致敬经典——五羊-本田“鸷道190”造型元素解析

欧阳-本田'度' CB190SS，190系列车型平台的复古街。

要是给它加几个标签的话，它的标签大概是韵味、工艺、质感、复古这样一组吧。自从本田Neo sport cafe风格街车CB650R发布以来，国内外车友的态度都是留着口水翘首以盼的。所以五羊-本田发布“鸷道”CB190SS之后，一时间所有的媒体和车友都想从它身上找到Neo Sport Cafe的影子。

但是，它真的是一款Neo Sport Cafe设计理念的产物吗？来看看Neo Sport Cafe的典型设计元素，简洁纯色部件的拼接以及科技感爆表的配置细节？难道只要用了LED圆形头灯轮廓的就叫Neo Sport Cafe？

这些元素在CB190SS“鸷道”身上并不明显，所以小编并不想牵强的把它与Neo Sport Cafe联系起来。如果你对本田的复古车系了解足够深入，你会知道本田除了新派的Neo Sport Cafe现代科技运动复古之外，还有一票的经典日系复古车型，比如著名的风油冷四缸CB1100系列。

自从见到“鸷道”CB190SS油箱造型，以及油箱上的一粗一细两条直线饰条元素，小编就觉得有似曾相识的感觉，但一下子又想不起来具体在哪款车型上见到过。

最近在翻看日本摩托车媒体网站是忽然发现，原来它在CB1100EX身上曾经出现过，看着这款经典日系复古的其他部位，越来越多的相似之处让小编发觉，原来“鸷道”CB190SS致敬的是这款车才对。

油箱上部耸立起的优美造型曲线与CB1100系列如出一辙。“鸷道”的油箱容积远超它的兄弟们，15.3升结合经济的油耗水平使它的续航里程轻松超过500公里。

虽然“鸷道”没有饱满的排量达到1140cc的四缸发动机，但它们都使用了PGM-FI电喷系统，细腻而线性的动力特性对驾驶者同样友好易控。“鸷道”的184cc发动机富有传统的机械美感，不仅成熟可靠维护简便，长途骑行时的热衰减也几乎可被忽略，最大11.7千瓦的功率完全能够满足普通日常骑行的动力需求。

骑行的乐趣并不是只有挥洒激情与弯道搏斗，轻松容易的带你去大自然中走走停停也是摩托车的魅力。作为国内顶级车厂的五羊-本田深谙此道，“鸷道”不仅装备了能应对大多数综合路况的正新全地形轮胎，离地间距也超越正常街车达到190毫米，让我们能够放心的去探索美景。

钢丝辐条轮毂更能体现复古车的“传统”的一面，这种轮毂富有的弹性能充分吸收坑洼路面的冲击力，让人不适的颠簸部分会被车轮与减震器联手化解掉，充分保证骑行舒适性。这种延续自CB1100的骑行感受是“鸷道”在整个190系列车型里面独有的。

粗壮的圆形排气没有闪亮的镀铬，不锈钢拉丝的外观质感也是相当不错。它的发动机排量的确不大，两腔式消声器设计让“鸷道”少见的在小排量车型中拥有一分浑厚的排气声浪。

坐垫也是同样的“味道”——同样的横向束带分隔前后座和同样的材质压花工艺，相比之下“鸷道”的棕色坐垫还多了一点时尚感。

对于经典车型的致敬已经足够多，圆形头灯已经是所有复古车的典型特征。“鸷道”上下分体式的头灯和U型尾灯全面采用LED光源。与大多数国产品牌仅仅作为噱头的LED头灯不同，“鸷道”的头灯配备了18瓦大功率LED芯片，能够保证夜间行驶时充足的照明度。

也许屏幕前的你买台大贸是件轻松平常的事，但是小编猜测更多的车友在年入百万之前是舍不得花近16万去买这么一台日系经典复古车的，不过负担一台售价仅为CB1100十分之一的CB190SS“鸷道”是不是轻松许多了呢？

复古车型的魅力是来自动力性能吗？是来自精准操控吗？都不是，它来自精致的造型韵味以及平易近人的亲和力。

作为一台国产小排量合资车型，“鸷道”的确还有很多不足之处，这些不足之处不正是留给我们改装的发挥空间吗？天下哪有不改的复古，品味这些元素正是复古车迷的乐趣所在，说不定就在明天，你就能在街上见到更具日系复古经典韵味和车主鲜明个性的“鸷道”。