【宝马5281gt介绍】宝马528GT，4年下跌60%，价值330，000美元？

早上好，各位！检察员的老司机又见到了大家！我是验车店最低的检察员小东。验车家都叫我小宝。(大卫亚设，Northern Exposure，检察官名言)主要是我的个子高“1.58”。最擅长的检查技术——是“看机箱不抬升降机”。此时我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但我不能骄傲。虽然身体小，但我是活宝！检测技术也很好~

达尔文的进化论讲的是物种的进化，进化更适应这个世界的要求，是一个变化的过程。宝马把X6和SUV和跑车结合在一起的时候，人们怎么能买得起这种混搭汽车呢？事实证明X6的这次进化是成功的！不到半年，X6已经深入人心，大家也习惯了看SUV背着跑车外壳。

宝马也尝到了甜头，其次是宝马5系-GT。名字是5系GT，但用标准托架7系(代码：F01)底盘制作的车型，车辆的舒适度和配置与7系非常一致。但是，能说服多少人以7系价格购买5系GT呢？嗯？嗯？

当年5系GT最贵的车型是170多万的550i，但今天小宝分享的不是那个顶级，而是2014年8月末推出的小型改装型宝马528i GT领先型，搭载了2.0T发动机。整车厂2015年8月，首次注册时间为2016年2月，表示里程：107821公里，卖方报价：35万韩元。我知道这是私人手推车，车主要换车，所以我想卖掉这辆车，归还资金。当然，我最关心的是车辆的车况。今天这辆车的车况到底怎么样，或者我带大家看一下。(大卫亚设)。

我们每次检查车辆，首先看车辆的工厂日期，然后开始检查。因为很多零部件上都写着“零部件工厂日期”。如果零部件日期晚于整车厂日期，肯定会改变。当然不能断定。因为有一种东西叫“车辆分解物”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

接下来，我们取出测试设备，检查车辆外观，看是否有二次油漆维修。当然，装备只是辅助作用，要结合综合情况来判断。(大卫亚设，看。)看！盖子油漆值正常，没有异常吗？难道是工厂油漆吗？(留下悬念，以后给你具体分析~)

左侧后叶板油漆数值有异常，可以结合缝隙边缘发现的残留油漆雾断定有油漆痕迹，但幸运的是，没有发现钣金修复。日常驾驶摩擦的话，会油漆的~

外观的蹭蹭情况在这里不一一介绍。反正我发现油漆很多，但不严重。后期需要重新粉刷修理。

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漆面总体来说一般，喷漆修复比较多，好在并没有伤及结构件，都是些外观小剐蹭导致喷漆，接下来我们继续来看看发动机舱吧。

也就是刚刚检测完外观，我们就不得不转移阵地了，因为外面雨下的实在太大了，好在这个年代已经有了地下车库，是个遮风避雨的好地方。528i作为5系GT旗下新增的车型，首次搭载2.0T发动机，代号为N20B20A，这款发动机我们熟悉的不能再熟悉了，在很多车型上都有使用，小宝在这里就不一一叙述了，我们还是看点实在的东西吧…

打开发动机舱盖，首先检测机盖内部螺丝时发现螺丝有拧动痕迹，但机盖漆面数值正常，这样就需要进一步判断了，用手摸了摸机盖边缘发现有棘手现象，而且在机盖里侧有大量殘漆存在，所以结合总体小宝判定机盖有拆卸更换嫌疑。和外观漆面的检测结果有了一定的差别。

带着机盖的问题，我们在深入检测一下内部的情况。往里查看发现在前部前防撞梁位置的螺丝有拆卸痕迹，难道前部有过事故？只是看到拆卸的情况还是不敢断定，还是要继续检测寻找其他相关的线索…

在缝隙中找到了前大灯的生产日期，日期为15年8月，日期与原车日期相符，且标签没有二次撕开痕迹，结合总体，可以判定为原厂大灯…

检查完大灯后，又在散热器的内部找到了风扇电机的生产日期，日期与原车日期相符，检查到这里也算松了一口气，至少可以判定前部发生的事故不是非常严重，只是伤到前杠及附属件，未伤及内部风扇及冷凝器。

随后继续检查发动机及附属件，发现发动机支架有过拆卸，心中升起了一些疑问，难道发动机有过吊装？暂时还不好断定，继续检查。我又在机舱的底部找到了连接变速箱螺丝，不过这里的螺丝并未发现异常。结合车辆已经行使了10万公里的里程推断，应该是车主感觉噪音大，所以更换了发动机脚垫。

接下来我对车辆的全车油液进行了检查，可以看到，电瓶寿命不是很足，防冻液冰点过高，机油内部有油泥存在，而且发动机里好像有人抽烟呦~哈哈，开个玩笑。这种问题的话，建议车辆入手后需及时做个大保养，更换全车油液，这么好的车可是要及时保养呀。

检查完了发动机舱，接下来我们对内饰进行检查，整体内饰延续着宝马一贯的设计风格。5系GT座椅造型很普通，但表面皮革细腻缝线均匀，且填充物厚实，对驾乘者身体各个部分都有不错的支撑性，乘坐舒适性非常不错。座椅的磨损也不像是一台10万公里的车子，凸显出了宝马座椅的品质十分上乘。

接下来对内饰的一些功能进行检查，中控台上方的10.2英寸液晶显示屏，显示功能完好。多媒体娱乐系统、蓝牙电话、GPS导航和行车电脑信息等功能都在上面显示，而且功能都可以使用。另外，车辆电子稳定系统开闭按钮也在此。一系列检查后并未发现异常情况…

仪表盘设计依是两大两小四个圆形仪表的设计，黑底白字的显示效果非常清晰，车辆实时信息分布在仪表盘各角落，稍显凌乱。目前表显公里数为107821km，结合内饰磨损的程度，调表的嫌疑不大。

看完了仪表台和中控的情况后，我就直接钻到了中控台下方，检查座椅底部的情况，还是比较干爽的，没有泥沙及生锈现象。

随后对内饰做了个“地毯式”搜查，点烟器无异常生锈，座椅螺丝无拧动痕迹，安全带内部无泥沙，内部保险丝无水渍及生锈处理。

随着车辆的使用，内饰也存在有一系列小问题，像顶棚布有塌陷，方向盘磨出包浆，内饰过脏，主驾驶一键无法升起等…当然这都是小问题，同时也反映了车主对车辆的爱惜程度…

内饰检测完后，随后我们对车辆的后部进行检查，车辆随车工具比较齐全，后围板无二次修复痕迹，备胎槽光滑圆润，线束规整。

在检查内饰功能的过程中，也对车辆的OBD电脑进行了检查，读取后OBD有些故障码存在，这跟长时间未保养有一定关系，AC空调系统是前部事故造成的，目前使用正常，后期夏天如果不凉，则需进一步检修…（加两瓶冷媒试试~）

静态检测完，接下来就该路试了。由于公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面就请大家脑补一下吧。在路试过程中，车辆初段加速稍弱，涡轮介入后能感觉到明显的推背感，急刹车时ABS正常介入，整个路试过程没发现异响。为了体验车子悬挂的性能，车主特意试了一些坑洼路面，车速很快，让我感受到了这台车优秀的悬挂性能。整体路试下来只有胎噪比较大，是因为轮胎磨损较为严重，其他一切正常。

一顿检查完后已经超过了一个半小时，十分感谢车主的耐心等待和佩合，接下来我们到了之前约好的修理厂上架，一起来看看底盘的使用情况吧…

首先对轮胎的使用情况进行了检查，检查发现轮胎均有老化的现象，尤其是右前轮胎有严重割裂现象，买家大哥看到后，问我：“开回去100多公里应该没问题吧？小宝只能说：这种情况再路上开都危险，何况是在高速上呢！！！还是更换了再开回去为好~

随后检查了刹车系统的使用情况，发现前部刹车片和刹车盘磨损都很严重，跑了10万公里了，也该换了，后期更换费用大概在3000元左右~

悬挂系统无拆卸更换，因为下雨天淋湿了车子的悬挂，无法清晰的观察底盘减震器渗油现象是否严重，但可以发现球笼的位置有油泥存在，所以后期有条件的话，可以再注意观察，如果严重的话及时进行更换。

检测到这里，我们的检查就基本结束了，接下来我们作个车况总结:

车辆外观检测发现：全车多处划痕，雾灯框松动未装配好，后尾灯破损，后杠剐蹭，右前门剐蹭。外观部件检测发现：前杠拆卸喷漆及更换，机盖拆卸更换，左前门喷漆，左后门钣金修复，左后翼子板喷漆，后杠拆卸喷漆，后备箱上部拆卸喷漆，右前门局部喷漆修复。发动机舱检测发现：机油散热器、减震器、皮带轮、发动机支架均有拆卸更换，变速箱支架拆卸更换，前防撞梁拆卸，气门室盖轻微渗油，机油过脏，刹车油、防冻液均需更换。驾驶舱检测发现:门锁拆卸更换，中控面板轻微破损，方向盘更换真皮把套，顶棚塌陷，门胶条破损，主驾驶一键升降有异常。底盘检测检测发现：底盘轮毂轻微剐蹭，前轮胎老化，右前轮胎开裂，前刹车盘磨损严重。启动检测发现：车辆目前怠速抖动（建议及时保养）~

我了解到的一些同年份的528GT领先型的最近成交价，仅供参考。所以根据今天的车况、卖家的报价和市场的成交价，我给这台车估价在33万左右的价格入手比较符合市场情况。市场上每台车的车况都不同，所以并不能根据单一的价格条件就去判断是不是合适，还是要参考车况的。今天这台车买回去整备的费用最少也要大几千块，只多不少。

这是未来两年车辆的贬值情况，仅供参考。最后小宝在这里简单说两句：其实这台车总体车况不是很差，只是没有好好保养，后期好好爱护保养还是挺不错的，当然二手车也是一车一况，车主也知道自己的车早应该去保养了，再加上车主准备提一台奔驰S400，所以价格这方便没卡的太紧，小宝把车况一五一十的反应给了买家大哥之后，经双方协商，这台车最终以32.8万价格成交！小宝也替买家大哥高兴，也祝我们的粉丝在2019年用车愉快！！！

好了，今天的检测故事就给大家分享到这了，我是检车家的检测师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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