【宝马x118i底盘】不到20万人的蓝天白云梦想！宝马118i试车

“所有喜欢车的男孩总是逃不开蓝天白云的梦。”说

随着汽车开始进入中国家庭，成年人经常挂在嘴边的“宝马”是我们对宝马最简单的认识，似乎没有开过宝马，完全没有体验过“驾驶的乐趣”之类的东西。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言)然而，几年前，宝马的准入门槛并不低，30.4万韩元的价格对于许多意气风发的少年来说，蓝天白云一直是梦想，能够扶植“丁字裤”的毕竟只是少数人。

时间到了9102年，目前宝马最入门的国产118i车型不到20万韩元就能赢。梦想似乎真的映在现实中。但是“电灯泡”、“三通”等词一直是118i最让人怀疑的地方。很多人认为宝马真正的驾驶灵魂，事实上，失去了事实。

驾驶：宝马还是宝马

对于宝马来说，这三缸机器不发抖。由于其块结构，震颤自然存在，但这只能在打开发动机室观察它时进行。在车里真的能感觉到一点颤动，也是在怠惰和低速蠕动的时候，一旦车子上了，所有的忧虑都消失了，甚至会忘记这是一台三缸机器。(莎士比亚，莎士比亚。)

这个代号是B38的1.5T发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩为220N m，对这样的小车来说动力绝对足够。即使在Comfort模式下，这款118i的动力依然沿着脚步，随时随地在深度踩油门的瞬间有一定的反应，给人一种整体听的感觉。在Sport模式下，动力的反应更快，解除封印的车就像是200马力的错觉。

宝马对爱信6AT的调整也有多年的经验，变速箱和发动机之间的协调很好，升降齿轮非常快，一点也不拖泥带水。只是在Sport模式下，低速和整个汽车可能会稍微过冲，对于大多数人来说，Comfort模式下的118i已经可以兼顾平稳驾驶和必要的加速需求了。

机箱方面，118i的整体调整比较中立，悬挂的超短比较柔和，可以过滤很多细微的震动。在有紧急变更线和快速弯道的时候，悬架后面的硬设计能很好地支撑车身，给人很强的驾驶自信心，表现出出色的韧性，但在面临巨大冲击的时候，悬架的硬感总会提醒你。但是请慢一点~

转向是这个118i最容易爱上的地方，准确度无可挑剔，整体阻尼和反馈力都表现得恰到好处，在新三系越来越轻的时代，一系仍然保持着这种偏重的转向质感，真的很难得到。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。而且，118i虽然是前车，但它的尾巴在弯道上非常灵活，驾驶起来非常有感觉。所谓的“人车体”可能就是这种感觉。(大卫亚设)。

外观：m套件是颜料值的保证

对于很多喜欢宝马的人来说，M运动套装是不可放弃的爱，年轻消费者们喜欢的宝马也加入了这款2019型号的入门118i车型。值得注意的是，更立体的前保险杠在视觉效果上更为广泛，细节处理也更为丰富，LED大灯是全系车型的标准，这也符合一辆豪华车的表现。(大卫亚设)。

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车身的侧面展现出了一种紧凑的感觉，硬朗的腰线呈现出了俯冲的姿态，完美的车身比例也时刻宣示着其运动型车的身份。

尾部同样精彩，略微上翘的尾翼延续了运动的姿态，M运动套件在带来了丰富视觉效果的扩散器的同时，也带来了宽体的设计元素，增添了整个尾部的饱满之感以及战斗风范。为了讨好年轻人，宝马的确在这台1系上做了很多努力。

内饰：熟悉但品质感依旧到位

内饰整体依旧是熟悉的配方，维持的是一种简约时尚的风格，向驾驶者倾斜的中控台设计也彰显了1系本身的定位。在用材和做工方面，无论是视觉还是触觉效果，都符合一个豪华品牌应该有的品质感。最值得一提的是全系车型标配的这个8.8英寸悬浮液晶屏，在显示精度、操控逻辑以及反应速度方面都有着很出色的表现，而它所带有的无线Carplay功能，更是我们这些手机重度使用者的福音所在。

另外，2019款的118i M运动套装车型不单单只是多了外观套件而已，其还换上了Bimmer都非常喜欢的“丁字裤”方向盘，其采用Nappa真皮包裹，握感饱满舒适，很容易激发出驾驶者的驾驶欲望，对于消费者来说，这的确十分厚道。

写在最后

尽管在这台118i上，“前驱”、“三缸”一直都是它最受争议的存在，但是以宝马多年来造MINI的经验，这样的一台小车依旧具备着非常出色的驾驶乐趣。在新宝马3系也开始兼顾舒适而在操控性有所妥协的年代，1系依旧保有着大家对于一台宝马的驾驶需求，着实难得，更何况，它也只是卖一台顶配A级车的价格，对吧？

感谢车辆提供：广州天河宝悦4S中心