【宝马330对比c200】无槽升级，上一代ES 200车主如何看待新一代ES？

“我”坐在车里，没有激烈的驾驶冲动，想要一辆极其优雅的车。

作为雷克萨斯旗下最畅销的车型，ES200于7月上市，引起了爆炎。为了更好地理解这辆车，我们深入雷克萨斯ES200车友郡，找到了雷克萨斯ES200的车主3354席哥哥。但是石小哥的这款ES200是在开学前。小哥对雷克萨斯整体车型比较了解，所以小编拉他去了解ES200。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

弟弟的这个ES200是2015件，是2016年10月末提交的订单，2017年2月接机。目前已经跑了两万公里。说到当时为什么选择这个ES200，哥哥说：2013年买了ES200，到目前为止，5年跑了12万公里，只换了刮刀，所以对车辆质量管理的把关还是很严格的。

2015 ES 200

兼具豪华优雅的选择

在选择ES200之前，小哥哥也在心里对比了太多的车。

宝马330、奥迪A6L、奔驰C200L、BBA品牌力对买车的人很有吸引力。

小哥试驾C200L的体验不是很好。车辆低速行驶时变速器的挫折感尤为明显，车辆整体悬架很硬。装修为了腾出后座，使后座特别短，使后座乘客的乘坐体验变得不方便。

2015 ES 200

奥迪和宝马在动力和操作方面都很好，但伴随这一点的正是机油。这对石哥来说在性价比方面很脆弱。平时上下班开车，在上海这样交通拥挤的城市，再好的车也很难得到一次痛快发挥的机会。(莎士比亚。)(《交通条例》前情提要：莎士比亚。)

最终选择es200，首先因为是二线豪华品牌，动力比BBA弱一点，但在车辆稳定性方面超过了同价位BBA系列。

关于石哥为什么没有选择雷克萨斯的主力混动车型，他回答说，自己算过账，按照平时驾驶的用途，一年坚持跑了1万公里，所以觉得没有必要乘坐混动车型，性价比不值得。在他看来，混动的意义适合长跑，一年要跑3万公里才能考虑混动车系。

2015 ES 200

小哥哥给人的感觉是，雷克萨斯不会给人坐着剧烈驾驶的冲动，而是优雅。一旦坐在奔驰宝马上，就想超越。(那就是莎士比亚，莱萨斯。)。

吐了才有升级。

哥哥的这款2015英寸ES200到现在已经一年多了。他说，这辆车的动力真的不足，悬架平稳，通过路面起伏稍大的路段，刹车向下摇晃三次左右才能恢复稳定，弯的时候也有明显的横折反应。(*译者注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注车内的储存空间很小，零碎的东西也放不下。因为是前面的车，所以车辆的转弯半径也变大了一些。

2015 ES 200

机箱噪音大，风噪音也很吵。但是这一点在最新一代雷克萨斯ES200上有了明显的改善，新的ES200配备了双隔音玻璃和主动降噪系统，似乎正在逐步升级。

保养秘诀

目前哥哥对自己的这款ES 200的满意度仍然很高。买车时雷克萨斯提供4年或10万公里的免费保修，每5个月或1万公里进行保养，当然是去4S店进行。燃料消耗量平均为9.5L/km。

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2015款ES 200

全新一代ES全面升级

说说现款的雷克萨斯，在外观上就做了很大的改动，从图片我们可以明显的看出ES车系在车体格局的放大、与低重心设定。车身尺寸相较于席小哥所购买的ES，全长增加了60mm，宽度增加了45mm，高度则降低了5mm，轴距方面加长了50mm。

车身的每一条线条都十分的优美。尾部行李箱盖镀铬饰条、与后保险杆下院的横向饰板，搭配两侧向内延伸的LED尾灯组，都赋予了全新ES宽厚的视觉感受。

全新一代ES不仅在车身上进行了拉长，内饰空间也变得更大，看来也是吸取了广大车主的真诚反馈。尾箱提供473公升的基本容积。

市场也同步供应、海外市场设定为新型ES入门车型的ES 250，则是搭载TMC代号A25A-FKS的2.5升直四Dynamic Force Engine汽油引擎，搭配Direct Shift-8AT八速手自一体变速箱，至于未来ES 200有没有机会更新为全新的2.0升Dynamic Force Engine、与Direct Shift-CVT，这就有待雷克萨斯的厂方规划了，而因以排气量区分车辆钱级别的法规，导致ES 250车型并不吃香，而2.0升的ES 200在市场上可能会更加讨喜。

席小哥表示自己也有试驾过全新一代的ES 200，操控方面并没有太大的区别。新型ES 200沿用六代车型的6AR-FSE 2.0升四缸自然进气汽油引擎。然而，全新第七代ES则成为一辆Drivers' Saloon，在GA-K底盘结构、与全新EPS电子动力辅助方向机的搭配下，新型ES不论在指向性、悬挂回馈、及进出弯道的动态回馈等各方面，表现确实都比六代ES有着相当明显的进步，在窄弯稍微放胆、不减速地扯动方向盘过弯，ES 200在四轮循迹的表现、与悬挂底盘的支撑性都令人充满信心，顶多就是还有稍稍的胎噪声。

结语：通过今日的车主采访，总体上席小哥对于自己的车子是十分满意的。雷克萨斯吸引他的点第一是整车的可靠度和品控力，第二则是内饰乘坐的优雅感受，还有一点是雷克萨斯的品牌力，最后一点就是它的颜值了。

他也表示不论多久他都不会置换掉自己的这款ES 200，他希望自己一直保有一辆雷克萨斯。

而且新型雷克萨斯 ES车系，确实已不可同日而语了，都在不断地更新升级。

真会玩车/撰稿：利利