【宝马3系舒适性】舒适度比不上C级，运动操作比不上A4L，3因为什么最畅销？

在豪华重型车市场，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级作为主流选择，各有明显的“个性”。例如，关于3系列，我们会先想到体育。至于A4L，我会想到技术。至于c级，我会想到舒适。

市场正在迅速变化。所谓的产品标签也会根据消费者的喜好和需求而变化。现在对于三种车型，“性格”发生了变化，我认为最大的变化是新的三界。本该是最有趣的宝马私家车，但现在在体育属性上开始向舒适性妥协，这是很多人经历的结论。3系确实舒服了，但论舒适度，达不到C级。最难堪的是本该引以为傲的运动操作现在输给了A4L。

A4L

尽管如此，这并不影响3系市长/市场业绩。根据今年1 ~ 5月的销量数据(胜联合会)，3系的累计销量为83632台，A4L为69983台，C级为73126台，看似“退化”的3系最畅销的原因是什么？

首先是性价比：价格

从3系、A4L、C级入门价格来看，3系是其中价格最低的，较低的配费为29.39万人。当然，3系是标准的基本盘，长轴盘的基本价格为31.89万韩元。A4L和C级的起步价分别为30.58万和30.78万。

3系虽然贵1万多人，但从动力和配置来看，比其他两辆车要好。3系低配动力为156马力的2.0T，A4L为150马力的2.0T，C级为156马力的1.5T。

在配置方面，二级低级三系配备18英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、自动停车、全景天窗、全液晶仪表、主驾驶电动调节、主驾驶电动记忆功能、10.25英寸触摸屏、车联网、LED远光源、后排独立空调等。

低配A4L的很多基本配置需要选择服，按选择型配置计算，价格一次性上涨。(威廉莎士比亚、坦普林、Stemplin)。低C级配置相对较低，倒车雷达、倒车影像等基本配置都不在。因此，在标准方面，3系做得更好，毕竟走路的车型仍然是低倍或二次低倍，所以标准显得很重要。(莎士比亚，莎士比亚。)

与舒适妥协就像是“进步”。

说到三界，提到宝马，人们就会想到运动，而今天的三界不那么运动，是否意味着倒退？我认为这个问题应该这样看。所谓运动需求始终属于少数。对市场来说，大空间和舒适是多数人的需求。新三系这次“转身”就是靠这个方向，论后排空间优于C级，A4L就是不要失去肖恩。说到底盘的舒适性，它在运动的同时兼具舒适性。简单来说，虽然三界没有那么运动，但其可操作性仍然是同级数一数二的，舒适度也有所提高。

阿川平车

个人认为，任何级别的市场，销量和车身本身的好坏都不是绝对的关系，而是与消费者需求相关的。从品牌到体验，能满足大多数人的车就是成功。如果三界继续抓住运动的精髓，继续抓住主力操作和轴心，我认为现在它的销售量可能不尽人意。(威廉莎士比亚，温斯顿，)变化意味着进步，代表突破。那样少运动的三界在其他方面取长补短，这更是一种“技巧”。例如，这是标准。这更是性价比的体现，也是走路的关键。(文本/网卡)