【株洲电力机车研究所】株洲“动力谷”访问：铁路运输业集聚世界第一

中国日报12月3日享有“中国电力机车之都”的美誉，为全球轨道交通的所有用户提供从轨道交通机、零部件、系统到整机、大型系统的全生命周期系统解决方案，几乎涵盖了业界所有领域，因此股东被称为中国“动力谷”。

12月2日至3日，在2021中国国际轨道交通和装备制造产业博览会开幕之际，记者进入大会主办地股东访问了“动力谷”的轨道交通产业。

株洲电力机车有限公司。

中车主电力机车有限公司(简称“中车周期”)被称为中国铁路机车发展“活沙公司”。在企业漫长的展厅里，记者看到了中车周期从建国前开始的80多年辉煌历史。

“中国第一辆电力机车”、“中国第一辆交流传动电力机车”、“世界上最大的电力电力电力机车”.从建国前蹒跚的步伐，到中国工业史上众多的“第一”、从江江边的小型工厂成长为轨道交通发展起来的世界级企业，中车主走过的历史令人惊异。可以说，在中国电力机车的整个发展史上，中车周期占据了浓墨重彩的篇章。

进入中车周期车辆组装车间后，机器轰鸣的现代化工厂里摆满了机车“巨无霸”。送往国内外的火车头正在组装中，非常壮观。在巨大的车厢里，技术人员来回走动，组装定制车辆。

就中车周期而言，今年虽然受传染病的影响，但仍然是丰收年。除了国内不断的订单外，还有不少来自海外客户的订单。

今年5月，中国第一辆出口欧洲双层动车组在中车周期下线。这是满足中国自主开发的欧盟铁路互联技术规范的双层电动车。列车比单层汽车运输量增加了30% ~ 35%，根据客流情况灵活编组，最高时速可达200公里，具备安全、可靠、智能舒适等特点，将在奥地利、德国、匈牙利等欧洲国家的铁路线上运行。

中国首次出口欧洲双层emu

“这些双层车辆不仅具有客运量、轻量化等特点，而且凭借轨道交通产业集群的优势，从签订合同到车辆下线，仅18个月就比国际同类产品节省了一半的时间。”中车周期系统公司机器全体设计师王英介绍。

在国内，中车周期依靠强大的科技创新能力不断刷新国内同行业的新记录。今年6月，“复兴号”高原双原动力集中型电动车首次登上“世界屋脊”。该动车由中国国家铁路集团主导，由中车周期、中车大连公司、中车疱疹公司共同开发，填补了行业空白，达到了世界领先水平。

在株洲，轨道交通产业经过几十年的发展，已经聚集了近400家配套企业，轨道交通产业的当地配套率达到了80%以上，产业集聚度位居世界第一。据介绍，“一杯咖啡的时间，轨道交通的配套企业可以将零部件送到家。”

轨道交通对株洲城市发展的贡献远远大于产业经济。据有关统计，株洲、株洲、老工业城市，从建国初期不到7000人的村庄，迅速成长为大工业城市，与株洲铁路运输业的发展相吻合。

核心技术创新是株洲打造轨道交通世界级产业集群的又一“招牌”。7月20日，世界上第一个拥有完全自主知识产权的设计时间600公里高的极速磁悬浮交通系统出现在青岛。这是目前最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。其核心动力设备——直线电机和电磁铁由中车主电机公司开发。

“复兴号”高原动车组在“世界屋脊”上行驶

中车主电机公司磁悬浮产品研究所所长何云丰介绍了近几年中车主电机公司专注于磁悬浮核心电子系统的研究和突破。同时，建立了低速磁悬浮速度100、120、160公里短定子直线电机电磁系统和200公里/h长定子直线电机电磁系统技术平台。未来将侧重于每小时200、600公里长精子线驱动磁悬浮工程化样机试验线的实现和运行评价，重点研究超导磁悬浮、低真空管道磁悬浮等前沿技术跟踪研究，使国内磁悬浮技术持续领先。

此外，株洲还有另外一家实力雄厚的公司3354，位于株洲电力机车研究所(以下简称“中茶株洲”)。

中车主创立于1959年。截至目前，中车主拥有1700多列动车组、6000多辆高功率电力电力机车和1000多辆交流内燃机车，致力于提供“动能”，用核心技术打造先进装备制造业，使我国高速铁路装备从追赶到奔跑再到领先，成为广铁黄金名片的中坚力量。

目前，株洲铁路运输产品出口全球70多个国家和地区，电力机车在世界上的市长/市场份额为27%，居世界首位。(周友邦孙明伟图文报道)

资料来源：中国日报网