从2004年生产开始，随着中国重车的豪宝系列产品的几次更换，以沃尔沃FL10驾驶室为样本的豪宝7系列卡车在10多年的时间里，由于各种原因更换了很多品牌的发动机，比较冷门的上海日野发动机也出现在了这辆车上。
最近，笔者在青岛省通化重车销售参议院看到了几辆与众不同的豪步-7渣渣，根据销售情况，这辆车的动力链与之前我们接触的豪步渣土车不同，随着发动机的改变，这辆车的名字也改为了“豪步V7”。
一开始卖V7，以为是中型车的海外产品HowoV7G，外观是HowoV7G的前脸HowoV7G的侧脸，发动机是搭载MAN技术的MC系列发动机，有400，440马力的选项，这款展示车的油漆和外观完美结合，国内什么时候也能产生这种油漆风？(美国《莎士比亚》前情提要(Wind Summer))。
综上所述，图中的这款虎宝V7的HW76驾驶室仍然是沃尔沃FL10的款式，与奔驰MP3风格分层感觉的第三轮前围相融合，经过多次改版后仍然很好看。
关于车辆颜色，在青岛，渣渣车被分为各种运输情况，如果需要接受纠正工程，渣渣运输的活动应该将车的颜色改为统一要求的蓝色，便于管理。如果不改成蓝色，不改成智能渣渣车(绿色)，就不能办理渣渣运输证。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)早期的一些旧车为了处理渣渣运输证都换了颜色，后期车主很烦，直接订车的时候选择了工厂蓝。
V7的前周边内部排线整理得很整齐，厚重的前面罩由两个非常可靠的液压挺柱支撑着。驾驶室根据渣渣车的一贯风格，使用4分弹簧减振、低成本、高零部件可靠性。
气囊主驾驶减震座椅对司机的臀部非常友好，座椅有腰部支撑，腰部开久了会更舒服。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
中心仪表采用熟悉的环托架造型，开关按钮触手可及，中心控制台还有带防滑处理的小凹槽，可以放车随身物品。对于渣打来说，这种凹槽还是很方便的。有很多内嵌的中心控制台，例如新的Omanetx。控制台上形成向下倾斜，放大一点的对讲机也没有地方放。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)
新阿曼ETX的室内装饰部分
卧铺还是老样子，但比一些工程车的卧铺宽。
车辆装有重汽的HW25712XS变速器，该变速箱共有12个前进齿轮和2个倒车齿轮，具有广泛的变速区间。齿轮比14.941，12齿轮是直接齿轮，齿轮比是
1，最大输出扭矩2500N.m。变速箱采用了主副箱双副轴全斜齿结构，换斜齿之后换挡时就不会像直齿一样生硬，豪沃工程车一直以来的挂挡沉问题也能有所好转。豪沃V7最大的亮点还是在于它强悍的“曼”心脏自谭大胆接手重汽后，产品传出了接连不断的“搞事”消息，豪沃工程车配MC发动机已经进行了投放，配潍柴的那批车还会远吗？
言归正传，这批豪沃V7搭载了MC11.44-50发动机，发动机最高可以达到440马力，最大扭矩2100N.m，达国五排放。这个性能在7米6的自卸车里面绝对是出类拔萃的，大马力完全可以胜任平常的运输任务，还可以在一定程度上提高运输效率。
铝合金油箱的容量为400L，满足日常使用需求。
后12片板簧，带有双倒置骑马卡，车桥为AC16轮边减速桥，速比为5.45。
除了V7，在院内还有一款绿色的豪沃智能渣土车，虽说车辆的配置不新颖，但是据销售称，这些车的合格证性质与其他渣土车不同，买车的时候有政策补贴，第一年的保险费用可以降至一万五千元。
车厢可以加装横向活动遮盖。
车辆采用双级空滤，拥有良好的过滤效果，适应渣土车工作环境，可以更好地保护发动机，延长发动机寿命。
大箱上装时在箱底部焊了一个支架，箱子落下的时候压住电瓶盖，对电瓶防盗有一定的帮助。
底盘是8米的，所以在右侧加了一个备胎架，但是感觉实际作用并不是很大。自卸车背着个备胎跑，在路上爆了胎大多情况下都是打流动补胎的电话，要是自己换备胎的话非常麻烦，而且需要很多的随车工具才能实现。
中国重汽近期的新产品可谓是卯足了劲的向前发展，动力链的选配项逐渐丰富，可以给予用户多种选择方案，同时在产品品质上也有所提升。
重汽的新车在工信部网站上陆续出现，其中不乏亮点颇多的车型，也有许多新的配置，今年的重汽将会很有看点！
图文：夜玫瑰
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