中华v3油耗高怎么能降低油耗

纵观最近国内SUV销量，可以发现自有品牌SUV已经发展到了非常夸张的水平。

销量前十名仅有大众途观和别克昂科威两款合资车型，而且分列8、9位。而且在2月榜单中，排名第5的正是中华V3。去年还名不见经传的它，是如何达成如此佳绩的？

看看3月和2月的SUV销量榜，哈弗H6、宝骏560、江淮瑞风S3和长安CS75依然稳居前5，变化在于广汽传祺GS4排名上升至第三，而中华V3下滑至第18。而且前两名的销量领先第三名1万辆以上，有人戏称它们为新的“神车”。

2月SUV销量排行

3月SUV销量排行

今天我想谈的是中华V3这款车，相比其他上榜车型，它的存在感有一些低。但不客气地说，V3是现在中华汽车的顶梁柱，单一车型的销量几乎比得上中华其他车型的总和。去年4月上市的中华V3，一开始月销量仅有6000台左右，但到了去年的11月份以后，每月销量都稳定在万台以上。中华抓准了当下最热门的细分市场，V3定位为十万元以下的小型SUV，这里的竞争十分激烈，而V3已经成功的抢下了一块领地。

今年3月，中华V3迎来小改款，我也正好参与了试驾，对于这款小车有了一定的了解。当时新款的售价还未公布，我们猜测会有一定的上涨。不过等到价格公布后万~10.27万)，和旧款完全一致的定价让我们有些惊讶。既然不加价，那加了多少量呢？

2016款中华V3 1.5T自动旗舰型基本信息：

设计

和V5一样，从中华V3的身上可以找到不少宝马的影子，不过这种借鉴的最终效果不赖。直瀑式进气格栅采用了中华的家族式设计，下方两侧有LED日间行车灯作为点缀。车顶正是时下流行的悬浮式设计，营造出俯冲的运动感。尾灯和高位刹车灯采用LED光源，中高配车型的后保险杠采用双色设计。其中最抢眼的是1.5T车型的18英寸镀铬轮毂，用在4米2的小车身上非常有冲击力。

高配版的车内配备了一个7英寸的液晶触控屏，下方的多媒体控制区和空调控制区逻辑清晰，操作十分便捷。内饰大量使用了红色缝线，让运动氛围提升不少。和旧款相比，新款V3内饰的变化体现在顶篷颜色从黑色改为了灰色，减少了压抑感。另外增加了中央扶手，虽然不大，但也让右手有地可放。

配置

其实这次小改款主要的变化就在配置上，全系都升级的配置包括：皮质座椅和前排中央扶手。说是皮质，其实只是仿皮，包裹性还不错，只是冬天有点凉。另外一个看不到的改进在于发动机舱隔音棉的添加，对于车内噪音的抑制有着一定帮助。

除了入门的1.5升舒适型以外，其他车型都加入了倒车影像和外后视镜加热，都是时下流行的非常讨喜的功能。1.5L和1.5T的顶配车型增加了外后视镜电动折叠功能，降低了停车被剐蹭的几率。而1.5T顶配（旗舰型）还具有全景摄像头，又在同级别中占据了先手。只是实际体验时，畸变比较严重，清晰度也有待提升。

与手机的连接可以通过蓝牙，也可以通过USB接口。使用后者连接时，需要手机有开发者选项，至少我的原装系统没能连接成功。据说有线连接以后，可以直接在车上对手机上的许多功能进行操作，类似于Carplay。

乘坐与空间

从外观上看，中华V3的车顶有些许下斜的趋势，那么后排空间是否会受到影响？移步到后排以后，V3的空间表现给我带来了惊喜。虽说因为座椅较大的缘故，从图片上看后排不是很宽敞，但身高180的编辑端坐其上，头顶和膝盖都剩余一拳多的距离，可以媲美紧凑级SUV的空间表现。

后排空间值得赞赏，没有后空调出风口是个遗憾

455升的行李厢容积属中等水平，后排座椅可比例放倒

驾驶

中华V3曾经在去年的中国量产车性能大赛（CPC）中，拿到了蛇形绕桩项目的冠军，一战成名。于是我开着V3上了山，在狭窄曲折的盘山路上，对于陌生的车我一开始有些拘谨，但中华V3在弯中表现灵活，转向精准，上手很快。电动助力方向盘手感沉稳，悬挂提供了有力的支撑，没有太大的侧倾。不过这样的代价就是舒适性的牺牲，偏硬的后悬挂对后排乘员有些不友好。

在厦门岛内，大部分路段的限速只有60公里每小时，所以我对于V3的高速性能还没有足够的了解。在限速范围内，1.5升涡轮增压发动机的响应都十分及时，150马力和220牛·米的最大扭矩推动1.3吨的车身毫无问题。112马力的1.5升自吸发动机同样能满足日常需求。

变速箱有5挡手动和5挡自动两款，我这次试驾的是自动挡。虽然5个挡位不算丰富，但换挡还算平顺。个人有些不适应的是刹车踏板，初段需要较大的力度踩下，使得我对于刹车力度的把握不够精准，需要时间去适应。

总结

2016款中华V3 1.5T自动旗舰型

优点：造型时尚，内部空间优秀，操控性好，配置丰富

缺点：悬挂舒适性欠佳，没有后排出风口，仅有顶配有车身稳定系统

车型推荐

新款中华V3有1.5升自然吸气和1.5升涡轮增压两款发动机，也有5挡手动和5挡自动两款发动机。入门的手动基本型售价为6.57万元，顶配的1.5T自动旗舰型售价为10.27万元。配置相同的手动挡和自动挡车型相差1.1万元。

如果你想体验一下V3的操控性能，1.5T车型还是颇有些可玩性的，如果只是为了日常代步，那么1.5L的动力也已经够用。现在许多人关注的安全性配置：车身稳定系统，仅装备于顶配车型。入门版的手动基本型就不推荐了，配置实在太少。性价比最高的应该是1.5L的智能型，仅比精英型多出五千元，就增加了包括ESP、无钥匙进入/启动、电动天窗等配置。至于1.5T旗舰型，亮点只是全景摄像头，没有必要特意追求。至于手动挡还是自动挡，就看个人需求，反正其他配置都是一样的。

竞品分析

中华V3的竞争对手主要有长安CS35，瑞丰S3，都是月销量盘踞前十的主。长安CS35指导价为7.89-9.89万，瑞丰S3指导价为6.58-8.88万。

三者中长安CS75的定价最高，表格中的1.6L手动舒适型也是该车系的低配版，所以价格相近的情况下，配置相对旁边的两款要低上不少，但是如果预算再高一点，三者的配置差距就会缩小。瑞风S3的配置在其中最高，特别是安全气囊的数量。而且得益于6挡变速箱，S3的油耗表现也更优秀。而中华V3的优势在于有动力更强的1.5T车型，而且造型更讨年轻人的喜欢。

3月份，中华V3的销量有所下滑，这一方面是竞争对手更早改款，另一方面可能因为3月底V3也迎来改款，所以许多消费者会选择观望和等待，因为旧款仅降价1000元。而新款V3维持原价格不变也是明智的举措，将产品的性价比再次提升，深得加量不加价之精髓。所以我们可以期待一下4月份中华V3的表现。