【本田杜卡迪春风400】文能摩旅行追无能赛道中标，运动旅行车为什么是使用最广泛的车？

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11日，在神经病船上开始预售第一辆体育旅行车RG3，预售价格范围在3.28万至3.58万韩元之间。

RG3这款车的首次亮相是在去年重庆某博会上进行的。

当时RG3完成度很高，基本达到量产阶段的标准，除了排气管末端和部分配置与量产版略有不同外，几乎没有区别。

什么是运动旅行车？

对于大多数球迷来说，一般只有一辆摩托车。不仅要承担日常代步时通行的必要性，还想通过长途旅行追求诗和远方的梦想，在条件允许的情况下，试试贴飞的快感。这么多的使用需求重叠，很难要求一辆摩托车能满足这么多的使用条件。(在我看来，这就是我们的生活方式)莎士比亚(SAVILASTON)(摩托车)。

但是从某种意义上说，运动旅行车基本上可以满足上述要求。

作为有运动色彩的车辆，运动、旅行、汽车操作性当然不会太差，汽车重量也不能太过，钻汽车缝隙不能拖泥带水。这辆运动旅行车当然没问题。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

长途聚会当然要追求一定程度的舒适。运动旅行用马车坐在街车和ADV车型之间，坐姿用直立手就位后，骑手长时间驾驶也不会感到疲劳。大型挡风玻璃可以阻挡来自大部分正面的气流，大包围的导弹幕在高速巡航时也能提供更好的行驶稳定性，还可以挂3箱装更多的行李，不会感到不愉快。

为了热情地控制，体育旅行车也可以凑合使用。虽然比不上仿制品，但比其他种类的车强得多。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)

这就是运动旅行车的优点。也就是说，适应面广，用途多种多样。这和全地形轮胎一样，不追求一切都是精密的，但不变不变就是这个道理。(莎士比亚)。

实际上，体育旅行车的概念不是新鲜的细分车型领域。国外很多品牌都有类似的车费，最接近RG3定位的是本田VRF1200和杜卡迪的速度。

上图是本田VRF1200

上图是杜卡迪的速度。

在国内接近RG3定位的话，只有春风400/650GT的两辆车。

RG3搭载了SICOLON的TC400发动机，实际位移达到了401cc。这台发动机首次配置在神经科学的2021 RX3S之上。对这台发动机的介绍介绍介绍过很多次。感兴趣的朋友们，骑马部以前的文章3354多种先进科学技术所加的神经病论的TC400发动机到底好在哪里？

还有一件事。

：TC400发动机运转品质以及动力输出都有了较大提升，博世的电喷系统也应该是赛科龙首次在自己的车型当中使用，有理由相信RG3的发动机运转品质会更上一层楼，另外在新RX3S的评测中，这款车的零百加速成绩做到了6.1秒（无三箱状态），RG3的轮胎阻力和风阻系数都小于RX3S，理论上应该会有更好的表现。

而滑动离合器现在也越来越多地在国内品牌车型上运用，RG3也将搭载FCC富士品牌的滑动离合器，这样才更符合运动旅行的定位。

无极调节的前风挡玻璃，适应不同身高的用户。

铝合金材质的后平叉。

带透镜的LED大灯，铺路效果会更好，原厂行车记录仪，这个玩意儿我觉得还是很实用的一个功能，首先可以记录摩旅历程，留下美好的回忆，另外万一不幸发生交通事故，也能有原始证据划清责任。

大屏幕的TFT全彩液晶显示屏，可以实现无线投屏，导航，还有胎压监测等等功能。

22升的超大容量油箱，解决你的续航焦虑症，这个必须得有啊！

博世品牌的ABS，博世是摩托车汽车行业顶级电子电控设备品牌，行业领导者，实力毋庸置疑。

这款运动旅行车，我本人有意向做一个长期评测，既然是运动旅行，将从运动能力和长途摩旅的舒适性便利性等方面做详细评论，我的打算是行驶距离不低于2000KM，这样才能较为全面的了解这款车的实力到底如何，欢迎给为新老朋友继续关注骠骑府的动态！

作者：骠骑府