大众桑塔纳最新款油耗多少

2012年，当大众宣布富山87家(老桑塔纳)将彻底停产时，相信迷恋富山的老司机们相当遗憾，在中国也服役多年的老式车身不久就停产了，这是很多中年司机无法接受的。

确实，老款桑塔纳和捷达是一个时代的象征，尤其是桑塔纳，整整影响了几代人。而新出的桑塔纳和捷达（这里的新是指采用了大众新前脸设计的款式，突出特点就是引擎盖上的两条锋线）在样式上完全找不到了当年的影子。

不过，小编在这里想说的是，抛去情结的问题咱们不谈，但说这新款的改变还是蛮不错的。市场在进步，车型更新换代是常事，因为市场走向是迅速的，消费者的素质在跃升，对于品牌、功能、实用性、造型等等都在向上追求，所以，车企对于桑塔纳和捷达的调整是正确的选择。

另外，就产品本身来说，新款的车辆不仅注重了实用性，而且更具有功能性。就拿2010款的捷达来说，其中控台上只有三组功能区，分别是最上方的两处空调出风口，中间的收音机和下方的空调旋钮，除此之外别无其它，这种设计显然已经不能满足市场上的需求，因此改款是必然的。

改款后的车辆虽然外观上显得有些小气，不过全新的大众家族设计语言更加年轻化富有时尚感，这一点不可否认，另外在内部空间上新款有所加强，乘坐起来更加舒适。不过值得一提的是，老款普桑的动力是新桑塔纳无法比拟的，但是新桑塔纳耗油量在那里，这是出于对消费者的考虑，最起码能够降低行车成本。

总的来说，无论是新款还是老款，各有优点，老款的产品号召力和用户基础是新款不具备的，而新款的外观和实用性则更具有优势，“江山代有才人出，各领风骚数百年”，不论是老款还是新款，存在即合理，这标志的是市场的进步。