【机车换挡】八招可以在摩托车初学者时期——平稳的开始和换挡。

作为大型排量摩托车最主流的齿轮系，比较踏板摩托车或DCT车费，更需要司机的操作，而且“会骑齿轮”的意义也有些不同。(威廉莎士比亚、滑板车、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT)所谓的开始，可以看出是新手还是老手。乘骑的第一个门槛是如何快速平稳地开始，甚至可以快速换挡。(威廉莎士比亚，模板，天使)现在，如果你解开与开始相关的技巧，你也能摆脱新手期。

如果不是加速器，拧到最后就快了。

新手：我发现肯定是我的车，我朋友上车的时候比我开得快。就像踏板摩托车一样，一破坏油门就走。加速过程也比我快。怎么了？

教练：这里是齿轮有趣的地方。齿轮和踏板摩托车不一样吧。把加速器调到最后，不是可以快的。要想快，必须做好两个要素：开始和齿轮。开始阶段的离合器和转速控制、加速过程的变速时间和技巧决定了整体加速情况。

新手：所以开始的离合器和转速控制有什么要点？

教练：我们先谈谈离合器。首先要确定离合器刚接合的位置，然后记住这个位置。找到接合位置的方法是先抓住刹车，随着离合器杠杆慢慢松开，转速开始下降，如果发现车有向前冲的力，这就是离合器接合所在的位置。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure)，一开始可以分为几个阶段。

提高转速：在开始之前，必须给发动机一些转速，还要加加速器。

离合器接合：开始松开离合器，离合器位于接合点后，汽车开始移动。

保持转速：离合器结合后，转速一定会下降，所以汽车开始运动时再给你一点油门，转速回到开始时的转速。这时车辆已经开始加速了。

再加离合器，再加加速器。如果车加速，加速力开始减弱，可以放更多的离合器，油门可以转得更大，直到离合器完全松开为止。(威廉莎士比亚、模板、加速器、加速器、加速器、加速器、加速器、加速器)这也是整个起步技术的精髓，更多地放离合器、更多地转动加速器，甚至完全开启时需要更多的练习。

整个阶段分为四个部分，但实际操作是连续的。熟练的骑士只操作1秒到4秒左右。练习的时候不要打出太高的速度，熟悉上面的步骤就能顺利开始。如果真的想高速开始，按照上面的步骤在启动时提高转速，就可以获得更快的启动速度。但是不要一次提高太多的转速，要慢慢练习。要注意，否则，起始头可能会翻车，另外，高旋转起始也会相当伤离合器。

练习以上四个阶段才能在一瞬间完成，算是熟练的。

新手：刚才提到的第二个因素，应该如何把握换挡的时间？

教练：如果加速需要快速改变速度的时候，通常转速比最大马力速度拉得多，这几乎是在最大马力转速过后，发动机动力开始大大降低前一点的速度，所以这样可以获得最好的加速力。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚(Templin))。

SV650的最大马力下降到8，500rpm，红线为10，000rpm，9，000~9，500rpm是最佳上升时期。

新手：以前提到过变速技术，但不是这样。

直接拉离合器勾打档杆就好吗？

教练：换档还是有技巧的，首先要消除打档杆的游隙，对打档杆预施一点力，一但到达换档时机，离合器一拉就能顺势换档。如果施力适当，还会感受到档杆被吸进下一档位的感觉。接着只要立刻放开离合器，就完成换档，换档过程也非常顺畅。

打档杆有个游隙存在，在升档前可以先往上勾一些，消除游隙，只要略为施力，离合器一拉就会进入下一档。换档技术的好坏，决定你离合器的寿命

初学者：我之前都是转速快到红线才升档，但这样车子感觉好吵好震，也有人跟我说不用那么高转才升档，那到底该用什么转速骑乘？

教练：这个要根据你的骑乘情况来决定，如果在单纯的道路上，你想要引擎刹车、震动都小一点，平顺的动力，那么就尽量的低转骑乘。如果你随时可能会需要再加速，例如市区、山路，那就把转速保持在中转速。如果是为了最求最快的加速性，那么就将转速维持到最大马力转速以上。

档车的特点之一，就是你能根据自身需求，决定转速。如果想维持加速力，就将转速保持在最大马力转速附近，如果是在大直线想轻松骑乘，就尽量降低转速。

初学者：我希望车顺顺的就好，但所谓的低转是多低呢？我怕太低会熄火呀。

教练：引擎会有个熄火转速，低于那个转速才会熄火，所以只要熟悉一下，升档后转速仍高于会熄火的转速就没问题。另外在熄火之前，引擎会出现抖动感，比这时转速再高一些的转速，就是你能使用的最低转速。

怕车辆熄火而不敢升档降低转速吗？只要不低于车辆的熄火转速，都不用担心车辆媳火

初学者：在驾训班有听到教练说，驾训班的车子离合器磨擦片寿命都很短，可能5,000到10,000km就要换，可是车友们用了20,000km还没换，为什么呀？

教练：离合器磨擦片本来就是耗材，不过换档技巧会影响到离合器寿命，技巧好的，半离合时间短，自然离合器磨耗就低了。另外，使用无离合升档技巧，更能提高离合器磨擦片的寿命。

换档技巧好的话，自然离合器片的耗损也会少。

初学者：无离合升档技巧好像很神奇，是怎样的技巧？该如何操作呢？

教练：简单的说就是利用收油的瞬间来升档，因为没切开离合器，自然磨损就少。因为摩托车变速箱的设计，在全油门加速时，是不可能不使用离合器升档的，但这时只要收个油门，利用这个瞬间，就能切换档位，随后再回复油门，就完成换档。

在开油门加速的情况下，先消除打档杆间隙，并梢微施点力。

这时只要收油，就会感受到打档杆顺势进入下一档。

初学者：那怎么知道该收多少油门？收油后什么时候该回复油门呢？

教练：收多少油会根据转速而有些许差异，如果收的太少，就会发生无法入档，太晚升档又会感觉到减速感。这部份可以运用先前提到的换档技巧，预先对打档杆施加压力，这时只要油门收到足够的范围，打档杆就会被吸过去，档位就会自动跳过去，就能回复油门。至于回复油门的时机，可以在练习时感受一下车辆的顿挫，如果补油后有车身跳一下的感觉，就是太早补油，可以晚一点点。补的太晚，就会有个短暂减速的感觉。

新手们，经过这次讲解，是否有对起步与升档有更清楚的了解呢？只要将这操作熟练，就能和老手们一样快速顺畅的起步。下一次将会是关于换档操作的最后一部份-退档。