【宝马x1机油量】宝马X1油无法衡量问题的解决。

里程约为11.5万公里的2013年宝马X1。顾客反映：这种汽车油无法测量。

故障排除：启动车辆，在中央显示屏上选择油测量。界面显示了图1所示的机油测量结束操作。

连接诊断仪读取相关错误代码，并向引擎控制设备报告错误代码。002FF1DME温度油位传感器没有信号，目前有错误。如图2所示。

故障原因分析：

油位传感器故障

线路故障

发动机控制装置故障

其中，油位传感器的1号终端供电，2号终端为接地线，3号终端TTOENS被解释为油位传感器的信号线。

打开点火开关，使用试验灯和万用表共同测量1号和2号针脚。电压为12.5伏，测试灯正常打开。这表明1号和2号航站楼的线路正常。使用多用表测量终端3的电压为11.5伏。我不知道这个电压是平均电压还是持续电压。使用示波器A通道测量来自11.07V连续电压输出异常终端3的信号。如图3所示，拔下油位传感器的插头以测量信号线或11.07V的连续电压输出。

如果油位传感器通过BSD总线通信，信号线必须有波形输出。如果仔细与宝马N52发动机电路图进行比较(如图4、图5所示)，就会发现，该汽车机油油位传感器的信号线上没有显示BSD字样。也就是说，这辆车的油位传感器不会通过BSD总线与发动机控制单元通信。

重新插入插头后，奇怪的是信号线输出波形。如图6所示，如果重新拔插插头，信号线的电压瞬间变为11.07V的高压连续输出，拔下插头后看起来正常。

分析图6波形，输出约2.2Hz周期性变化的信号，在一个周期内，共分为四个阶段，每个阶段高平所占的相应阶段的时间比例(即PWM信号)不同，百分比不同的信息含义(例如油位)也不同。其中油位信号、油温信号、油质信号分别对应于B、C D阶段，A阶段的信号是同步信号和诊断信号。

插入插头清除故障代码，测量机油，测量后提示加入1L油。填充1L油后，使用示波器的波形参考功能对波形对应的PWM信号A、B、C、D阶段进行了比较，结果没有变化。如图7所示，显示屏显示仍需加满1L油。图7中的浅蓝色波形是加油前的信号电压波形，深蓝色波形是加油1L后的信号电压波形。

油的液位状态已经改变，但其信号没有变化。与电气诊断一起，没有波形输出，检查机油油位传感器是否损坏。更换机油油位传感器的问题完全解决了。

故障排除：更换机油油位传感器。

错误摘要：N46的油位传感器使用PWM信号的波形输出，N52的油位传感器使用BSD总线进行通信，由于这两种信号传递方式不同，所以以前没有注意。以前，数字传感器对信号输入的认识并不全面，只有LIN信号或BSD信号。智能传感器越来越多地用于汽车，为了跟上速度，必须及时学习。

由于这种汽车油位传感器是降低发动机控制装置高电平时产生的周期性信号，点火开关刚打开时发动机控制装置持续输出11.07V的高电平，传感器插头拔出时发动机控制装置也持续输出11.07V的电压，因此无论传感器处于什么状态，发动机控制装置都会输出稳定的11.07V电压。结果波形是传感器降低了发动机控制单元信号电压，如图8所示。

这辆车的数据流只有油温数据，没有油位数据，因此无法通过数据流判断故障。