【gl350奔驰作业】奔驰GL350发动机故障灯亮，加速无力，是这个传感器在捣鬼！

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一辆奔驰GL350，行驶距离为158392公里，组装642柴油机。

客户到店抱怨发动机故障灯亮。车辆在正常行驶中，加速到3000转以上，加速无力。

故障码及故障原因

外出试车，发现跟客户说的一模一样。于是连接奔驰专用电脑XENTRY进入发动机系统读取故障码， 报：

• 左侧B96/1左侧进气道关闭极限位置传感器，内部故障

• 进气翻板位置不可信，缺失

由故障码可确定该故障现象就是因为极限位置传感器导致。极限位置传感器主要是检测车辆在行驶过程中，加速时进气翻板的开启与关闭，从而将此信号告知发动机电脑，发动机电脑控制进气翻板电机工作，若电脑得不到此信号，就会报出上述故障。

查阅奔驰专用资料查询软件WIS。得知此传感器位于发动机中央，进气歧管下部。

导致此故障出现的主要原因有：

• （1）连接此传感器的导线短路；

• （2）传感器本身故障；

• （3）驱动进气翻板运动的电机出现故障；

• （4）驱动翻板在关闭和开启之间有卡滞；

• （5）传感器与翻板连杆之间信号接触片过脏导致信号不良。

故障点确认及排除

1、用解码仪进行故障引导。解码仪显示为传感器本身故障，需进行更换传感器自身。

2、为了进一步确定是传感器自身故障，进行动作测试，发现电机可带动进气翻板进行左右移动，于是就排除了上述原因中的（3）和（4）。

3、剩下就是需要进一步的检查，本着从简到难的步骤。先测量传感器的线路，查找相关线路图，发现此传感器两根线直接通往ME(发动机电脑)。

• 从线路图可以看出，此传感器与右侧进气道关闭极限位置传感器共用两根线路。

• 发动机电脑直接给传感器5V电压，在进气翻板关闭与开启之间，传感器得到信号，改变自身电阻值，反馈给电脑0.5-4.5V的电压。

4、为了确定线路的通断，我们找到Z14节点，将左侧传感器的线直接断开。此时，左右侧传感器都有电脑提供的5V电压，进行进气翻板的动作测试，同时测量左侧与右侧的反馈电压。此时我们测量发现，右侧传感器数值在1V-4V之间变化，再测量左侧的传感器发现无论如何动作测试，左侧的传感器反馈电压始终为0。由此，我们排除了原因（1），就剩下了（2）和（5）。

5、因为这个传感器在进气歧管下方，要进一步检查必须拆掉进气管、涡轮增压器、节温器，以及进气歧管。在跟客户商量之后，客户同意进行拆卸检查，于是将上述所有部件全部拆除。首先就检查进气翻板上部的信号片，发现无异物，于是就排除了原因（5），剩下就是传感器自身问题了。

6、于是直接更换新的传感器，装好试车，再无故障出现。到此问题得到解决。

维修小结

在日常修车过程中，碰到问题，一定要把所有可能产生的原因全部考虑在内，本着从简到难，一步步查找，一步步排除，这样，能为我们修车省不少时间，更能学到不少的思维判断。

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