直奔主题吧,今天带来了一辆奔驰C260的问题车。通过这辆车出现的问题和多次教我的“小白如何自己验车”问题,我想通过这辆奔驰C260再说一遍。为了不被骗!

就在上图中,这13年奔驰C260,2013年常败,到目前为止,5年内行驶了7万公里,个人一只手卖出去了。

听到上述这些对车况的概述,很多朋友会理所当然的觉得“这不就是台个人车出售嘛,肯定没啥大问题”,下面我就像大家一一说明车辆问题。



同年同款的正常售价应该在18万多,而今天这台奔驰C260起始报价只有16.8万(稍一砍价16万就卖),所以当时给我的第一感觉就是“真够便宜的”....

车辆的内饰方面总体看上去没有问题,各种功能性的按键都可以正常使用,并且没有明显的磨损或是拆卸痕迹。

但稍稍一检查就发现了问题,大家光看上图可能不知道是哪里,这个是方向盘方向盘后面的那颗螺丝,通常情况下只有维修气囊时才会动这里的螺丝。

打开车辆的发动机舱,发现的问题就更多了!首先来聊聊车辆前部的撞击以及维修情况。



车辆的前防撞梁、左前吸能盒都有更换的痕迹,并且左前纵梁有轻微的修复(手机拍不出来,但能看出来),虽然现在修复后不会影响车辆的正常行驶,但也已经属于轻微事故车的行列。

车辆前部不仅撞过,连发动机也有大修过的痕迹,比如涡轮增压、缸盖、大轮、正时链条全部拆卸过,这都是通过螺丝的拧动吃力痕迹就能观察出来的,而上图中的皮带大轮也有另一种观察方法,就是上面的白色标记线没有对齐,所以肯定是拆卸拧动过。

而我查看了车辆4S店维修保养记录(也查了出险记录),没有发现到一条车辆撞击或是维修的记录,这里也要提醒一下大家“买车时能查个维保记录是聪明之举,但千万不要完全相信”!因为很多驾驶因为价格的原因,几乎不会在4S店进行维修。

而抬升车辆底盘后问题也不少,主要都集中在发动机大修上面。上图箭头处的油底壳封胶过于粗糙,明显不是原厂油底壳封胶应有的痕迹。

发动机与变速箱结合的螺丝也有拧动的痕迹,但变速箱并没有整体拆卸过,是为了大修发动机才动的变速箱。

此外车辆地盘内部还能看到这种凌乱的线束,这种包裹的痕迹也不可能是原厂留下的。但这根线两侧都直通底盘的深处,实在无法判断是哪里的线束。

面对这样的车况朋友肯定是不敢买了,但这种明显低于市场价位了二手车想“捡漏”可真不是这么容易的!

面对这样的奔驰C260,你觉得值多少?

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