【宝马3gt宝马4系328i四门对比】请看BMW喷出血丝的偏执试车BMW 3系GT。

从 5系GT开始，宝马似乎突然对Gran Turismo这种独特的细分车型情有独钟，与我们意识中的GT风格略有不同。不管是否同意宝马的设计，宝马的Gran Turismo车型越来越多。

是3系的衍生车型，3系GT具有与普通行李箱板完全相同的正面感觉，只对格栅的轮廓稍作调整，真正的进化从侧面开始，Hofmester角转移到新添加的D柱上，通过平稳下沉的D柱线，

车尾是变化的重点和争议的集中点，实用派认为这种造型创造的空间是无与伦比的，视觉派本来就会觉得在第三轮造型的基础上，任何变化都是暴殄天物。

以大型尾灯为背景，车尾轮廓更为笨重，与宝马品牌及车辆试图打造的运动感不符。上部扰流板可以通过车门内部的按钮手动上升，也可以在车速超过110公里/h时自动上升，增加车尾部以下的压力，从而提高安全感和可操作性。

打开 门，标准的4门无框窗户是3系GT和普通版的最大区别，比普通版高约50毫米的座位象征着不是单纯靠运动取胜的车。

从装修布局到配置细节，3系GT与普通版基本没有区别。空间感施工是首要任务。与长轴板3系同等的轴距尺寸，后腿空间充足。屋顶只有在C柱后面才会明显下沉，所以后排乘客头顶上的空间也尽可能得到保证。横向空间在原本宽敞的基础上，随着3系GT的车幅增加了17毫米，空间更大了，但高高升起的中央地面仍然会在后排坐满3人时受到干扰。(大卫亚设)。

根据以40/20/40的比例摔倒的后座靠背，可以进一步提高空间的灵活利用率，在此帮助下，原本规则平坦的520L行李箱最多可以扩展到1600L，很多乘用车平台城市SUV的承载能力也是可望而不可及的。配备防爆胎轮胎，行李箱下定期放置备胎的地方会放置各种形状的储物箱，便于放置零碎的物品，行李箱侧面设有挂钩、托盘、电源接口等精心配置。

>虽然身材比例发生了天翻地覆的变化，但当你点亮仪表并踩下油门，鲜明的宝马式驾驶乐趣依然能在第一时间点燃你的神经。

3.0L直列六缸涡轮增压发动机能够爆发出225kW的最大功率以及400 N·m 的峰值扭矩，优秀的动力数据作用到1.6t重的车身上，动态响应积极。

来自ZF的8挡手自一体变速器响应一如既往地积极，换挡的逻辑似乎稍有区别，即使在舒适模式下，换挡过程稍显清晰，对于城市拥堵路况的应对显然不及高速驰骋来得游刃有余，一旦将驾驶模式切换到运动模式，宝马标志性的动态响应会被激活，在更高的转速下跳挡成为常态，此时如果你的油门幅度过大，ECU 感知到你的急加速意图，跳挡动作会被尽量延后，你可以用余光瞥见转速表以极快的速度向红线指去，HUD 中的速度显示也在飞快地刷新着，只要道路条件允许，你能够在5.4s内将静止的335iGT弹射到100km/h。

优异的悬架性能足以承载这份蛮力，直接的反馈、适度的吸震、扎实的支撑、精准的指向等等，一切都揭示了这是一辆没有丝毫妥协的宝马，即使被更高的车身重心以及笨重的车尾稍稍羁绊，骨子里的热血依旧不辱使命。

编辑观点：

抛开外形品评这种极具主观倾向的因素不谈，3系GT作为一个在缺少竞争的细分门类里单打独斗的独特车型，有着常规三厢轿车、SUV，甚至是旅行轿车所不具备的竞争优势。融合了驾控乐趣、实用空间以及独特的妆容，宝马作为该细分领域的先行者，做出了极佳的表率，然而只有在越来越多品牌加入战斗后，Gran Turismo 的纷争才会更加妙趣横生。

(CMG)