【宝马x1分动器拆装图】走重庆森林试车2014宝马X1

宝马作为豪华轿车品牌，在SUV领域运营的风生水起、奢华而不规则的BMW SUV产品，在造型设计上也变得更加独特。X1是在定位上没有竞争对手的SUV产品。

基本上可以把X1定义为注重操作的公路车，但实际上偶尔在越野场所可以满足小放纵。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)X1的距离间隔为194毫米，是一个带有多个离合器的四驱动器系统，当后轮打滑时，动力会自动放置在分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，丰富了X1的驾驶乐趣。X1是具有独特个性的车型。时尚而充满活力的X1再次体现了宝马设计师们的创新能力。具有轿车一样的道路操作体验和轿车不具备的大空间和高通过性的特点，X1是驾驶的乐趣和实用性的综合体。

走在重庆森林之间，用行动定义自由。下面小编们近距离体验一下2014宝马X1。

X1的车身大小很委婉。小于4.5米的车身长度和小于1.55米的车身高度确实有2760毫米的轴距。这种车身比例关系使X1的身材变得非常优雅，用长长的发动机罩和不高的车身，X1显示了休旅车的亲民状态。X1夸张的双肾型格栅出现在车身尺寸不大的X1上，加上天使眼、氙灯、白色的脊背，使X1具有生气勃勃的精神面貌，这个俊朗的形状有些与众不同。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，健康)当然，在奔驰和奥迪同级车型未引进之前，X1仍将独自执导《浓缩是精华》这部独力剧。

看细节也能找到差异。前方包围的银色相框属于xLine的范畴，所以不需要讨论旧的和谁看起来更好，视觉效果是否相似。日间行车灯接近1系、3系、5系等车型，颜色从黄色变为白色。前面雾灯附近的老型号也有一些变化，它被前面脸上的一条线穿过，这个变化太微妙了，选车的时候可以忽略。

车身侧面的整体形状依旧，充满活力，苗条，引擎盖、腰线、车窗、后部都向前倾斜，气势汹汹地等待出发。新X1的后视镜集成了旋转灯，比放在翼子板上好看多了。

2014宝马新X1提供两套设计，包括18英寸421英寸车轮、黑色屋顶架子、前排运动座椅、抛光刷铝内饰哑光珊瑚红色饰边。x设计套件包括18英寸322英寸车轮、铝屋顶架、紫色高光泽室内铬装饰板。

宝马X1配备宝马的xDrive 4驱动器系统，属于全时4驱动器型号。XDrive系统通过具有电气控制多离合器的变压器，以正确、适当的比例为具有最佳道路附着力的车桥分配动力。四轮驱动系统连接到动态稳定控制系统和发动机管理系统，车轮上的传感器可以检测到小侧滑动。在几毫秒内，系统可以在出现横向滑动之前适当地改变动力分配比率，从而及时有效地克服旋转不足或过度倾向。

车尾被银色包围也是xLine的要素之一，更加突出了时尚风格，增加了立体感，使新款宝马X1非常洋气，不仅事业成功，还赢得了年轻青年的喜爱。

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新BMW X1的内部装饰全系标配运动型真皮方向盘，并带有镀铬装饰条，运动氛围更突出;仪表盘上沿改为软质材料覆盖，并附有缝线设计，豪华质感明显强化;中控台上改用立体层次突出的双色装饰条，现代感十足;后排座椅可以按照40:20:40的比例进行折叠，角度多达10个，且能完全放平，创造了非常灵活多变的装载空间;同级最长的2760毫米轴距为后排乘客营造了十分宽敞舒适的乘坐空间。

身材委婉的X1在心智方面却不比宝马SUV家族中的大哥们差，像iDrive 人机交换系统、车载硬盘、导航仪、单碟DVD、记忆座椅、智能滤光屏，能有效的防止光污染对驾驶员带来的伤害。全景天窗等配置让消费者在享受路人关注的目光时，能够得到体贴的服务。

中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式; 木纹饰板的纹路清晰，质感不错;新增的ECO PRO和发动机自动启停系统是最大亮点。

内饰也有xLine的影子，比如头枕上的“X”和椅背上的彩色缝线。看完了外观和内饰的xLine套件，如果希望自己的车更加个性，彩色缝线设计低调经典，隐隐透现，非常好看。

BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1 xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎(可输出160千瓦和280牛米)在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里(现款X1 xDrive28i为9.6升/100公里)，二氧化碳排量为183克/公里。

除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1 xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择(标配为6速手动变速器)，依靠最新的动力系统，宝马X1 xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速均限制在240公里/小时。该引擎可输出180千瓦(245马力)的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。

华晨宝马X1的后备箱可以算是空间上的亮点，平整的后备箱十分方便乘客存放物品，420L的容量也绝对满足人们的日常使用需求。非常值得一提的是后排三个独立可拆分放倒的座椅，具备灵活多变的空间，座椅全部放到后空间将达到1350L。

另外后排座椅通过放倒拉手也可以实现靠背角度的调节，使乘坐舒适度也有所提升，绝对算得上是一举两得的设计。从这两个细节上看，华晨宝马X1的实用性应该不错，即便车内的储物空间和数量均并无大惊喜，但每一个储物空间都算得上好用实用。

试驾总结：重庆是一座山城，坡多弯道大，冬季寒冷，夏季极度炎热。这种极端的城市环境要求车型必须不娇气，操纵性能高。恕小编直言，动力过小的微型车在重庆开起来是非常吃力的。而宝马X1搭载了BMW最新的编号为N20B20的2.0升双涡管单涡轮增压发动机，非常适合征服重庆的山路。其紧凑、实用的高性价比赋予了X1较高的操控性。非常适合追求驾驶乐趣人群，实为居家玩车首选，30万到40万之间价格适中，更能够配合各种年龄的驾驶者轻松行走在重庆森林，带来方便的同时享受驾驶乐趣。