本田小龟55说明书看这里!踏板也能变挎子

有人说：“摩托车因为孤独要带人，为什么一辆摩托车最多坐两个座位？”派帕一直对这种观点深表赞同，看到画中的这辆车后，摩托车真的会带领我们走向孤独吗？重新思考了这句话。(威廉莎士比亚，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独)也许在解释自由精神的同时，我们可以更随意地选择。

正如网友对这款改制侉子的理解：“有时候摩托车也和人一样，单机代表男性独立没有任何牵绊地自由行走，有了边挎则给你的行程多了一位女性结伴的可能”。

王东亮在自己的厂房里

对自己的作品充满自信

挎子，在摩托车的历史中一直扮演着重要的角色。据知早在一战时期挎子就已经出现，并且在民用和战争中都发挥过重要的作用。历经数十年的洗礼，从战场回归民用，从国外引入国内，从固定一代人回忆的长江750到新开发上市的某600ml挎子，其实挎子一直没有被抛弃被淘汰。它不仅偶尔会出现在大众的视线中，也更多的存在于一直存在于“挎客”这个圈子里。喜欢挎子的人对它都有一种难解的情愫，对他们来说挎子不但是一种车型是一辆车，更是为彼此创造出了一个交流的平台，因为它蕴含着独特的魅力与深厚的历史沉淀，这正是很多人追寻的“摩托车文化”。

我们看到的这辆改装车的作者，王东亮，可以说是一个资深老“挎客”。他和挎子的结缘，要感谢那一段军旅生涯。曾在北京某部队服役的王东亮，生于70年代后期，在他参军的那个年代，长江750还是部队交通运输及后勤保障的重要装备之一，说它曾经为中国的国防事业立下过显赫战功也不为过。就是在那个戎马生涯的年代，王东亮有机会接触到了被称为挎子的长江750系列边三轮。从开始因为工作的关系接触挎子，到后来一发不可收拾的迷恋上这种摩托车，王东亮自然而然的成了一个挎子迷。挎子情节也伴随着他的人生轨迹，从部队一直延续到转业后的生活中，相信这个不解之缘也会一直陪伴他走下去。

挎斗和原车身自然融合

经过多次调整后定型的挎斗

经过喷涂后一定会大放异彩

在和挎子结缘近20年，王东亮已经不仅仅满足于简单地驾驶挎子出游这类常规活动，改装甚至于定制挎子，成了他更加资深挎子玩家的定义。多年的使用经历，日积月累中他不但学会了动手修理、拆装这些必须具备的能力，也对挎子多了很多理解。对于喜爱挎子的人来说，这不仅仅只是一部车，是一段历史，是一段回忆，挎子承载的也不仅是驾驶者的本身，其中更多的包涵了他们对自己生活品味的诠释，这是一种极具个性的追求。既然是一个追求个性的存在方式，那么千篇一律的挎子也许会让人产生审美疲劳，甚至乏味。让自己的车具有独特的个性元素，以免在集体出游时难辨雌雄，这就成了很多挎客的共同追求。在这样一群人之中，王东亮以他的改装到后来的定制挎子逐渐受到圈内越来越多的关注。

眼前的这台车，也是挎客联盟一位江苏挎友的定制。一辆小龟加上挎斗，品味确实足够优雅，造型也够独特，但是这么温顺的小挎能满足习惯了几十匹马力挎友的要求吗？说起这辆定制挎子的出炉，还真有一个用心良苦的故事。江苏宜兴籍挎客“大地勇士”是一位对挎子出游深度“中毒”难以自拔的车迷，一边是驾驶挎子纵情游荡的念头时刻勾引着他，一边是要面对家庭、爱人的责任感，这恐怕不仅是他也是让所有车迷都很头疼的事。在这两个看似矛盾的选择中，“大地勇士”做出了几乎完美的平衡：带着爱人一起坐上挎子，夫妻二人一同去感受自由的空气迎面拂过的畅快淋漓。不久之后，他的爱人已经不满足于只是坐在挎斗里了，“大地勇士”决定送给夫人一辆独一无二的挎子，又要适合女性驾驶。于是，这一辆花费三万余元改装的踏板挎子就出现了。

改装挎斗与车身连接细节

Vespa加装挎斗成品

Vespa挎子现由邵华车友会负责人收藏

和王东亮聊起这辆车的改装思路，他略显谦虚的淡然一笑，“要说改装思路很简单，就一个字：玩”。一句低调的回答，却显出气定神闲的自信。玩，这几乎是所有摩托车骑士共同的状态，但是玩出不一样的感觉，那就是更深层的追求了。对于他这样会玩、又会自己动手玩出特色的人，笔者自然是不会放过继续挖料的机会，再细问到改装过程，比如能不能看看设计图纸之类的，他诚恳的回答：“没有图纸。关于设计，我没有借助电脑，完全凭借自己经验和理解去构思。所有思路都存在我脑子里，在制作开始前我已经能看到完成后的整体形态了。在动手实施改装的过程中，所有数据靠打板来表现，通过对样板的修改来实现整体构造的完成，然后就是具体的操作，以及装配完成后不断的调整。”对于没有图纸，靠着经验去构思然后将一辆二轮摩托车改装成三轮，在佩服之余，也更多的是对王东亮这种态度的理解。没有经过很多年的积累，不会有这样的经验，也不会有这样的耐心去做这件事。

HONDA小龟大家已经再熟悉不过了，改装挎斗后，在50ml排量所要承担的负荷上继续增加几十公斤出来，对于原车的动力影响会有多大？三轮结构的整车匹配程度与平衡性应该也会是很多人关心的问题。带着这样的疑问，笔者试驾了这辆踏板挎子。通过实测，增加的挎斗对该车的动力影响并不是很明显，制作者蹲坐在还没有最后软装饰的挎斗内，笔者转动油门后没有感觉到重量带来的滞涩，准确的来说起步还是比较灵敏的。当以3、40公里的时速行驶，车头把手部分略有轻微晃动，毕竟原厂出品时并没有想到这辆小龟会从一辆二轮车改成三轮，王东亮介绍说，晃动通过后期继续的精细调整可以控制到更好。这是一辆未全部完成的作品，等到它全部完工后，一定会比现在更加吸引眼球。

派派短评：

说到玩车这个话题，每一个人都有自己的态度，每一群人都有自己观点。但是对于这辆充满了奇思妙想的改装挎子来说，大部分人对它挑不出太多的毛病，对于这种思路这种玩法应该会是让很多人眼前一亮的。一辆普通的车，可以让它变得不平凡，这本身也是一种理解、一种学习、一种改变。也许我们不一定都要改装出一辆形似的踏板挎子，但是追求更多的对于摩托车的理解，发掘自己能够创造的不凡，这也会是摩托车爱好者的乐趣。

有态度，有温度 @摩托派