日本每年的新车综合人气投票活动将在《Young Machine》(日本著名出版物3354 《新车型》)摩托车专刊上如期进行，是日本Motti企划主导的传统投票活动。
《Youngマシン Machine》于1972年创刊，从1973年开始举办第一届年度新型摩托车人气投票排名活动至今（2019年），已走过了47个年头，并将继续延续下去。此项投票方式已然成为日本机车界传承的一种最古老的传统活动。投票过程简单、透明、公正，投票结果颇具权威，日本本田、川崎、雅马哈和铃木四大知名摩托车企都十分认可并为之努力。日本第47届“年度最佳车型投票”活动正如火如荼进行中，这是由日本权威车媒组织的传统活动，迄今已连续举办47届。今年参与投票人数2300名，对19款畅销车款进行投票表决。虽然仅在日本本土进行，但也极具代表性。日系四大车厂历来颇为关注。
第47届“街头运动400cc类别”投票排名情况
川崎忍者400这两年虽然表现出强劲势头，却依然屈居CB400之下。没办法，它碰到了经典中的经典，只能屈就。回看第46届投票成绩，SR400以“经典”跻身榜首。可见，经典魅力之的所在。
自93年第一代CB400起，26年来，他的能力和知名度一直处于顶层，完美性能已经为全世界所认可。
本田CB400SF
本田CB400SF / SB规格
总长2080mm，全宽745mm，总高1080mm，轴距1410mm，座椅高度755mm，车重201kg。
搭载399cc水冷16气门DOHC4冲程直列4缸引擎，最大功率56ps/11000rpm，峰值扭力39.2Nm/9500rpm，6速变速箱，油箱容量18L。轮胎尺寸前120/60ZR17，后160/60ZR17。价格（SF）844,400日元，（SB）1,084,600日元。
前CB400SB，后CB400SF
SR400在上届获得第一，本届却不敌忍者400跌至第3名。
第四名的本田CBR400R，2019年经过更新换代，拥有新的外观和滑动离合器，连续两年“打压”住了采用倒置前叉的雅马哈YZF-R3。
2019CBR400R
意外的是，问世于2019年的川崎Z400初次参战，结果出师未捷身先死！受欢迎程度远不如“兄弟”忍者400，以122票排名第七，实际就是垫底。这很不科学啊！要知道，去年上市之初，其第一季度销量就超过很多同级的年销量，名气直逼CB400。这一年到底发生了什么？答案留给市场来解答！
2019 Z400
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