【16款宝马x1发动机机舱】纵向变化后新型宝马X1碰撞的解释

【汽车之家碰撞测试解读】与现金的宝马X1相比，新宝马X1最大的区别在于，它出生在宝马最新的UKL穿越灯泡平台上。我们知道，在汽车正面碰撞测试中，发动机舱部分是保护驾驶员的重要缓冲区。但是，新的宝马X1由于发动机的横向布局而减少了飞机的纵向长度，这意味着什么？现在，让我们看一下欧洲E-NCAP碰撞测试中心给出的结果。

车型概述

E-NCAP冲突测试结果

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正面40%重叠可变形挡墙碰撞

正面100%重叠刚性挡墙碰撞

可变形移动屏障侧面碰撞

侧柱碰撞试验

鞭打试验

保护儿童

保护行人

主动安全

编辑摘要

UKL穿越灯泡平台下的新宝马X1，发动机舱长度更短，正面碰撞时缓冲区更小，但E-NCAP碰撞测试中心提供的五星评估结果证明，主动和被动安全性都很好。唯一美中不足的是，在行人保护方面，新的电灯减少了对行人骨盆的损伤，但总体上成绩不好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《美丽名言》)。今天，行人保护是所有汽车企业面临的共同问题。因为通常以“鱼和熊掌不能兼得”为由，在保证车身结构强度的同时，很难进一步降低车头对行人的伤害。在越来越关注行人安全的今天，希望制造商们能对行人进行更多的考虑，包括改变结构形式或改善材料。(图/文车家河智孟)

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