【摩托gp赛事本田】2019本田新型GP战车分析，本田GP赛车命名之谜包括

最近本田在西班牙马德里发布了MotoGP 2019赛季的新战车RC213V。在车身最突出的位置(包括前、左、右)，最引人注目的仍然是熟悉的威风画(Repsol)。显然，今年本田和威辛将继续合作，创造更多的头衔。

今年是本田赛车队与威辛并肩作战的第25年。他们以真诚的合作获得了辉煌的专业。为了庆祝威风本田赛车队25周年，此次首次邀请了威风本田赛车队的元老级赛车手参加战车发布会——传奇车手迈克杜汉和亚历克斯克莱维尔。

当时杜汉和Alex在赛道上叱咤风云，驾驶本田二冲程赛车NSR500。这次发布会上展出的是最新版的四冲程战车RC213V。这是通过RC211V、RC212V进化而来的，是经过百战取得辉煌战绩的战车，将强大的动力和精准的控制力聚集在一起，沉甸甸的奖杯就是实力的最好证明！

早在2002年，国际联盟将GP500改为MotoGP，并相应改变比赛规则，本田新战车RC211V就出现了。一旦上市，RC211V在2003年赛季菲利普也在分店驾驶RC211V的罗西被罚了10秒钟，但仍然夺冠，最终以9个分店冠军的优势获得冠军，这足以证明RC211V实力强大！(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，RC 211V)。

本田在2006赛季推出了新一代战车RC212V。顾名思义，RC是指公路比赛，212是21世纪第二代，V是指V型发动机。与RC211V不同，对于新的比赛规则，RC212V将V型5缸发动机改为V型4缸，位移降低到800cc，以满足新的比赛规则。和以前的车型一样，RC212V继承了优秀的战斗基因，陆续取得了战绩。

本田的第三代MotoGP战车是RC213V，仍然搭载V型四缸发动机，位移为1000cc。与超级摩托车锦标赛不同，SBK使用的电车是市面上同类量产车，而MotoGP电车是市面上不能购买的，据了解是赛车队制造或改装的，其中的技术涉及很多商业秘密。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)以RC213V为例，本田推出了复制MotoGP电车的RC213V-S，但仿冒品不是正品，阀门驱动机构、装有RC213V-S的机械弹簧等很多。但是，RC213V使用气动弹簧，这直接改变了电源性能和特性。据悉，最新版RC213V的V4引擎能引爆180千瓦以上的最大功率，比仿赛车RC213V-S足足高出60千瓦以上！相反，RC213V-S的干重量已经很轻，只有170公斤，RC213V大量使用碳纤维、钛镁合金等轻质材料，进一步减轻了13公斤重量！这个增加1减，RC213V的战斗性能在百尺竿头更进一步！

怪不得本赛季从杜卡迪离职的洛伦佐自信地说。“我真的很喜欢RC213V。灵活快速。都是我高度评价的品质！(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)参加新队让我非常兴奋，我将竭尽全力战斗。左手受伤还不好，不能参加谢芳赛道测试，但会在卡塔尔赛道见面！”

接下来，马奎兹将前往雪州参加2月6-8日的赛前测试。洛伦佐在手腕受伤恢复后，于2月23-25日参加了卡塔尔赛道测试，并于3月10日参加开幕赛。拥有战斗力爆表的最新版本RC213V和马奎兹洛伦佐(Marquiz-Lorenzo)的梦幻组合，威辛本田赛车队本赛季将取得怎样的业绩？让我们拭目以待吧！

2019 MotoGP战车本田RC213V主要技术指标

发动机类型：液体冷却、v型四缸发动机

阀门机构：DOHC 16阀门

位移：1000cc

最大功率：180千瓦以上

传动系统：无缝传动齿轮箱

驱动方式：链

燃料供应：电子燃油喷射系统

框架：铝合金双梁框架

悬挂系统(前):Ohins站垂直前叉

悬挂系统(后):Pro-link单缸减震器

制动系统(前部):双盘

制动系统(后):单盘

前轮：17英寸

后轮：17英寸

建中：157公斤

油箱容量：22L