【宝马730共振】维修实例：宝马730Li行驶过程中车身振动

宝马730Li

现象

一辆2014宝马730Li轿车在购买后行驶中出现车身振动现象。

故障排除和故障排除

该车是今年3.15(国际消费者权益第二天)之前受理的车辆投诉案件。车主投诉说，该车辆自2013年10月购买以来，一直存在一系列问题。特别是进入2015年后，制动时方向盘抖动、行驶过程中出现右侧偏离问题，更换过制动板、制动板。更换后制动晃动减轻了，但偏差没有解决。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LEMP)之后，顾客去购买车辆的4S店继续检查，发现转向系统有异响，更换了转向，解决了问题。

不久又发现涡轮增压阀故障，又更换了涡轮增压阀。上述维修后，车辆仍存在制动晃动和车辆脱离问题，客户表示，车速在80 ~ 100公里/h之间时，车身晃动更严重，经过多次维修后未能完全解决，因此提出了投诉。

接到投诉后，笔者受当地广播媒体委托，与车主和4S店的技术人员确认了这辆车的故障，初步路试检查后，确认车辆的主要问题是车速在80 ~ 100公里/h时车身抖动严重。

为了找出引起车身抖动的故障原因，笔者使用振动器对故障车辆行驶中的振动频率、振动位移量进行了数据采集。具体采集点在仪表台位置A，齿轮台位置B。表1是汽车速度为80 ~ 100公里/h时收集的6组振动频率和振动位移量数据。

接着对4S店提供的试乘进行了道路试验，结果显示车速为80 ~ 100公里/h时没有车身晃动问题，笔者对4S店试乘进行了数据收集，A、B两地的具体数据见表2。

比较表1和表2中的两组数据，可以发现第一、第二、第四次数据收集时振动频率存在较大问题。与正常车辆相比，振动频率确实很大，振动位移数据几乎一致。

表1振动器在故障车a、b 2点收集的数据

表2振动器在试车车A、b 2点收集的数据。

对于车身抖动和方向盘晃动，结合测试数据初步判断，该故障可能与传动系统中的轮胎、车轮有关。因此，试车车辆的轮胎、车轮将整体更换为故障车辆，进行道路测试。进一步收集了A、B、B、B、2点振动数据，测量了表3中所示的数据。

表3轮胎更换后振动器在故障车A、B 2点收集的数据。

轮胎更换后道路测试，车辆的车身抖动故障在80 ~ 100公里/h消失，与表3收集的数据结果一致，这表明车身抖动的原因是轮胎抖动异常，上述测试结果也得到了客户、媒体和4S店三方的批准。

最终，在确定故障原因后，客户就车辆的问题和解决方法与4S店达成了协议。

维修摘要

随着车辆逐渐进入家庭，消费者对车辆乘坐舒适性的要求也逐渐提高。在制造商不断提高NVH控制水平的同时，作为维修企业，对振动噪声的故障诊断要求也越来越高，如何快速找到故障原因也是目前我们需要进一步学习的目标。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻)，成功)下面就这个故障案例，说明与轮胎相关的故障判断方法。汽车轮胎型号245/50R18，轮胎半径r=2450.50 18/225.4=351.1毫米=0.3511米，将汽车速度转换为车轮旋转频率：f=1000va/3600 1

这样，当车速为60 ~ 100公里/h时，就可以得到轮胎转动频率(见表4)。

表4轮胎型号245/50R18速度与轮胎旋转频率相对应

根据以上计算，这是该型号轮胎，轮胎旋转频率在60 ~ 100公里/h之间。如果车身因轮胎变形或车辆悬架松动而引起车身振动，则可以使用振动频率测试仪检测振动发生时的振动频率。例如，车身摆动频率或方向盘摆动频率与该速度以下的轮胎转动频率相匹配时，即发生了振动故障。

障原因与轮胎变形或悬架松旷有关，具体原因需要对相关零件进行进一步检查来确定。

如车身或方向盘发生振动，而同时我们测得的振动频率是对应车速范围下的轮胎转动频率的2倍时，即说明出现轮胎不平衡的故障。因为轮胎存在动不平衡时，轮胎每旋转一圈，会产生2次激振，所以，轮胎振动频率是此时转动频率的2倍，我们利用这一特性，即可迅速判断其故障原因。

我们从表1所采集的数据可以看出，在A位置采集的数据基本是车轮转动频率的2倍，这就说明造成车身及方向盘振动的故障原因是轮胎动不平衡。下面我将轿车常用的子午线轮胎50、55、60、65、70系列的滚动频率列出，以供一线的技术人员参考使用，如表5、表6、表7、表8、表9所示。

根据上述表格中列出的轮胎型号，再对应各自的车速范围，就可以得到各种型号轮胎在相应车速下的轮胎转动频率，这样，再根据振动测试仪的振动频率测量数据，就可以很快地得出轮胎是否存在故障的结论了。