【本田190还是二手gw250】这几辆车为什么在街上有这么高的旋律？

摩托车是一种非常方便的交通工具，在面临拥堵的时候，汽车具有无可比拟的天然优势。而且，控制趣味也很迷人。这也是为什么越来越多的人选择摩托车作为自己的通勤娱乐座驾，而对于刚接触摩托车的朋友来说，面对众多车型时，总是不能选择。所以今天我推荐几款街上出镜率高的车型，供大家参考。

CB190R

售价：16580元

首先登场的是国史版五羊本田CB190R，外形上，将潜水式头灯与高耸的油箱和向上的尾线对齐，整体感觉更加敏锐。(威廉莎士比亚，美国作家)。

动力配备一台单缸风冷184cc发动机，最大功率12.4千瓦/8000rpm，最大扭矩16N.m/7000rpm，推进自重142公斤的车身完全没有问题。电力出口呈线性的同时，PGM-FI喷雾系统也使这辆车的燃料经济性更好。

制动采用了一清单向双活塞钳，前单盘、后单盘和单向单活塞钳。而且，新的国史版车型加入了ABS系统，进一步提高了市长/市场竞争力。

续航方面，该车的12L油箱至少可以提供300公里的行驶距离，在兼顾城市通勤的同时具备长途旅行能力。而且CB190R舒适地乘坐三角设计，笔者185的身高也很兼容。再加上稳定的质量和16580元的起步价，成为了适合新人入门的摩托车。

CB190R

发动机：单缸风冷四冲程发动机

位移：184cc

最大功率：12.4千瓦/8000rpm

最大扭矩：16N.m/7000rpm

压缩比：9.533601

燃料供应：PGM-FI程控燃料

尺寸：20257401045毫米

托架：1355毫米

座位高度：769毫米

车辆重量：142公斤

制动器：前单盘用日清单向双活塞卡钳；单盘后用日列表单向单活塞卡钳；ABS系统

阻尼：倒置垂直可调阻尼；后部预载调节中心减震

轮胎规格：前110/70R-17；后140/70R-17

油箱：12L

春风250NK

标准版售价：15900韩元，高级版售价：18900韩元

春风推出的250NK不能再熟悉了。高性价比和相对稳定的质量，以及良好的驾驶体验，使其成为了很多毛友的入门晋级车型。

春风推出的250NK不能再熟悉了。高性价比和相对稳定的质量，以及良好的驾驶体验，使其成为了很多毛友的入门晋级车型。

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动力系统配备了一台比较暴躁的249.2cc单缸水冷DOHC发动机，其压缩比高达11.3:1,带来了19.5kW/9000rpm的最大功率以及22N.m/7500rpm的最大扭矩，而且它的整备质量只有151kg，可以营造出很好的激情驾驭体验。

悬挂采用前倒立式不可调减震，后预载可调中心减震，提供很好的支撑性保障了它的运动性能，前制动虽说也是单盘配置，但却配备了西互辐射式卡钳这在同级车型中还是很少见的。美中不足的是它只有高配版才配有ABS制动系统以及高颜值的TFT仪表。

值得一提的是250NK配备的CST半热熔轮胎，为其增色不少。不论是直线狂奔还是山路压弯都有出色的表现。

春风250NK

发动机：单缸水冷四冲程发动机

排量：249.2cc

最大功率：19.5kW/9000rpm

最大扭矩：22N.m/7500rpm

压缩比：11.3:1

供油：电喷

尺寸：1990×780×1070mm

轴距：1360mm

座高：795mm

车重：151kg

制动：前单盘配西互辐射式卡钳；后单盘配西互单向单活塞卡钳；ABS系统（高配版）

减震：前倒立式不可调减震；后预载可调中心减震

轮胎规格：前110/70R-17;后140/60R-17

油箱：12.5L

光阳赛艇250i

售价：27500元

对于跑在大街上的踏板摩托车，亮相率最高的就要数光阳旗下的赛艇系列了。其中又以光阳赛艇250曝光率最高，究其原因无非是它的性价比很高，同时又继承了赛艇家族的高颜值以及不错的产品质量。

赛艇250i发动机采用一台单缸水冷两气门发动机，最大功率16kW/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。但整车自重却达到了199kg，影响了它的激情驾驭体验，但应对城市通勤还是完全没问题的。

在整车做工方面赛艇250i也有着很好的表现，整车漆水、手把按键的质感、都营造出一种高端的感觉，而且手把上的牛角都可以根据骑士手掌大小进行调节。

在舒适度方面它车如其名，较宽的车身配上宽大舒适的座垫，驾驭它就好像在路上开了一艘赛艇。同时它底置的油箱进一步拉低车辆的操控重心，配合舒适的骑行三角，营造出沉稳的驾控体验。

发动机：单缸水冷四冲程发动机

排量：249.1cc

最大功率：16kW/7500rpm

最大扭矩：22N.m/6500rpm

压缩比：10.6:1

供油：电喷

尺寸：2250×800×1280mm

轴距：1540mm

车重：199kg

制动：前单盘配单向三活塞卡钳；后单盘配单向双活塞卡钳；ABS系统

减震：前正立式不可调减震；后预载可调双减震

轮胎规格：前120/80R-14;后150/70R-13

油箱：13L

DL250

售价：32680元

近年来小型拉力车市场非常火热，各大厂商都推出了自己的小排量拉力车型，而其中的佼佼者，非豪爵铃木的DL250莫属。凭借靓丽不失野性的外观设计，精密严谨的造车工艺一经上市就俘获了众多摩友的青睐。

搭载的水冷并列双缸248cc发动机，在8000rpm输出18.4kW的最大功率，6500rpm爆发23.4N.m的最大扭矩，但它自重达到了188kg，影响了它加速时的快感，但对于一款小排量拉力车来说，强横的动力并不是关键所在，能让你安心地穿州过省，实现自己的摩旅梦才是关键。

前290mm单制动盘配单向双活塞卡钳，后240mm单盘配单向单活塞卡钳，提供稳健的制动力，悬挂系统调节的也很到位，而且后减震有七段预载可调，当载满行李后也能有很好的支撑性。为了满足长途穿越的能力，DL250的油箱足足有17.3L之多，这对于一款250cc级别的车型来说，意味着它至少有400公里的续航里程。

发动机：并列双缸水冷四冲程发动机

排量：248cc

最大功率：18.4kW/8000rpm

最大扭矩：23.4N.m/6500rpm

压缩比：11.5:1

供油：电喷

尺寸：2240×905×1340mm

轴距：1430mm

座高：795mm

车重：188kg

制动：前单盘配单向双活塞卡钳；后单盘配单向单活塞卡钳；ABS系统

减震：前正立式不可调减震；后预载七段可调中心减震

轮胎规格：前110/80R-17;后140/70R-17

油箱：17.3L

GSX250R

售价：30680元

铃木GSX250R在大街上的亮相频率非常高，每天上下班至少能看见五六辆。这么高的亮相频率与它超高的颜值、成熟的品质以及合理的价格有着很大关系。GSX250R是基于GW250平台而来的，拥有成熟稳定的发动机。

这款车还被很多小姐姐所青睐，究其原因，除了帅气的颜值外，它的座高只有790mm，这个高度可以说是相当亲民了。身高165的小姐姐虽说双脚触地有些困难，但单脚完全没问题。动力方面其最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4Nm/6500rpm，虽然较之前的GW250有小幅改进，但其自重有178kg，整体感受是那种很平顺的感觉，少了一份跑车的激情。不过这种动力平顺的动力输出，正好适合刚拿本不久的摩友。

发动机：并列双缸水冷四冲程发动机

排量：248cc

最大功率：18.4kW/8000rpm

最大扭矩：23.4N.m/6500rpm

压缩比：11.5:1

供油：电喷

尺寸：2085×740×1110mm

轴距：1430mm

座高：790mm

车重：178kg

制动：前单盘配单向双活塞卡钳；后单盘配单向单活塞卡钳；ABS系统

减震：前正立式不可调减震；后预载可调中心减震

轮胎规格：前110/80R-17;后140/70R-17

油箱：15L

GW250

售价：26680元

一代神车GW250说它在大街上亮相频率最高大家应该不会有意见吧。自从它正式量产以来，凭借类似当家大哥B-KING的帅气外形、舒适的驾控体验以及超稳定的质量，让其销量一直保持着很高的水平。成为了众多刚入门摩友的首选车型，而且GW250最近还推出全新的ABS款。

其搭载的并列双缸水冷SOHC248cc发动机，虽说在动力体验上较为平和，在激情驾驭体验上略有不足，但却有着皮实耐用的品质，让摩友可以安心地骑着它远行。

而且GW250的二手保值率也高的吓人，只要车主对它爱护有加，到手后玩个一年多再卖也赔不了多少钱，而且卖得非常快。

发动机：并列双缸水冷四冲程发动机

排量：248cc

最大功率：18kW/8500rpm

最大扭矩：22N.m/6500rpm

压缩比：11.5:1

供油：电喷

尺寸：2145×760×1075mm

轴距：1430mm

座高：780mm

车重：183kg

制动：前单盘配单向双活塞卡钳；后单盘配单向单活塞卡钳；ABS系统

减震：前正立式不可调减震；后预载可调中心减震

轮胎规格：前110/80R-17;后140/70R-17

油箱：13L

写完这篇文章让我想起几年前大街上还都是各种小排量的天下，现在却变成了250娱乐车型的舞台，而且大排车型出现的频率越来越高。这些不仅说明了人们的生活水平在不断地提高，也侧面的反应了，大众对摩托车文化的理解和认可。现在十一假期马上就要来了，请大家保养好自己的爱车，控制好右手，安全地享受这个假期。