【本田摩托车CC1000】水冷双缸、1000cc排量、本田高性能越野重型汽车、国产摩托车都比不上。

本田开发新一代主力级举重摩托车CRF1000L时，主题是GoAnywhere，代表了新车的能力和多方面功能，但本田走的路线与欧洲对手不同。CRF1000L没有和对手大打出手，也没有选择粗尾架，排气量没有超过1升，动力心脏也不是V2发动机，但是本田制造的。

车费有DCT ABS和MT ABS两种型号，此次示范自行车是MT ABS版，配备传统的6档MT变速器，过渡反应平稳。感谢双平衡轴AfricaTwin的直系2机器的震动感。方向盘和脚，几乎没有传达给实际驾驶感觉的部分。接近重量级火车，如F800GS

CRF1000L的座位高度可以通过插入其他坑来改变高度。与其他座位相比，具有较高功能的汽车相比，调节方便得多，但如果换成较低的座位，两个座位垫有明显的第二阶段差异。

不可调节的防风玻璃在高速上保护力有限，但鼓励站在方向盘的高度上驾驶。所以防风玻璃的高度不用太在意。和其他日历火车模型一样，CRF1000L脚上的橡胶可以带走，剩下的锯齿脚在湿滑的场景中使用起来很方便，AfricaTwin的长笔划可以避免震动。烂路和道路的设置可以分别走极端，AfricaTwin的皮疹在正确的调教下真的可以调节其他道路情况，但是CRF1000L没有电子调教功能，不能实时根据道路情况调整油压。如果你知道今天要走什么路，就要提前操练，但是不知道前方道路情况怎么样，或者行程复杂混合的话。

本田生产一直被称为容易驾驶。AfricaTwin也不例外。动力出口和制动力都很合适。不是惊天动地，但也没有抓不住胳膊肘的情况。重型动力火车种类、重心分布平均、动力输出线性、车身动力学都很容易掌握和估算。CRF1000L应该是重型动力火车中最容易驾驶的。

AfricaTwin的低失真从2000rpm开始不断供应，所以一开始只放离合器就开始了，加速器反应性很高，即使在高级低速下低速下转弯，重新上传扭力也只是逻辑上的事情，离合器除了齿轮或停车，其余时间都不需要使用。应该可以预料到。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

新车除了容易驾驶外，调教设置也很方便简洁。与目前的新趋势不同，菜单在几英寸TFT屏幕内分层收纳是眼花缭乱的。AfricaTwin简单直接得多。以ABS调教为例，想关闭尾旋ABS功能吗？只需按板上巨大的按钮几秒钟。

本田最新一代耐力举重摩托车CRF100L AfricaTwin由XRV750 AfricaTwin产生制作创意，因此新车仍然沿用了两个前灯设计，延续了当年一代名车的优势。越野性能舒适的巡航用日常汽车，新款Africa Twin使用1000cc水冷并联双缸发动机。最大输出分别为98ps和9.99kg-m扭矩，车身设计以轻量化为原则，框架和发动机的设计都很紧凑，提高了操纵性能，同时具备长距离巡航的舒适性和每天汽车的轻快性，车身颜色有四种选择，包括CRFRally战车拉力和三色三色三色冷却器。

新车提供多种型号，包括使用传统手动变速箱的入门版本CRF1000L(MT)、高级版本CRF1000LABS(MT ABS)和高级版本CRF1000L ABS DCT双离合版本(DCT)、ABS和DCT ABS版本。

入门级版本CRF1000L的过渡结构和辅助滑动离合器遵循CRF250R/450R道路设计，半摇篮型钢管架的设计考虑高速行驶的稳定性、越野烂路的性能和低重心。与CRF250R/450R一样，CRF 250 R/450 R具有Showa中长导立头抗冲击、310mm双头板和Nissin径向4pot对刹车钳，座椅高度分别为850mm和870mm的液压弹簧预负载调教。能平稳地踏上脚不是梦。容量为18.8升的油桶，续航距离可达400公里。