【弯梁车化油器冬天雾化不好】冬天开车的话，先开“列车”好吗？答案在这里

不知道大家平时有没有开车前热车的习惯，或者发现老一辈人上车启动的话，可以等一会儿，让发动机达到正常工作温度，然后再打开。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。驾驶名言)。这辆列车的过程真的有必要吗？对于这个问题，很多“老司机”纷纷给出了自以为是的答案。作为一个懂得天象天文、地理的砖头大叔，实在看不下去，今天我们来谈谈那个时期的“列车”。

今年冬天好像忘了广州这个城市，到了12月，砖叔还穿着短袖短裤上班。很羡慕能看到早点飘雪的小朋友们。扯远一点回到主题，很多人会问：“冬天开车前需要火车吗？”可以问。其实这个问题是针对以前的汽化器时代的。当时，发动机上有一个称为“汽化器”的部件，用于雾化汽油，类似于我们今天所说的喷嘴。我们发动机燃烧的汽油不是液体汽油，而是雾后燃烧。直接向发动机喷射液体汽油，燃料消耗很高，空燃费也很低，废气污染严重。但是冬天汽化器的雾化效果变差，发动机不能正常工作，这时需要“列车”。但是现在喷嘴完全取代了汽化器。相比之下，喷嘴可以快速雾化汽油。所以以前冬天开车前要乘火车的惯例现在显然已经过时了。但是，这并不意味着现在一启动车就可以拿着加速器走。答案是否定的。

虽然现在喷嘴解决了汽油雾化问题，但如果车长时间停在那里，机油会根据重力返回发动机底部的机油壳，发动机运转时，大多数零部件都需要参与润滑，因此机油不足会导致零部件磨损。为了保护各部件，油必须送回各部件的表面，这一过程称为“列车”。那么“列车”怎么合适呢？首先分析一下第一个，也就是我们常见的“原地列车”。这种做法其实不对。原地怠速往往会导致燃烧不足，燃料混合器太浓，废气污染增加，容易产生积碳。第二辆“原地加速器列车”也不可取。因为此时机油还没有到达各个部件，已经开始剧烈工作，对发动机的伤害非常大。(威廉莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)那么“列车”怎么合适呢？接着往下看。

事实上，就像我们平时做运动一样，在那之前要热身，汽车也一样。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)正确的“列车”方法是启动车辆，然后低速行驶。这样，尚未润滑的零部件也不会因剧烈操作而受损。这时，我们只要将转速控制在2000转左右，发动机水温上升后就可以正常行驶。

汽车像人一样运动前要热身。否则很容易伤到骨头。汽车正确的“列车”方法和平时一样，不是原地怠速列车，因此燃烧不足，容易产生积碳。只有低速行驶时，才能使发动机处于最佳工作状态，保护各部分的零部件不受损坏。