【二手宝马750四驱】勇敢地战胜15年前的宝马750Li后，展开了“血泪史准备”

上次说到“入口二手车”的线车购车部分，冲动地选择了二手车中人们害怕的老德系，是当年的主力系列。别看车价不贵。整顿的时候，可以真切地感受到7界的尊贵。(大卫亚设)。

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准备的第一步是“发现问题”。虽然有新车的性能评价经验，但二手车在路考时的关注点与新车大不相同。咨询耐久性方面的工程师后，从三件大事开始，这是这辆车是否会让我在路上“迷路”的关键。

在底盘部分，这款车辆的舒适度超过了我对宝马的认识。底盘的车身运动幅度小，但同时很放松。用一个词形容是恰当的。冲击幅度衰减到位，通过崎岖的道路时，由于冲击，速度自动加快，底盘的一体感也保持得很好，没有松动的震动或异常声音，前车主告诉我对底盘已经进行了保养，看来话不太空泛。操作上的表现有些令人失望。方向盘中间位置的开放量稍大，和有驾驶E66新车经验的伙伴交流过，新的E66转换也不是很准确敏感，但是我的表演对系统造成了磨损，中尉的惰性应该更加突出。(大卫亚设)。

但是我不准备修复这一点。虽然不是宝马，但首先要分解的部分不少。这对于旧车的风险比较高。如果某个线束的针脚折断，结果可能会被丢弃在路上。另外，我喜欢这种平静的风格。现在无论是哪个等级，任何车型，都与追求紧身运动的风格有所不同。旧车应该有不同的味道。机箱硬件的空气悬架是重点。如果整个汽车更换成本能占到汽车价格的一半，那么除了一个后减震器有一点油渗透之外，其他减震器都非常干燥。石油渗透暂时还不到需要更换的程度。这算是避开了一个大坑。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

底盘方面的另一项检查集中在制动上。这辆车制动前，制动力输出略软，空馀行程长，中后段制动力仍然充足。踩ABS时也不需要很大的踏板力。朱德的能力没有衰减。前面和后面刹车片的厚度仍然足够，但前面刹车卡钳在10kph以下的城市踩车时刹车时会发出卡嗒声。特别是打开窗户的时候很烦。这是机箱部分需要重点解决的问题。

动力部分，收到这辆车时发动机故障灯亮着，读取故障显示油位传感器故障，老宝马也知道自己的(蒸汽)油(机械)油“混合动力”，所以这辆车用电子油位传感器做了具体的流量标记。发动机的另一个故障代码是氧气传感器故障造成的排放限额，这也是旧车的常见问题。氧气交换传感器可以解决，但不久后可能会再次出现。

宝马E66 750Li是4.8升自吸发动机的通病——阀罩垫漏油，我的车幸好没有幸免。据前任车主称，上次5个月更换后，又开始泄漏。我咨询了几个维修师傅，对这个问题没有把握，他们都换了，说可以管理一段时间而已。所以决定开车一段时间，观察油耗，处理这个问题，还是等到情况变得更严重后再处理。除了这些硬件问题外，这辆车动力输出的平滑度和响应速度、变速器的蜗轮变速平稳性、发动机运行的质量都保持得非常好，不像V8应该有的运动那样安静。(莎士比亚。)(沉默。)

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三大件没有大问题让我松了一口气，觉得自己捡了个宝贝，应该可以不用花大成本整备了，然而正当我沾沾自喜的时候，陪我试车的老师傅说“老车内饰功能故障也足够让你喝一壶的”。

果然，这台车的内饰的确有一些说大不大说小不小的毛病。这台15年的老车居然有中控屏幕，还是带多功能旋钮控制的系统，这个旋钮非常高级，和现在马自达、奥迪的仅仅是操控作用反馈，无论什么操作都是机械反馈的段落感，宝马的这个按键当你在屏幕菜单中选择和跳菜单或是跳列表时会有不同的反馈力感，说明这个按键的反馈并不是纯机械的。但是为了这个高级感，牺牲的可能就是部分稳定性，具体来说我这台车的旋钮好像有自己的“意识”——它会自己旋转。操作的时候并不是很听话，屏幕没有触控，这台车又超前的把诸多本来需要实体按键的开关放到了中控里。除此之外，内饰部分的其余问题还有CD碟机偶尔不能识别碟片，中控锁的按键失效，这也是必须处理的地方。

第一个阶段就是买零件，老车的配件在我所在的小城市都不会有库存，只能调货。制动卡钳、气门室盖垫这些三大件部分咬牙买了原厂件。一些对行驶安全没有影响的部分，自然要享受一下让国人自豪的陈田汽配城服务——虽然现在实体的店铺拆迁了，也有了所谓新陈田的一些市场，但是更多的老板其实早就已经在网上开店，现在的陈田“不仅是广东的甚至是世界的”。中控旋钮、中控锁开关、CD碟机、中控锁按键这些地方，应该属于这台车比较容易出毛病的部分，所幸陈田的老板们都备货充足，甚至还会贴心的推荐，告诉我换CD要拆中控买套饰板防止拆坏这些。

整备过程几个大问题的处理都波澜不惊，换件之后问题消除。最后换中控锁按键的时候却出了问题，换上按键之后故障并没有消失，依旧无法控制车辆解闭锁。师傅一番检查之后，说启动电脑对钥匙的感应有问题，打磨触点可以坚持一下下但马上又会失效，建议我换启动电脑。这个年份老车的无钥匙启动部分都有一个现在来看略显多余的插钥匙口，钥匙插入之后车辆感应到钥匙，按下点火开关才能点火，而无法长期有效的感应到钥匙时车辆就不会执行与车门有关的操作，所以这台车启动是正常的，但是中控锁失效了。

再次陈田汽配网上一日游后，启动电脑模块到手，然而这却是这台车“整备血泪史”的开端。更换启动电脑之后需要刷写数据，然而无论如何努力，刷写原车数据都不成功，师傅买了一套数据尽管可以刷写成功，但是与发动机防盗以及底盘部件ABS等部件中的数据不匹配，让这台车出现了底盘动态错误等等故障灯。老德系的牵一发动全身，这次领教了。

小结：

一般的老车整备文章，结尾都会是一番夸赞车辆状态如何之好，而我这里好像和小说写得有点差别。目前的状态，我不得不接受没有中控锁控制，只能熄火解锁和下车手动开锁，或者带着一些故障灯使用，任何一种都不是我满意的状态。

师傅国庆假期也需要缓一缓，所以我对这台车的整备目前就暂时告一段落。小白深深感受到了玩老车的不易，就算靠运气躲过了不少坑，一个小故障也可能随时让你心态崩溃。总结来说老车整备有时需要一些“舍与得”，想要做到完美，技术能力、车辆的情况甚至一些些运气都是必不可少的，我并不甘心，之后我们再战。

文｜库珀

图｜库珀