仰望星星,仰望月亮,从去年开始通过网络热闹起来的国产宝马X5终于在3月31日正式上市,售价区间为60.5万至77.5万韩元,同时推出了2.0和3.0T 48V轻魂系统两种动力,共推出了4种配置车型选项。

看到这样的售价时,笔者的第一反应有点出乎意料。之前网络广为人知,一致认可的销售价格区间为55.8万~ 75.8万韩元。相比之下,新车的正式价格要高得多。但是仔细想想,国产宝马X5这样的定价似乎又有道理了。

首先,进口宝马X5的售价区间为69-83.99万韩元,国产2.0T车型入门版价格为9.49万韩元,3.0T车型入门版价格便宜4.99万韩元。这种跌幅对宝马来说已经可以说是“大出血”了。以目前进口和国产同堂销售的宝马5系列为例,进口宝马5系列的售价区间为42.39万~ 60.39万韩元,华川宝马5系的售价区间为42.89万~ 55.19万韩元,其中入门版525米运动套装国产后的价格反而更高了5000韩元。

国产后,宝马5系的次长增加,布局也小幅升级,在大美的国内消费者眼里,华晨宝马5系反而显得更有魅力和魅力。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),艺术品)所以人们潜意识里认为,即使是国产的,宝马5系的价格也没有下降,这也是理所当然的。

同样的道理放在华川宝马X5上,官方也会发现,以这种思维方式,车长和车湾在进口宝马X5的基础上再增加130mm,使车的等级感和空间表现再次提高。让人产生国产宝马X5应该更有利的错觉。

第二,宝马政府也不想把国产X5的价格降得太低。目前,X5位已经是X6和X7更高水平的存在,但X5是BBA中的第一款国产大中型SUV。如果定价太低,反而会给消费者“便宜”的感觉,宝马X5降低消费者心中的形象,就会造成那辆车高低不低的局面。

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即买得起的人感觉国产宝马X5和奔驰GLE、奥迪Q7相比,已经不在一个档次,无法满足他们对于面子的需求;买不起的人,就算起步价降到50万,也依旧还是买不起。


最后也是最重要的,还是为了保证利润。宝马X5在美国市场的售价区间为60700美元—75750美元(约合人民币38.7万—48.3万元),可以说1辆国产宝马X5顶配车型的价格在美国几乎都可以买到2辆入门版车型,一听到这样的售价大家是不是非常羡慕?


2021年宝马X5在国内的销量为50217辆,平均到每个月也有4000多辆,对于一辆平均成交价超过80万的车型来说,这样的成绩可以说是非常可观,其中的利润自然也不言而喻。


因此即使国产宝马X5省去了15%进口车型的关税以及一些运输成本,但一方面出于利润的考虑,另一方面消费者也想把宝马X5继续当作身份的象征,二者一拍即合,导致国产宝马X5的价格只是象征性地降低,并没有达到非常夸张的地步。


综合上面所说的这几点因素,笔者不得不佩服宝马把中国消费者的心理可以说拿捏得死死的。本来进口宝马X5的价格就更高,国产之后将车身进一步加长,配置小幅度提升,售价还有所降低,可以说“加量还降价”,恰好真正买宝马X5的基本以中老年消费者为主,他们更加看重的是品牌影响力、车型知名度以及用车体验,对于价格,反而并没有那么在意,这些需求与宝马X5国产之后的升级无疑都很好地相契合。


有鉴于此,未来国产宝马X5除了会对其老对手奔驰GLE(69.98—88.03万)和奥迪Q7(70.18—86.98万)造成一定压力之外,像率先进行国产的上汽通用凯迪拉克XT6(39.27—55.27万)、长安林肯飞行家(50.98—75.98万)以及东风英菲尼迪QX60(39.98—61.98万)等车型的日子也不会太好过。不知华晨宝马X5能否成为国内豪华品牌中大型SUV市场新的“黑马”,对此你怎么看?(文/舒心)

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