【宝马4系是后驱还是前驱】兜帽live VS灯泡40万韩元买宝马4系列还是奥迪A5？

我想买个性，但是没有那么贵的BBA？笔者推荐宝马4系列和奥迪A5。前者是新一代，后者是中期改组，车型都是新的。特别是宝马4系目前正在涨价，据说配额都是几个月后。加价都要说“超大肾”真香吗？上市前不是说不好看吗？说到颜值，奥迪A5肯定不服。不管怎样，在家族中颜值仅次于A7。但是在这次比较中，提出了全部选择“限定条件”——的最低配车品种，毕竟家里有矿的人不多。具体车型为宝马425i M运动套装，导购36.38万韩元，奥迪A5 Coupe 40TFSI时尚动感型，导购37.18万韩元。现在比较一下颜值、性能、配置三个方面，看看谁更香。

比较颜值

1、宝马4系

事实上，新的换代使宝马4系列更加有利。设计比奥迪A5更大胆。但是更重要的是，即使是最低的配车品种，宝马4系列也有M运动套装，所以钱用得不好，不会影响颜值。大家一致认为，与前脸相比，宝马4系列的“side”是最美的。另外，这是Coupe车型最美丽的角度。宝马4系的车顶线很光滑，车尾拉得很长。此外，长宽为4773/1852/1395毫米，轴距为2851毫米，车身的视觉效果看起来也很长。

从侧面45角度来看，似乎也没有地方吐，隆起的后翼板很好地营造了“肌肉感”，使低车身和ET值与合适的车轮相匹配，使宝马4系看起来趴得很低。双方单出的排气管没有采用曜夜版的“黑色”设计，但看起来不Low。笔者认为，这最低的宝马4系处理得最好的地方是车轮和防震部分。18英寸车轮采用切削双色设计，加上前225/45 R18和后255/40 R18规格的轮胎，实际颜值和实用性更加平衡。19英寸的轮子，颜值在宝马4系只是锦上添花，但脱胎换骨的时候可以知道18英寸的轮子香。宝马4系前后减震系统的高度设置合理，最低的配车种也同样协调。

宝马4系前脸争议最大，但在此之前看实车确实不能说丑。更是个性张扬的风格，毕竟不是“图瓦”。但是，在“超大型双信”中网上安装车牌可能真的很便宜，而且这款最低配车型、中网不采用曜夜版“黑色”设计，看起来有点奇怪。

装修没什么好说的。和宝马3系没有区别。如果觉得无聊的话，可以搭配颜色，如果选择红黑内饰就好了。现在新的宝马M运动方向盘握圈比以前粗多了，握感厚实，作为跑车，换挡也是不可或缺的。(威廉莎士比亚、坦普林、)(莎士比亚、坦普林、坦普林)。总的来说，宝马4系列的装修要有规律，亮点不多。其实对方也差不多。毕竟他们的普通轿车版本都是“烂大街”。

2、奥迪A5。

即使是奥迪粉丝，单纯从这两辆最低的配车来看，奥迪A5的脸确实拉胯了，真的要承认钱没用好。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，金钱)实际上奥迪A5的设计很细致，但最低的车轮和减震系统太影响整体认识了。轮子也是一样的18英寸，形状太朴素了，总之会出现一些双重设计，这个轮子一看就知道是低配车。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)车轮站一点也不错，但能调节减震系统吗？轮胎和车轮拱之间的距离好像太大了。其实前后245/40 R18的轮胎规格的视觉效果已经够薄了。

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除此之外，这辆最低配的奥迪A5，除了尾灯部分用了一些熏黑的暗红色处理之外，全车的镀铬饰条确实有点让人出戏。比如前格栅部分，内部采用较为动感的蜂窝状造型，但外面那一圈却是镀铬饰条，看着也是怪怪的。尾部也是，后保险杠加入了镀铬装饰，双边单出的方口排气同样如此。可能对照着高配车型去看低配，你会对奥迪A5的颜值略感失望。

不过，最低配再怎么不济，这辆奥迪A5依旧有不少设计亮点。比如侧面部分，它的长宽高为4705/1846/1341mm，轴距2766mm。尺寸虽然比宝马4系小，但是它的车高很低，即便是避震设计偏高，但视觉看着还是比较低趴的。此外，与宝马4系不同的是，奥迪A5的侧面线条更为平缓，保留了一些三厢轿车尾厢的感觉，这更像是上世纪七八十年代的Coupe车型设计风格，感觉比宝马4系来得“闷骚”。

内饰部分，这辆奥迪A5也没有什么可多讲的，都是我们熟悉的样子。中期改款主要是对“双屏”进行了升级。全液晶仪表为12.3英寸，在多款奥迪车型上都有搭载。而中控屏为10.1英寸，采用了最新的MMI系统，处理速度和实用便捷性均有提升。

对比性能

1、宝马4系

这部分没法实际体验，就先对比一下账面参数吧。动力部分，宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速为7.5秒。性能层面，宝马4系没什么好讲的，因为B48配8AT已经是行业标杆。

底盘部分，宝马4系前悬架为麦弗逊的“变体”双球节弹簧减振支柱结构，后面为五连杆独立悬架。与对手不同的是，这辆宝马4系为前置后驱布局，外加原厂就是偏运动的避震设定，即便是最低配的425i，其操控表现还是值得期待的。不过，低功率引擎配上1.6吨的车重，不要期待它会多快。

2、奥迪A5

至于这辆最低配的奥迪A5，账面数据更胜对手。同样是低功率的2.0T引擎，奥迪A5 40TFSI车型的最大功率达到204马力，最大扭矩320牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速为7.6秒。两车的动力都为各自的入门调校，但奥迪A5的账面参数略微领先，并且跑直线也是奥迪的长项，后劲应该会比宝马4系更强。

底盘部分，奥迪A5的前后悬架均为五连杆结构。实际上单从设定来讲，如今奥迪这套前后五连杆不容小觑，因为它的前悬架应该算是双叉臂的“变种”，先天比麦弗逊悬架具备更强的运动性。这辆最低配的奥迪A5，恐怕运动层面受妥协的就是原厂的避震系统和轮胎了。然而，考虑到它前置前驱的布局，还是保持原厂状态算了，奥迪A5要折腾还是得选quattro。

对比配置

将两车主要的主要配置差异列表，一目了然。

同为最低配，“灯厂”出品的奥迪A5，除了大灯科技感更强，功能更多之外，其余配置被宝马4系全面“吊打”。宝马4系多出了车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车、驾驶位座椅记忆、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目。不过，这些配置奥迪A5并不是没有，只是需要选装。比如主动刹车系统5500元，倒车影像5800元，自动泊车3500元、座椅记忆2700元，自动防眩目2500元等等。甚至软硬可调悬架、座椅加热、通风、按摩以及B&O音响系统都能选装。只要钱到位了，你要的功能都会有。

鹏友说：

难怪宝马4系要加价，这么一对比，确实是香啊。颜值部分，奥迪A5的最低配真的没法跟它打，车型本身的设计先不谈，毕竟各有所爱。关键是轮圈和避震部分，最低配的奥迪A5太“乞丐”了。实际上高配的奥迪A5，颜值还是很能打的。性能部分，奥迪A5动力的账面参数领先，但一个是后驱一个是前驱。配置方面，最低配的宝马4系已经比较全面了，要求不高的根本不用再选装。但奥迪A5的最低配，且不说驾驶辅助系统部分，连倒车影像都不带就有点说不过去了。但是，最后还是得回到价格上来，宝马4系确实香，但是某些地方甚至要加价5万元以上。而奥迪A5，目前大概有5个点的优惠（不同地区有差异），而且未来优惠奥迪A5的优惠只会越来越大。所以，最后还是得看自己的钱包以及是否急着用车。不急用车，钱包鼓鼓，那加价上宝马4系；如若不然，奥迪A5也是个不错的选择，整体颜值还是在线的。