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编辑:大街

不久前收购了一辆豪爵GZ125摩托车,这是太子车。外观不错。从代码表可以看出,已经跑了2万多公里。车主是个熟悉的朋友。他的车说开一会儿会有闷的现象。还有一顿突击,最近越来越严重了。我受不了了。我帮你查一下。

接车后试车,果然没有加油,出现了闷闷的现象,车也冲了一顿。回来问车主,除了这个情况,其他一切正常,早上启动也很好。

从试车情况来看,有以下几种可能性。

第一,汽化器油供应不好,油跟不上。

第二,供油线路不畅,排油缓慢。

三是点火器熄灭。

回到店里,按照以前试驾时梳理的想法开始检查。首先从汽化器开始,确认油平面是否正常,教我简单的方法,谁都可以操作。松开油螺钉是朝向汽化器最容易看到的那个钉子。下面有根黑色的管子。很好找。解开黑管会漏油,此时抓住油管,管道入口朝上,在汽化器主体和不结实结合面移动,这就是汽化器之间那个缝隙的位置。这时发现油软管朝向汽化器结合面约3毫米

接着逐步检查燃油管路,继续找到燃油箱开关,没有发现堵塞,检查了燃油箱盖,通气装置也正常。重新试车,摩托车速度接近65 km/h时,主动在摩托车左手打开浓缩开关,观察摩托车的工作状态是否有变化,发现车速没有上升反而下降,说明发动机燃油系统基本正常工作,就可以排除嫌疑!

解开高压帽,在气缸附近试试火,火焰还算不错。可以清楚地看到,将高压线悬挂在靠近火花塞尾部的位置,启动车辆,逐渐增加油门,就会出现单鞋现象。

这表明,对于有缺陷的电路,就像点火电源线圈是由热不稳定引起的,点火器工作状态不稳定一样,看点火器连接器线,发现了这辆汽车使用的直流点火系统,所以点火电源线圈不是问题。

更换高压炮为一体的多功能勇士是直接输出高压火花,在检查点火系统时很有用。因为可以直接更换大型点火电路。如果正好这一段有问题,可以直接更换,如果不是这一段,可以缩小检查范围。(大卫亚设)。

还是换了以后,故障依然存在。支撑摩托车原地试车仍然会出现一次突击现象,说明问题不是点火器以后的电路。肯定是前后。(威廉莎士比亚,温斯顿,摩托车名言)。在点火系统原理分析中,点火系统前面只有磁电机部分,因为是直流点火系统,所以最值得怀疑的是触发线圈。

找触发线,用万用表电阻文件检测触发线圈电阻,发现明显小,触发头坏了,这个东西一般贴在磁电机定子上,几乎损坏,单买不容易找到。因为是熟悉的朋友,所以不建议直接更换组件,所以从其他旧线圈上剪下触发器头,重新安装分解的所有路线,开始用摩托车试驾,摩托车碰撞一次的现象消失了。(莎士比亚)。

朋友骑自行车走后几天打电话问,以前的那种现象再也没有出现过。这故障表明确实是这种小东西造成的。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,友情提示)“如果你有摩托车技术问题,可以咨询地震模型。”

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