打破规则并不罕见。更何况打破了传统车型的定义,宝马将双门四座跑车的GT这个名字赋予了这种大中型行李箱轿车,有助于深刻体会“伟大旅行”的意义。

Gran Turismo源于拉丁语,英语翻译为Grand Touring,伟大的旅行。通常用于描述4个双门、动力充足、驾驶感舒适的GT跑车,但今天有更深的意义。

登机空间不是很大吗?储存空间只能容纳日常必需品吗?通过性很难保证吗?没关系。宝马6系GT是解决办法。事实上,在此之前,旧的5系GT也在努力创造这个新的“物种”。4门窑的旅行版不仅是狩猎车,还是宝马给的答案。(威廉莎士比亚,美国作家)。

眼前这个6系GT的诞生并不突然。正是人们现在诉诸汽车的产物,既豪华、实用,又满足通过性,同时不忘GT跑车般的优雅和动作。意大利人喜欢GT跑车的外观和控制体验,德国人追求车辆实用性和高速巡航能力。那么,去旅行是选择蜿蜒的山路,还是高速?

这款630i采用B48 2.0T涡轮增压发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛米,配有来自ZF的8档自动变速器。实测结果显示,这个巨大的0-100公里/h加速时间被限制在6.66秒,速度限制在250公里/h。

6系GT的动态调整风格相对偏狭,全系车型后腿均使用空气悬架,在高速巡航时能有效保证后座乘客的舒适度,一般来说,细微的碰撞可以大胆过滤。2.0T发动机声音不算好听,但可以充分保证后程加快的强度,动力很丰富。

如果调整到体育运动模式呢?如果不吝啬,大开油门,就能证明这是“宝马”,转弯立即变重,及时将车头状态归还给驾驶员,变速箱能很好地理解右脚油门的意图,顺利果断地完成换挡的过程。

但是此时,弦歌状态没有太大变化,弯道上仍然会有一定的偏向感。大中型汽车受到重心和惯性的影响,很难。

免会有些“拖泥带水”。动力经由两条275mm宽的后轮释放,充沛的扭矩表现,可以让6系GT在出弯时变得更加敏捷,但即便油门大开,也还不至于导致转向过度的地步。



紧致的底盘表现,是宝马车型的一贯特点,6系GT虽然偏向舒适调校,但下盘依旧具有一定韧劲,通过减速带时,并不能轻描淡写的“飘过”,但这也中和了它在动态方面的表现。



基于CLAR平台打造的6系GT,内饰整体设计风格与改款前并无明显变化,中央多媒体采用iDrive7系统,屏幕尺寸升级至12.3英寸,支持触控和按键操作。16个扬声器的Bowers&Wikins宝华韦健音响系统支持多种音效模式,在大旅行家版本上作为标配。



摩卡色系的Nappa真皮座椅触感细腻,肩部、腰部和腿托可进行单独调节,并且支持通风和加热功能。后排座椅同样支持加热功能,座椅靠背还支持电动调节,并且乘坐空间非常可观。后备厢常规容积为600升,满足多数情况下的使用需求。



新款6系GT经历了中期改款,车身线条变得更加紧致,一身贝尔尼纳灰提升个性元素。车头采用家族最新设计风格,进气格栅面积小幅增大,前保险杠变得更加棱角分明。



车身长宽高分别为5103/1904/1550mm,无框车门的设计可有效提升个性,实在是妙。后窗保留电动侧遮阳帘功能,拉风的同时还能兼顾舒适性。20英寸轮圈为大旅行家版本的专属造型,轮胎采用倍耐力P ZERO,前后轮尺寸分别为245/40 R20、275/35 R20。



尾部依然是这台车的最美角度,看上去紧致且饱满。位于后风挡下方的扰流板是绝对的拉风配置,可手动进行开闭,当车速高于110km/h时也会自动开启。



写在最后

宝马6系GT是一款“摩登”的多功能豪华家用车,它既不会沉溺于世俗,又能提供Gran Turismo的轿跑理念与精神,它为5系和7系之间的空白地带提供了额外选择,这种“实用主义”的多功能的车型,是否会在日后成为主流,成为轿车与SUV之间的一种新形式?让我们拭目以待。宝马6系 630i M运动大旅行家版指导售价为68.39万元。

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