【本田大踏摩托】谁说不能拉踏板了？试驾本田X-ADV运动踏板，感叹“钱”的强大

关于拉力摩托车，相信很多人都很熟悉。国际知名的应该是非洲双缸、宝马水鸟等这种大型街头形式的休闲牵引力。如果摩托车也能牵引，相信很多人不会相信。

在我们传统的印象中，滑板车一般售价较低，功能用途也偏向实用。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)大部分时间都是在城市内代步、通勤、上街买菜等。如果把滑板车和牵引力结合起来，相信很多人都不会相信。

但是今天我们要说的是性能比较独特的踏板牵引车。它由HONDA开发，结合了城市通勤和越野冒险两种不同的用途。而且，这辆车的官方售价也很贵，达到了15.8万韩元，相信很多车友看到价格都会望而却步。

这辆车的名字是本田X-ADV城市探险者，外观很别致。而且，这辆车也不是本田旗下拉力NC车系的衍生车，而是目前摩托车型中前所未有的新车型。

从外观上看，这辆车充满了融合越野牵引力和滑板车的跨界风格，看起来很特别。在车身设计中，这辆车的重量达238公斤，几乎可以达到所有大排量车型的车辆重量。

汽车重量不如传统的大型主板灵活轻巧，但动力上比较强。除此之外，在智能搭配上，这辆车与最新的DCT系统一致，没有离合器，操作方便，完全继承了滑板车的简单操作性能。

这辆车的核心动力来自本田独立开发的并列双缸水冷发动机。实际位移最大值为745cc。根据官方公布的数据，该发动机具有54hp/6，250rpm的最大马力和4，750转时68Nm的最大扭矩。

此外，该发动机配有本田NC系列的DCT双离合器变速器，动力转换非常灵活。变速箱也分为三个齿轮，在面对不同道路情况时，可以轻松切换动力输出性能。

在拉力性能方面，这辆车还特别设置了MT模式。减震是可以调节41毫米反弹的逆垂直前叉，具有153.5毫米的长途行程，即使在道路不平的土路上也能平稳行驶。后冲击保护在Pro-link中单独使用多个链路，并具有预加载调节功能。

这方面的搭配也是目前的主流，与前轮双盘制动器同时配合Nissin辐射和4卡钳，制动力十足。还配备了主流ABS防抱死制动系统，可以提高安全制动性。此外，该车的防风玻璃面积也比较大，达到136毫米，可以调节5段。

在日常实用性上，这款车是滑板车的设计，所以这方面的成果也比较突出。这辆车看起来没有多少装载空间，但确实有能容纳整个头盔的储物柜空间。

此外，该车后部还可以安装行李箱，提高X-ADV的装载能力。日常手机用电也配有工厂USB充电接口，很方便。电车在照明上也搭配主流LED，亮度非常好。此外，还装有Keyless系统，简单地说，就是在没有钥匙的情况下启动系统。

总的来说，这辆牵引力滑板车的性能很强，但这辆车的售价也不是一般人能接受的。结合以上分析，该车在外观上非常锐利，动力非常强，布局配套也是主流。各种性能非常出色，使小编不得不佩服“钱”的强大。

最后，关于这辆具有越野性能的越野代步车，你有什么想说的吗？欢迎评论区留言。和很多车友一起讨论。