NADED的照片开始，这张照片只是为了说明引进到国内的PCX，并不比欧洲和泰国版简洁多少。在车型引进接连简化的目前，还有多少企业和产品能做到？

参数

燃料消耗

我首先要说的是这辆车的油耗。可以说绝对颠覆了对代步车收费的老黄历认识。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)我从未参加过任何年费比赛。平时每天使用也可以乘坐1.6升/100公里的超低烟油。在我一生骑的摩托车上，只有90x的幸福能低于油耗成绩。但这是一辆真正的150滑板车。20年前我买了150滑板车，油耗都上升了3-4升。带着我的两台GARER(GARER)110排放量，平均油耗为2.1-2.2，我觉得已经足够节省了。

每小时60公里以下的话。

基本上可以稳定地跑出来。

1.8升/100公里以下的低燃料消耗。

每小时60-80，油耗为2-2.2升/100公里

每小时90-100公里，油耗2.2-2.4升/100公里。

这个油耗表仅供参考，这次上海-山东伊秀-河南太行山-上海的聚集地路上每天疾驶数百公里，最后2天、1天。

行程都有500-600公里多了，2天从太行山骑回上海。 所以油耗就开始上去了。 但基本每箱汽油的续航力都在300公里以上，省油的时候能接近400公里续航力。PCX油箱容积是8.2升，而佳御的油箱是6升，所以这就比自家的上一代旗舰佳御（佳御）续航力多了1百公里。这个续航力，使得PCX在150同级别踏板车里傲视群雄了。

发动机和传动系统

平顺、好骑是最大感受，这台发动机自动启停技术是这台车非常特色的卖点，也为城市行驶降低了很大油耗。 虽然被有些喷子嘲笑过时 的两气门技术。而现在这台PCX两气门发动机，在平顺性和经济油耗都已经表现出色了。从市场定位角度来说，本田在中国投放这台车，也基本已经超越国内同行了。估计本田技研那帮人也实在没太大积极性，去引入更先进的发动机技术。能轻松跑出2升以下更低的油耗出来。 而且我们的PCX车主群里也有很多人能跑出来这种低油耗成绩。传动系统的耐用性至今也很稳定，基本无人反应质量问题， 水冷系统几乎可以让驾驶者感觉不到他的存在，漏液体这种事情不存在的，都懒得去检查水冷液高度了。

轮胎和刹车

轮胎和刹车，这2个要结合一起说

轮胎

PCX的米其林city轮胎， 虽然不属于性能轮，但雨天表现很是突出，很少有打滑现象。
深沟花纹非常明显，应该耐用性不错，还有待我的日后测试验证。
前 100/80-14M/C 48P 前 MICHLIN CITY Grip

后 120/70-14M/C 61P 后 MICHLIN CITY Grip

这2张广告图的文案，估计已经让不少人扎心、心动了。
原厂标配湿地性能优秀的轮胎，并不多见。
绝大部分原厂轮胎，不是超耐磨就是强调运动为主。

刹车

前碟后鼓，这其实也是很多小排量踏板车的标配。只是因为PCX在国内售价接近3万元了，所以成了被喷的对象。除了印尼少数国家有abs版本以外，在引入这款车进中国的时候，绝大部分国家，至少我去过的法国意大利西班牙泰国越南都是这个配置，并不存在针对中国简配一说。西班牙摩友还跟我说国内版本比他们多了无钥匙启动。

前碟刹车，日清logo豁然明显

小贴士： 如果抱怨日清刹车不好用，刹不住的。请耐心磨合过了1500-2000公里之后，您再来吐槽日清刹车性能差。此现象在10年前幻影150刚上市也同样遇到过。 幻影当时后刹车标配日清碟刹，也很多新手直接吐槽还不如鼓刹的。

后鼓刹车

ABS 是要重点讨论的话题。
PCX没有配置abs被喷的是很厉害，这几乎也是唯一pcx被吐槽最多的话题， 这背后也有各种因素。 虽然说abs也是很好的一个功能。但还不至于不看其他，只认abs的程度，也是矫枉过正，走到另外一个极端去了。 abs是最近几年才开始在新车上装备的辅助功能。 我算了一下，我拥有的车，只有去年开始的3台车带abs功能，之前的包括我那台中国首台贝纳利亚马逊18.8万都不带abs功能。
再打个形象的比喻，帮助理解。1台四驱的越野车在雪地或者冰面行驶，如果装的是普通轮胎，还真不如任何一台普通轿车甚至五菱神车装上雪地胎管用。 当然我得反复强调，我可没有否认abs的作用，只是觉得不应该只看abs完全忽视轮胎和刹车的重要性。 PCX标配的米其林轮胎、日清前碟刹可都是真材实料的东西，真不见得比abs便宜多少。 当然也希望本田能重视国内消费者的需求，增配一些国内消费者比较在意的功能。但也有可能价格会更贵了。 这种案例无论在摩托车行业还是汽车行业都反复在重复上演，什么都配置好了，结果又没人买了。键盘党和伪专家太多了。
150到250是个分水岭。250以上的基本都有abs可选，150-250之间有的带有的不带，150以下基本都没abs了。2010年以前，也没多少摩托车装配abs，2010年以后，才陆续开始abs的配置，相信随着时间的推移，将来标配abs的车型会越来越多起来。 但目前为止国内中日合资品牌小排量踏板车里面基本都还没有配置ABS的车型，也不单单是五羊本田的pcx，因为国家目前也没出台过强制安装的法规要求。 知乎上这个讨论也蛮热闹的 ，摩托车有没有abs真的是生死攸关的吗？
下雨天遇到这样的油漆白线，骑手还是要打起来十万个精神面对。无论再好的轮胎还是更先进的辅助功能，打滑现象还是无法彻底避免，只不过是否严重而已的区别。

实在纠结在abs这个问题上的，也不用考虑选购pcx了，免得给自己添堵，买了还不舒服何必呢？ 至于持币待购等着本田升级的，基本近期不用等了。 刚上市才几个月，就改款的可能性不大。 想买日系品牌，必须要带abs功能的，只能等大贸进口车了。但大贸车的售后服务和网点数量不足，还是有待完善。 早买早享受， 一直等下去，源源不断的有新产品会出来的。

外形颜值

虽然这是去年才投产的新车，但因为之前在海外摩旅，经常能看到这台车的身影，尤其是后尾灯熟悉的不能再熟悉了。

正前脸，是否算好看？各人有不同的看法， 但实用性真无可厚非，无论白天黑夜行车灯的光带太明显了，基本不用自己再加装行车射灯了。

减震器

PCX的减震器看起来很普通，特性就是为了舒适，也没啥可以调节的。品牌是国货之光的川南减震器，这方面还真无需自卑，五羊本田代工并出口到东南亚的pcx也是用的川南减震器。

离地间隙

官方数值 135毫米，很平常的数据， 没有对比就没有伤害，某同价位，同级别排量，同类车型，号称用了13寸大轮毂，提高了离地间隙，实际也才125毫米。数据太枯燥，喝罐可乐，啥都清楚了。PCX 14寸轮毂还没过多炫耀自己是大轮毂呢。

风挡

原厂风挡比较低矮，如果觉得不舒服的，可以自行淘宝或者海外代购到很多

还有众多的改装件可以自己选择，比如西班牙夏德就为pcx出了很多改装件

储物箱容积

PCX的马桶容积，因为车身体格和排量的限制 ，只能容纳一顶半盔。但这个还是要看跟谁比， 在同价位同排量的踏板车里，pcx的容积可并不小。

如果对于大马桶有偏执的，强烈推荐同门的五羊本田佳御110，那是神一样的无敌马桶，而且售价只需要13800。

座垫

PCX的坐垫是以前座驾驶者为中心设计的， 相对坐垫比较单薄，前座驾驶人员没问题，但后座很窄长途骑行舒适性欠佳，感觉这台车设计偏向于单人骑行的。因为本田还有更多踏板车车型可以选择，比如佛沙比如SH.

灯光

PCX 远近光灯 演示效果视频

整体做工

做工精良，国内一线品牌厂家的做工， 当然也有部分用户喷接缝不均的。 我建议您细看，再仔细看，确定是接缝不均否？再下结论。下图，2个部位可以体现细节做工， 挡泥皮和水箱散热器上方的塑料罩壳都细心的装配上了。可以有效防止泥沙雨水的侵蚀。

真材实料 的 汤浅电池 YTZ8V 12V 7ah , 过来人心得， 没有优秀的电池做保障， 自动启停这些都是坑和陷阱。

保养

极其低廉的保养费用，平时只需要换机油和检查空滤就可以了，空滤一把螺丝刀自己就可以搞定。
汽油加91号以上标号就可以了。91不是92吗？对没看错就是这么写的。
很多所谓的摩托车机油，大部分都是给档车用的，是ma或者ma2级别的，添加了防止离合器打滑的元素。
踏板车不需要这些添加剂，只需要mb的就可以了。
PCX的说明书写很清楚， 只需要MB的 SJ 10w-30，也没强调要全合成，想节约开销的，直接参照我，用汽车机油都没关系，粘度对就可以了。 所以我用的就是丰田汽车机油了，同样都是日系车 代工企业是出光或者新日石，很多日本企业的机油都是这2个企业代工的。 比如雅马哈摩托，新大洲本田，东风本田汽车等。

原厂建议的保养里程数间隔是4000公里，没概念？ 举例就是从上海出发一直到拉萨再换机油保养一次， 离开拉萨要北上到新疆再保养换机油第二次，从新疆在骑回来上海做第三次保养。 出门在外，无论再远的长途，路上在也不用带一大堆机油出行了. 这是我2007年，骑档车进藏，光带的配件就有这么多，现在如果骑pcx去，基本都不用带了。带个胶条，迷你打气筒足够了。

pcx的换机油结构超级简单，没有需要更换的机滤，所以也没有因此产生的费用了。 记得注意放机油螺丝在发动机最底部不太起眼的地方。

为了加装方便，我用了威爽的空桶，设定好0.8-0.9升， 也不用漏斗了。 搁在那里，过一会再回来看，自然都加好了。

最后记得消除， 机油指示灯，说明书写太复杂，就一句话可以了， 打开旋钮到开的位置同时按住仪表盘右下按钮超过三秒就可以消除机油保养提示。

极速测试

最高时速，说明书写的是104公里/小时，我实际测试 110公里/小时

提速

没有测试，因为这台车最舒服的时速就是60-80之间，油耗也极低，这是一台适合日常生活的城市代步，适合买菜，接送孩子。当然如果想用来摩旅或者赛道，也没人拦着你，想怎么改就自己去折腾，泰国也有不少人改装成三轮车，响应号召，摆个地摊也不错。PCX在国外有很高的保有量，改装件也相对容易找到。

总结：省油、省心、好骑

总结：省油、省心、好骑

总结：省油、省心、好骑

这是五本引进国内跟国际基本同步的车型，在欧洲是一款并不算很高级的日常用车，终端零售价3000欧，相当于当地人均1个半月工资。 但到我们这里售价就成了最贵的150踏板车了。所以各种喷黑都是基于此，大伙蛋定吧。 努力搬砖、赚钱是王道。PCX好不好，网上的争论也是真假难辨，去试驾吧。本田出色的驾驶感受，是最有说服力的。
至于对没有配置abs实在放不下的用户，不要说轮胎可以换，abs也同样可以自己改装。
1、您也可以放弃所有国内合资生产的日系品牌踏板车了，因为全部都没配置。
2、我们pcx车主群里，大明皇等人改装的abs 1400元，双通道2000元。
我相信五本的pcx150，货真价实的日清刹车和米其林轮胎价格也同样不菲了。