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作者:木石儿游戏
玩汽车的朋友都知道,让自己的爱车怠速,加快平衡,都想要砖色的火花点火状态,这需要准确的混合费,但混合费也是一项技术工作。决不像把空气往里转几圈那么简单。今天,我来介绍一下快速判断混合比是否正常以及如何调整的方法。(大卫亚设)。
汽化器是摩托车较精密的零件,直接影响摩托车的工作情况。以GY6-125滑板车汽化器为例,如果怀疑汽化器混合器不正常,可以这样验证。
启动发动机,保持怠速运行,电子浓缩阀完全关闭后,从发动机进气歧管中拔出负压管,使空气从进气歧管的负压管接口进入气缸。这时发动机怠速突然升高,意味着怠速条件混合物太浓。
这是因为空气从负压管界面进入气缸,稀释过浓的混合物,充分燃烧可燃混合物,从而提高发动机怠速。
拔下负压管后,发动机立即熄火。也就是说闲置的搅拌机太稀薄了。这是因为空气通过负压管接口进入气缸,可燃混合机变得更白,可燃混合机很难燃烧,所以熄火了。如果不马上关闭负压管怠速不稳定,去掉它,怠速混合器基本正常。
也可以从火花的中心电极颜色来判断,大致知道汽化器混合比是太薄还是太厚。一般来说,电极中心应为砖红色。如果火花是白色的,那么混合器是白色的,黑色的,意味着混合太浓。
汽化器的性能直接影响摩托车的速度、动力和油耗,当然可以调整汽化器混合比螺丝,使其处于比较理想的状态。
以最常见的GY6汽化器为例,混合比螺丝在气缸盖的一端,这是以调节流量为主的。当我们向内转动这个螺丝时,油供应减少,就意味着混合比例较低。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,(美国电视),)如果螺丝向外旋转,此时供应量增加,进入的空气不变,自然混合比就会变强。
有些汽化器混合是调节空气而不是螺丝钉。例如嘉陵70汽化器,螺丝靠近空气过滤器末端。这个螺丝向内拧紧,进气量变小,混合比较前变浓。相反,如果拧下螺丝,混合比变白,那么不管是70还是GY6125化油器,我们调整的步骤其实都差不多。
调整混合比时,首先要确保吸入机构不漏气,阀门间隙在标准范围内,不漏气。这意味着先把车预热几分钟,把混合比螺丝拧到底,注意不要用力过猛,退一圈半左右启动车辆,把怠速螺丝稍微向内旋转,把车的怠速调整到1500转以上。当然,不用调得太大。比我们平时的怠速好一点。(大卫亚设)。
我们使用小一字螺丝刀,慢慢地将空气混合比螺丝向外转动。听到引擎声,声音变大,就知道我们调整的方向是正确的。我们要找到发动机速度最高的位置。此时停止调整混合比螺钉。将化油器怠速螺钉向外旋转,调整至约1500旋转。重复上述调整步骤,找到最佳位置。
超过这个位置时,此时发动机反而会减慢转速,不稳定,甚至熄火,所以我们要慢慢调整混合比螺丝,重新找到刚才发动机速度最高的那个位置。(莎士比亚,模板,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机)
普通制造机发动机的标准怠速为1500转左右,因此在实际操作过程中,大部分车辆将调整到1200转左右。有些朋友追求低怠速,但怠速不是越低越好,最好发动机运行状态平稳,不熄火加油。低怠速还存在润滑油循环压力不足,影响润滑效果的副作用。
调整汽化器后,骑1 ~ 2公里,重新拆下火花塞,观察火花塞电极的中心颜色。火花火花电极中心为砖红色调节是理想的。
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