【08款宝马1系b柱】骨头，我来给你展示下一代宝马1系冠道分析是什么！

自从宝马在国内推出3缸涡轮灯泡的特别级版1系后，车迷们发现，当时坚持直育自吸后期的宝马已经远去。小编们看到以FAAR横杆平台为基础的新一代1系时，心情不是很波澜。该来的总是会来的。

尽管如此，小编已经在CLAR平台的前体第一课中学到了宝马出色的车辆调整实力。所以开始对这个代号F40的新一代1系产生更多的探索欲。

118i体育模式分析

外观：忘记现金车型的帅气。

《愤怒的猪》是一位同事对新一代宝马1系前脸的欣赏感。不得不说，这个描述很贴切。经过10多年的轮回，拟人化设计有可能再次出现在江湖上。(莎士比亚、拟人化、拟人化、拟人化、拟人化、拟人化)

在引人注目的感想下，这是宝马新一代车型设计要素的“直接下放”。尺寸更大/轮廓更强/两部分粘合的“双馨”格栅、引擎盖上的硬肌肉线条，都面向大哥们。

更短、更垂直的鲨鱼嘴的前端给人一种相当敏捷的感觉，这座城市的小车可以说是“对人类和动物无害”。(莎士比亚。)(《动物》前情提要：莎士比亚。)

比现金车型更尖端的对等组和奔驰A级一样，采用了商船设计，以内部细腻的LED光源、精致的光州轮廓保留了宝马历代车型的“四只小眼睛”icon，与可以说是眼睛之笔的LED灯眉一起勾勒出了整个前脸的“神”。

但是遗憾的是，新一代1系从侧面来看，与宝马车型的样子不太相似。由于A柱的前进，发动机舱的比例看起来很短，与印象中宝马优雅的拉伸比例相差甚远。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)同时，过于轻薄的窗棂提高了车辆侧面的视觉中心，设计师们不得不将车门把手放在腰线上进行弥补。

虽然“沃尔沃式”的观感很多，但在Luxury Line、Sport Line和M Sport机型标配的17英寸竞金集线器后面，整体观感相得益彰。此外，经典的霍夫曼特角仍然以不同的方式保存着。

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　　尊重空气动力学的后视镜设计，与新一代1系的车尾肌肉轮拱一同，诠释出营造运动的两种不同方式。

　　相对车头来讲，新一代1系的车尾颇为性感。近乎完美的线条衔接手法、过目不忘的“撬棍”刹车光路，以及下方的运动包围+90mm铬合金排气管路，给芸芸众生留下背影杀手般的妖娆印象。

　　就凭这个令其它小钢炮们“闻风丧胆”的尾部造型，相信被将一军的大众设计师们，又得将换代尚酷的研发提上日程了。

　　有意思的是，在“撬棍”型的LED尾灯组内，转向灯、后雾灯与倒车灯的存在感被压到最低，一切均为了刹车灯的点亮效果而让步，也点出了新一代1系的运动野心。

内饰：更大空间、更高水准的设计

　　作为一个多年来被批判“没钱请内饰设计师”的豪华品牌，宝马在新一代1系的内饰表现上，以两块10.25英寸的屏幕、首次引入的9.2英寸的精细HUD，能让人发出“Wow，科技含量真高！”的感叹。

　　易读的仪表盘、清爽的中控屏UI一点没变，所有物理按钮在你所期待的位置出现，iDrive 7.0系统操作也依旧油润。更细腻的材质搭配，以及对于每个小细节的精细打磨，才是这套内饰的最大进步。

　　更大，更顺手，不仅仅是对这套全新人机交互系统的溢美之词，而是整套内饰给人的的实际体验。材质更为细腻的方向盘、顺手的“鸡腿”档杆、愈发倾向驾驶员控制的中控旋钮、可选配的手势控制、手机数字钥匙、高达464W输出的16喇叭Harman / Kardon音响，为实现人车合一打下了优秀的硬件基础。

　　虽说座椅造型相对上代车型没有显著改变，但它们能对得上你对“自定义”三字的理解：无论是布料、Dakota皮革，还是Altancara的表面材质，亦或是座椅的中央橙色装饰以及骚气的蓝色缝线，只要钱到位了，没什么是宝马新一代1系不能给到你的。

　　如何在有限的车壳内深挖出更多空间？向本田飞度学习是个不错的点子。新一代1系采用了横置引擎架构，中控排挡区以及后排中央的隆起能得到有效的控制，为乘员提供较前代车型多得多的乘员舱空间，腿部空间增加33mm即是最佳范例。

　　与配备天窗的现款1系相比，新一代1系在首次装备全景车顶的前提下，能提供0.7m²的透光面积（0.518m平方可打开）。同时，得益于合理的挡风板及天窗模块的合理布局，新一代1系在天窗敞开时依旧有着良好的风噪表现。

　　当然了，在更换为FAAR横置平台后，连行李厢的表现都收益了。首先，其容积顺势增至380升，而折叠后座之后更有着1200升的“海量”数据，更别说首次支持电动开闭的行李厢，最小宽度也增加了67毫米之巨。

　　新一代1系采用最新一代BMW EfficientDynamics三缸和四缸发动机，并将在海外市场推出三款柴油机和两款汽油机。

　　其中，118i车型作为入门级车型，装备排量为1.5L的B38三缸涡轮增压发动机，可将二氧化碳排放量减少29克/公里，同时将最大功率输出提高3kW（4PS）至103kW（140PS），并与车系首搭的7速双离合变速箱搭配。

M135i xDrive车型解析

　　作为车系的运动旗舰，M135i xDrive从诞生之初，便是“剑指S3、拳打A35L”的姿态出现的。因此，外观不能比那两个对手来得更温顺。

　　在享有专属的“高级灰”外观元素之余，M135i xDrive还成为唯一一款采用网状格栅设计的BMW“双肾”格栅车型。总而言之，这就是一只既浮夸又呆萌的小怪兽。

　　没有了竖条幅“双肾”格栅的宝马，看起来总有一股玩世不恭的痞气。熏黑的LED大灯组，碳黑色前唇/ 后视镜/ 窗线、动感张扬的18英寸十幅铝合金轮圈，将性能车的躁动感诠释得淋漓尽致。

　　经过5年的严谨开发流程，FAAR平台的新一代1系已经做好了充分的准备，迎接极限驾驶工况的考验。巧妙铝制发动机盖以及后尾厢门，与高强度钢所制的白车身相结合，令新一代1系的体重直降30kg，并在此基础上提升了车架的刚性。

　　优秀而精准的M Sport转向、较普通版车型降低10mm车身高度的M Sport悬架、M Sport前四活塞制动卡钳，是性能车界不可多得的好货，与新一代1系标配的前麦弗逊-后多连杆的悬挂结构珠联璧合，达成极高的性能极限。

　　为什么新一代1系能相比本已优秀的老款车型更进一步？来自i3s车型的ARB系统是堪称魔法般的存在。该系统首次在内燃机车型中亮相，能与原有的DSC系统紧密配合，比以前更敏感和迅速地感知车轮滑动，显着改善牵引，转弯或在湿滑行驶时的牵引力的效果。

　　作为新一代1系的标配，该ARB系统直接“驻扎”在发动机ECU里，以直接控制发动机出力，而非DSC（动态稳定控制）系统控制车轮制动的方式，来帮助驾驶员调整姿态，提高了驾驶员对车轮滑动的控制感，与马自达的GVC技术异曲同工。

　　不仅如此，宝马还为新一代1系标备了堪称“作弊”的ARB系统。该系统在车辆猛烈过弯时，该系统能对内侧的车轮上施加部分制动，模拟出限滑差速器的效果，在初始阶段便把转向不足扼杀在襁褓之中，使整个转弯过程更加灵活、可控，达成与后驱车型相近的灵活驾驶感受。

　　在M135i xDrive车型上，xDrive智能四轮驱动系统可根据油门深度、发动机扭矩/转速和转向输入角自动调节中央多片式离合器的压紧力度，实现前后轮之间的动力分配。在平时，系统会将前后轴动力分配保持在50:50，旨在实现中性的操控。但在Comfort或Eco Pro模式下，该系统将断开与后轮转动轴的连接，以尽可能降低油耗。

　　与许多基于横置平台的性能向AWD系统一样，装备于8AT变速箱内的Torsen机械式限滑差速器，是不可或缺的操控“催化剂”。该限滑差速器还具有弹射模式，支持在第一挡和第二挡即可释放全部450 N·m的峰值扭矩，节省宝贵的加速时间。

　　M135i xDrive车型在暗黑风格的内饰基调下，所触之处均有高级皮革、Alcantara材质包裹，在战斗欲的营造上不会输给同级别任意一台车型，给人以冷淡的性能风。

　　担心普通座椅包不住身体？M Sport车型和M135i xDrive车型所配的一体式桶椅相信会得到你的欢心。该座椅不仅包裹性极佳，还支持多向角度可调及可伸缩腿托，比硬邦邦的赛用桶椅舒适度不可同日而语。

　　在新一代1系的动力阵列中，M135i xDrive车型独占的新款2.0T B48成为了宝马集团最强大的四缸发动机，借助双涡管单涡轮增压技术，可榨取出225kW（306PS）、450N·m的澎湃动力。该引擎与爱信8AT变速箱。xDrive四驱系统搭配下，令M135i xDrive车型仅需4.8秒就能破百（使用2019年11月后推出的M Performance套件可缩短到4.7秒），而最高时速则限制在250km/h！

　　不仅如此，这套动力总成在支持“脱档滑行”功能之余，还能够根据计划的路线和行驶状况调整其换挡策略，避免不必要的换档，以及最大程度地使用发动机制动来减速，以提高燃油经济性。

号外：1系 M Performance Parts车型解析

　　可能宝马M部门的闷骚工程师们觉得，M135i xDrive车型还是不够“坏”，是时候采用更多碳纤维结构件和按黑风格将整辆车“玷污”一下了！

　　对于新一代1系来说，M Performance Parts将在2019年11月上市。该套件提供全套的，包括更换全新M近期格栅的改装解决方案。

　　M Performance前扰流器，后扰流板和各处的黑色大包围，极大程度地优化了空气动力学，令这辆本已十分暴躁的钢炮在Autobann高速上变得更有进攻性。

　　18英寸的高性能M Performance锻造轮毂，与内部的鲜红M Performance运动型制动器搭配，无论在视觉效果还是在性能表现上均可圈可点。

　　这套M Performance运动制动系统在刹车力度，以及抗热衰竭的表现上十分优秀 - 即使在极端条件下也是如此。与标准的铸铁卡钳相比，其内部采用更强的通风设计，并与划线+打孔制动盘搭配，以减轻簧下质量重量，提高悬挂的响应性。

　　醒目的黑白撞色，以及无处不在的M Performance铭文，与M135i xDrive车型完美搭配，将整车的运动特性推到更高的境界。

　　后部扩散器采用上等碳纤维所制，与新一代1系在风洞测试中无缝贴合，以精心手工之作，衬出美学与力学之绝妙交融。

　　车门底部的投影机，在你打开车门时感受到无微不至的M Performance关怀，不仅确保了进出车辆时的舒适性和安全性，还营造出非常独特，独特的运动氛围，令小编想给自己的车也配一个。

　　而M Performance方向盘同样劲爆：Alcantara包裹了“丁字裤”下方，以及拇指常握区域，无时无刻提供实打实的赛车激情。除开优秀手感外，红色回正标记以及手工缝制的银灰缝线、6点钟方向的M Performance铭文也称得上效果突出。

　　最骚的是，汉斯们竟然给这辆性能车配了高品质天鹅绒丝绒脚垫……这脚垫竟然还带有M Performance刺绣以及三色M元素，实在是骚到骨子里。

更多新一代1系美图欣赏

　　对了，新一代1系将于2019年9月28日于全球首发，喜欢的朋友们，大可不必错过了。

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