【12款宝马740li通病】2012宝马740Li怠速状态下发动机剧烈晃动。

案例来源《汽车维修技师》杂志2013年第9期

车辆信息

2012宝马740Li，里程1万公里。

现象

用户可以看到，反映车辆行驶中加速度弱，发动机故障灯亮，信息显示“发动机动力下降”。怠速状态下发动机剧烈晃动。

残疾原因

由于第一缸、第二缸、第三缸喷油器损坏，气缸2的三元催化器受损，更换喷油器后，如果故障继续发生，则三元催化器受损后，DME积极关闭掸子。

解决问题

1、接机后连接ISID进行诊断测试，读取失败内容如下：

140101启动关闭，气缸1:喷雾装置关闭。

140201关闭，气缸2:喷气装置关闭。

140301关闭，气缸3:喷气装置关闭。

140001启动关闭，多个气缸：喷雾装置关闭。

12AF08废气催化转换器后，氧传感器在滑行过程中从浓度到稀释反应都落后。

有关喷油器设备关闭的错误的详细信息可在下图中找到。错误代码“12AF08废气催化转换器后氧气传感器，滑行过程中从浓度到稀释反应延迟”系统没有详细说明。

2.根据上述故障详细说明和测试计划的测试建议，首先检查1缸、2缸、3缸高压喷油器的插头和线束。插头连接牢固，从喷油器到DME的线束正常。没有短路或开路现象。

3、应排除下次点火装置故障的可能性。分别协调第一缸、第二缸、第三缸火花塞及点火线圈和第四缸、第五缸、第六缸火花塞及点火线圈，拆卸故障存储装置，启动车辆进行道路试验，症状依然存在，读取故障内容与以前相同。这表明，1缸、2缸、3缸高压喷油器可能出现故障。

4.更换第一缸、第二缸、第三缸高压喷油器，根据需要通过维修功能匹配第三缸喷油器，然后消除故障存储，启动车辆进行道路测试。怠速状态下发动机仍然剧烈晃动，行驶过程中发动机加速仍然减弱，发动机故障灯再次打开。即使重新测试ISID，前三个气缸喷雾装置也会显示为关闭。

5.这时，联想到之前读过的故障内容“12AF08废气催化转换器后氧传感器”，在滑行中从浓度到稀释反应都落后。虽然系统没有对该故障进行详细的故障详细描述，但可以理解为废气催化转换器后氧气传感器监测三元催化机的转换效率。故障代码中提到“滑行中”到“在浓度上落后于稀反应”，是不是也与三元催化器的转换效率有关？

6.接着通过内窥镜直观观察气缸1的三元催化器，即第一缸、第二缸、第三缸共用的三元催化器。如下图所示，观察气缸热1的三元催化器内部不规则、破裂松动的现象。

气缸热1三元催化转化器内部

7.分解气缸热1的三元催化器后，内部的转换材料几乎完全破裂，从排气管中间倒出了很多转换材料的残渣，如下图所示。

三元催化转化器内部材料残留

观察气缸2的三元催化器内部，即第四缸、第五缸、第六缸的三元催化器，完全没有堵塞或破裂的现象。据分析，由于1缸、2缸、3缸喷油器损坏，气缸2的三元催化器受损。更换喷油器后，故障一直在发生。也就是说，三元催化器损坏后，DME积极关闭喷射装置。

解决问题

更换气缸热1的三元催化器及排气管中间，故障储存、调试、症状不再出现，解决问题。

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