【05款奔驰e240空调】奔驰E级行政车，一段饱含历史和故事的换代发展史，值得收藏

e级车的名字最早出现在1993年的W124辆车上，但奔驰的行政车实际上可以追溯到1926年。

就在那时，新成立的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）品牌推出了8/38PS（W02），两年后这款车被命名为斯图加特200。该系列包括分别于1933年、1936年和1936年推出的200（W21）、230（W143）和260 D（W138），后者是世界上第一辆柴油发动机驱动的乘用车。

1946-1955:170V至170DS

第二次世界大战结束后，该公司于1946年用170V恢复了乘用车生产。该车型实际上是在1936年生产的，但它经过升级，以供救援部门、警察和商人使用。一年后，与之相对应的轿车作为该品牌战后推出的首款车，搭载38马力发动机，从1950年升级到44马力。

进一步的发展导致了生产系列的扩大。170d柴油机于1949年问世，最初为38马力，1950年起为40马力。170 S轿车采用钢制车身和52马力发动机，也可作为Cabriolet a和Cabriolet B提供，加入该系列并充当顶级车型，直到推出了6缸220和300。40马力的170DS柴油机于1952年推出，第二年又推出了170S-V和170S-D，直到1955年才开始生产。

1952-1962：梅赛德斯-奔驰庞顿和“厄尔科尼格”故事

1952年，德国杂志《Das Auto，Motor und Sport》刊登了一张180原型的图片，并配以模仿歌德的“Erlkonig”民谣，从那时起，这个词在德语中就成了独家新闻的同义词。

这辆四门轿车标志着一个新时代的开始，这辆“浮筒式”轿车于1953年问世，采用了三厢式设计，改进了空气动力学，并搭载了1.9升发动机，起初功率为52马力，后来又达到65和68马力。这六款pot车型于1954年推出，同时推出了180D柴油机，最初提供40马力，1955年和1961年分别提供43马力和48马力。1956年，190马力从装配线下线，3年后，它升级到80马力，而50马力190D则于1958年推出。

总的来说，全世界约有44.3万名客户选择了四缸机，这些车型都是由新设计、具有竞争力的发动机，1955年推出的尾部低枢轴点的单关节摆动轴以及1959年开始采用的内部增强型被动安全系统。

1961-1968年：梅赛德斯-奔驰“尾翼”采用被动安全和新增舒适功能

W110一代在1961年首次亮相时，由于尾翼的独特设计，它有了一个新的绰号“尾翼”。它还配备了更多的被动安全功能，如集成乘客舱和两端的褶皱区。1963年推出了带有前制动盘的升级版制动器，从1967年起，它还获得了一种吸收冲击力的伸缩式转向系统。

这个家族包括190和190D，随后是1965年的200和200D，以及六缸230，105马力，1966年升级到120马力。200D和230的长轴距版本已经上市，独立公司生产其他衍生产品，包括房车和救护车。该车型引入了动力转向、天窗、加热式后窗、空调、电动车窗和自动变速器等选装配置。

1968-1976年：梅赛德斯-奔驰中风/8

W114/W115采用全新设计、轿跑车衍生车型和长轴距豪华轿车，拥有7或8个座位，基于上市年份（1968年）的后缀，W114/W115被昵称为“中风/8”。这是默克第一款销量超过100万辆的车型，到1976年，共生产了180多万辆轿车和6.7万辆双门轿跑车。

W114代号用于六缸发动机，W115代号用于四缸和五缸发动机。至于脱颖而出的车型，分别是250CE，150马力和博世燃油喷射，280和280E，分别输出160和185马力。

Stroke/8配备了更先进的悬架，标配防侧倾杆、5速手动变速器、中控锁和轻合金车轮。在1973年，四辐安全方向盘和标准头枕和惯性卷轴安全带在前面。此外，世界上第一辆由五缸柴油发动机驱动的乘用车，80马力240d3.0，于1974年推出。

1986年至1976年，迎来一车难求的时代

1976年，生产线再次得到改进，推出123系列车型。直到1986年，大约有270万台被制造，这使得它成为当时最受欢迎的E级车。一些客户要等上一年才能提货，这使得转售价格居高不下。

在比利时公司IMA雄心勃勃地于1966年推出E级轿车的雄心壮志的推动下，该车在德国的梅赛德斯-奔驰经销商网络上销售，123系列是第一个从工厂直接提供这种车身风格的车型。它加入了跑车，七或八座长轴距豪华轿车和轿车。

发动机阵容也很广泛，输出功率在55到177马力之间，其中包括125马力300td涡轮柴油机和废气涡轮增压器。双叉臂式前悬架、安全转向柱、防撞油箱、可选巡航控制、ABS、驾驶员安全气囊和助力转向系统也可供选择。

123人在伦敦悉尼拉力赛上证明了自己的赛车实力，在280名选手中有两名选手获得前两名，另外两名选手进入前十名。

梅赛德斯也在这一代E级车上试验了替代燃料，如电、氢和液化石油气。

1984-1997年：第一辆梅赛德斯-奔驰E级正式诞生

这一代车型比以往任何时候都更加多样化，有四种车身样式，即轿车、旅行轿车、轿跑车以及近年来首次推出的敞篷车，甚至还提供长轴距车型和其他特殊车型。

汽油和柴油发动机可用于124型号系列，从72马力到326马力的500E首次亮相于1990年。E60 AMG于1993年推出，并以其381马力的发动机加大了赌注，同时引入了4Matic四轮驱动系统和多连杆独立后悬架等功能。

与较小的C级车和较大的S级车并驾齐驱，在1993年6月，124型车被称为E级车，当时这款车的生命周期中期进行了改款。

到生产结束时，梅赛德斯已经制造了124个车型系列的273.7万辆，包括221.3万辆轿车、大约34万辆旅行车、14万辆轿跑车和3.4万辆敞篷车。

1995-2002:E级双前照灯

1995年推出的第二代E级车带来了双前照灯设计和三种设备等级，分别命名为经典、优雅和前卫。发动机阵容包括大量的汽油和柴油机组，输出功率在95到347马力之间，命名为E50 AMG。

2002-2009：E63 AMG诞生

W211从装配线上推出，采用了进化式的造型，增加被动和主动安全、双氙气大灯、自动空调、雨量感应式雨刷等。其他亮点包括四连杆前、多连杆后独立悬架、空气悬架和ESP。

在2006年的纽约车展上，facelifted迭代首次亮相，其中包括514马力的E63 AMG。

2009-2016：更多的进化，但没有进行革命性外观设计

在2009年初展示的W212一代车型中，E级车型得到了进一步的改进，设计语言进一步进化，空气动力学和技术也有了进一步的改进，此外还选择了现代发动机，其中525马力的E63位居榜首。

2016-2020：人人都知道的最新E级

第五代E级在2016年底特律车展上亮相，采用了俄罗斯娃娃设计、先进的车对车通讯、智能手机集成、新的信息娱乐系统以及很多安全装备。半年后推出了这款车，2017年推出了coupe和cabriolet，而今年早些时候整个系列都进行了改款。

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