【12款奔驰2008】十年的奔驰S，是不是可以搞？（上）

像我一样，会有很多兄弟梦想拥有奔驰S、奥迪A8、宝马7系、雷克萨斯LS等大型豪华轿车。

但是嘞，家底儿不厚的话，买新车是真吃不消，即便是买得起，也承担不起后面的财富缩水。

那想买一台已经缩水很彻底的二手D级车用于商务用途，是不是可行呢？

我觉得行，花小钱买逼格，只要把各种费用算清了，隐性的风险看透了，就会发现这个选择可以接受。

今天的主角，是这台奔驰S300，2008款尊贵型，底盘代号W221，09年上牌，目前行驶14万公里，全车一个金属面喷漆，内饰磨损轻微，属于同年份上等车况。

23万已经卖出。

这台车刚到店的时候我发了个朋友圈，然后很多朋友第一感觉不错，20出头买个奔驰S，逼格也有了，享受也有了；

第二感觉就是担心养不起，担心会有高昂的维修费、担心油老虎、担心养护贵，总之各种担心。

那么，这篇帖，咱们就聊聊这个车，研究下是不是可以搞。

目前车辆正在整备过程中，我会在下一篇贴中详述整备的过程，

最后再把整个买车、整备、买保险，一直到提车等环节的费用、时间罗列出来，跟大家分享。

作为商务用途的D级车，奔驰S当然是绝佳的选择。

S独有的气场，凝重、沉稳、严肃，更适合商务场合。

而之所以选择W221的第九代奔驰S，首先因为他便宜。

221是上一代奔驰S，年份基本上在2005-2013之间，豪华车前几年掉价又很快，所以10年左右的车价格就掉的很彻底了。

然后，这一代S，无论是内饰外观的设计，还是实际的驾驶乘坐体验，以现在的标准看，都还不算过时，年代感并不强。

所以现在买221的S，能满足我们“花小钱买逼格”的诉求。

（线条不硬，但却虎实饱满）

（后侧看上去还是很严肃）

（要说个头，S比长轴E也不过长了20公分，但是视觉效果的差距就感觉很大。就是轮毂小气了点）

（尾灯太棒了，车身同色的饰条，感觉灯是被铁皮包裹住的）

内饰的设计跟时尚不沾边了，但是对于一台D级车来说，豪华感才是最重要的。

方向盘很大，就是造型稍微普通了点

虽然老板在后排，但司机的舒适性也不含糊。

超大的座椅，各种可调，尤其是坐垫可以伸缩，长腿大个儿的福音

（整个中控台感觉很简单，但是功能又不缺）

（后排空间是必须不能委屈的，否则买这车还有什么意义）

然后，S不只是看上去尊贵，实际体验也是相当好，舒适性超赞。

一般奔驰S的车主都会有司机，所以后排才是老板坐的。

也只有到了这个级别，后排乘坐的舒适性才能超过前排。

（后排分区空调）

（可以控制两侧、车顶、后档的遮阳帘）

然后，W221 S300的机械素质很好，只要公里数没有太大，保养的到位，到手再系统的整备一下，就可以很放心的使用。

这一点至关重要，因为毕竟是10年的车，如果买过来天天修，那就烦死人了。

S300的动力总成，3.0L 的272发动机+7G变速箱，跟小弟C300（W204）、E280（W211）、E300（W212）基本一样。

所以S300的动力总成没什么神秘的，属于满大街在用的那种，配件很丰富。

本身比较可靠，几个小通病又很好修（我会在后面的整备部分描述维修过程），所以对于动力总成的可靠性，不需要太担心。

S级配备空气弹簧系统，是S级底盘舒适性的重要保障。

一般气包的寿命大概在10万公里左右。

如果气包坏了，4S店新的配件很贵，估计大几千块钱要的。

但是气包可以修，几百块钱。

或者更换拆车件也不贵，新的品牌件也可以接受。

所以空气避震的问题也不用很担心。

悬架方面前双叉臂、后多连杆结构，很传统很可靠；

转向系统，带电磁阀调节的机械液压系统（之家配置单写的是“电子液压助力”，实际上不准确），很可靠，没啥花头；

刹车方面前4活塞固定卡钳+打孔盘、后浮动卡钳，正常换盘片、刹车油就行了。

最后，这台车的车况很好。

09年上牌的车，行驶14万公里，对于一台S来说使用频率不高。

一手车，只服务了一个老板，专职司机使用，都没有出过险，全程4S店保养，只有一个金属面喷漆，9万多公里的时候换过前面两根避震。

内饰保养得很好，使用非常爱惜。

（扶手上的皮有点松，这算个通病）

（主驾驶座椅能保持这个成色，算是很不错了，因为S的座椅很软，不像E那种比较硬比较挺）

（副驾驶座椅基本不用，一般老板们都会把座椅推得很靠前，后排就可以跷二郎腿）

（S的后备箱不小，再加上S300没冰箱，空间就很整）

（地毯很干净，不是洗出来的，车主就保持的这样）

好啦，最后总结一下选这台车的原因，

就车型来说，W221 S300价格便宜逼格满满，机械素质好，养护好了可以放心使用；

就这台车来说，车况很好，后期用心整备一下就可以重拾青春。

这篇帖就先写到这里，等车整备完，我在下一篇贴中把整备的过程详细描述一下；

然后买车、整备、买保险等环节的费用、时间罗列出来，跟大家分享。