【第一代斯坦尼亚自卸车】外国经典卡车展，要知道5台才是真正的车迷

不久前，国外举行了古典卡车展，形状各异的旧卡车多得不可开交，其中不乏消失的品牌，其中似乎穿梭于历史之中。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)下面我将向你展示几辆经典的旧卡车。看看能不能说出几辆车的型号。(大卫亚设)。

1980年，斯堪尼亚141 42牵引车，搭载了一台V8发动机。

ssing是德国著名的卡车、公共汽车和发动机制造商，成立于1903年。ssing的主要特征之一是生产Unterflurmotor的车辆，这款1964年的COMODORE LU 11/16就是其中之一。

台式发动机位于机箱右侧的集装箱底板下，这是11升6缸发动机，最大功率为192马力。当时德国卡车最大总质量为32吨，发动机最小功率输出的法律标准是每吨车辆重量需要6马力，因此632=192。

从司机的角度可以看到发动机的优点。驾驶室没有发动机噪音、热量、气味，座椅之间没有大的凸起驾驶室空间。但是经过多年的发展，这些问题已经基本解决了。

这是组成日间驾驶舱的Commodore。当然还有卧铺的版本。42卡车的最大总质量是16吨，所以车辆型号是16。到了20世纪70年代初，ssing被卡车和公交车制造商MAN完全收购。

ssing在1952年拖着一辆KKRE SSBOHRER拖车。这辆带油布的卡车曾经在欧洲大陆非常流行，防水布依靠绳子和绳子通过圆孔固定，后来这辆卡车逐渐发展成了现在的侧幕拖车。

还有长发版本ssing

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1966年的奔驰O 319D小巴

1982年的Leyland T45 Roadtrain 19.28 4×2牵引车。这一代Leyland重卡于1980年推出，在整个生产过程中，它装配了Leyland、Cummins、Rolls-Royce和Gardner提供的柴油发动机。而眼前这辆LHD T45 Roadtrain搭载一台280马力的Leyland TL12发动机。

1974年的斯堪尼亚110 Super4×2牵引车

1984年的斯堪尼亚112 4×2牵引车，112系列于1980年推出。

1973年的Hanomag-Henschel F 45卡车，45代表最大总质量4.5吨。Hanomag的F系列卡车于1967年推出。1969年，Hanomag与Henschel 合并，仅仅一年后，新成立的公司被戴姆勒接管。

另一辆Hanomag-Henschel，F 191 AK 4×4自卸卡车。

1967年斯堪尼亚-瓦比斯76 Super 6×2拖拉机，斯堪尼亚-瓦比斯是1969年之前卡车制造商的名字。

最初，达夫是拖车和半挂车制造商，生产卡车和底盘始于二十世纪四十年代末。该公司生产的轻型Eurotrailer可以追溯到二十世纪六十年代初期。

1975年Ginaf TF10 6×6自卸车，基于REO军用底盘，采用达夫柴油发动机。

1976年的斯堪尼亚141 COE 4×2牵引车，匹配卧铺驾驶室，搭载一台375 马力涡轮增压14升V8发动机。

141是1969年推出的350马力140 Super的更新车型，14代表发动机排量为14升，0代表新的开始（1969年之前，卡车制造商被称为斯堪尼亚-瓦比斯）。

牵引着1982年的GOFA-Gocher Fahrzeugbau压力倾卸罐车，Goch是德国的一个小镇。半挂车有三个车轴和六个超级单胎，最大总质量为34吨。

这种半挂车的卸载过程是倾倒整个罐和压缩空气，压缩机位于底盘的右侧，挡泥板的前方。

1990年的斯堪尼亚143 6×2牵引车，带有可升降的车桥，配备470马力V8发动机。斯堪尼亚的3系列（93、113和143）于1987年推出。

3系本来没有这么高的驾驶室，这是由荷兰Estepe公司完成的后期改装，这在当时的荷兰非常普遍。凭借这个凸起的车顶，这辆斯堪尼亚可以与达夫Space驾驶室和沃尔沃Globetrotter驾驶室竞争。

牵引着1992年的Netam-Fruehauf半挂车，该半挂车组合有六个轴，这意味着最大总质量可达到50吨。

1947年，Lancia Veicoli Industriali（蓝旗亚商用车）推出了全系列重型卡车Esatau，两年后开始生产Esatau公交车和长途车底盘。该系列的首款车型名为Esatau 864，就是上图所展示的车辆。

864是4×2底盘，而964是6×2形式。1963年，Esatau被Esagamma取代。

864/964的大多数驾驶室都是由Viberti公司制造的。驾驶室顶部的三角标志，在意大利表示着该车还牵引着一辆拖车。从1947年到1956年，蓝旗亚还提供军用版的Esatau 864——6Ro。

该车搭载蓝旗亚tipo 864M柴油发动机，它是一款直列六缸OHC 24v发动机，带合金气缸盖，排量为8245 cc，在2000 r/min时可输出最大功率122马力。到了1953年，它的排气量增加到了8867 cc，可产生132马力。匹配的变速箱有8个前进挡和2个倒挡。

这是一辆三四十岁的梅赛德斯-奔驰G级300 GD卡车，属于第一代W460-300 GD，这意味着它由3.0升自然吸气直列五缸OM 617柴油发动机提供动力，最大输出功率为88马力。

该车配备了希尔博011起重机

1978年的福特D0707平板卡车，有效载荷为3320 kg。1965-1981年产自英国的D系列是福特非常成功的多功能卡车。

1996年的斯堪尼亚143 6×2牵引车，第三桥可升降。该车搭载一台420马力14升V8发动机，还配有一个巨大的柴油油箱。

在二十世纪七十年代，当一家欧洲土方公司想要购买重型6×6卡车时，市场上有很多选择。 比如Ginaf、Terberg、MAN、Mercedes-Benz、Magirus-Deutz、Tatra和Steyr等，都能提供高性能和耐用的全驱底盘。其中，Magirus-Deutz和Tatra卡车采用风冷柴油发动机提供动力。上图所示这辆Magirus-DeutzEckhaubers 6×6卡车，就是昔日的顶级机械。

这一代Magirus-Deutz重卡于1953年推出，眼前这辆生产于1971年，可以将其称为最终版车型。Eckhauber这个名称仅用于Magirus-Deutz品牌，指代拥有方形鼻子的卡车。

该车型号是Magirus-Deutz 170 D 21 AK，含义是：170马力（更确切地说是176马力），Deutz发动机，21吨最大总质量，Allrad Kipper（自卸卡车）。它的动力来自自然吸气V6发动机，排量为8424 cc，名为F6L413V发动机。

前桥及其悬架

后悬挂

尾桥

1975年的Eckhauber

​该车型号为Magirus-Deutz 232 D 22 AK，搭载一台232马力11.3升V8发动机，最大总质量为22吨（准确地说是22.5吨）。在二十世纪七十年代中期，这家位于乌尔姆的卡车制造商被整合到新成立的依维柯公司。现在，依维柯仍然提供出色的全驱卡车，道依茨仍然提供风冷柴油机。