【东风6x4系列自卸车】如果6x4货车再次从江湖出来，你会买它吗？

64货车，后八轮，后腿，只有一个转向轴，双驱动轴，驾驶性能良好。

90年代满大街都是FAA解放CA141和东风EQ140货车，如果偶尔能看到比CA141多一排轮胎或拖车的卡车，那感觉比春节更好。(大卫亚设)。

东风强霸

当时卡车上大约有两种情况。一个是4x2单交叉种，另一个是6x4后八轮。随着公路的发展，传统的短交已经不能适应当前的市长/市场需求，为了增加载重，各大卡车商人都推出了64的这种车型。例如东风汽车在2001年推出了6x4载重汽车、型号EQ1208G，其橙色外貌被称为“红色双桥”，因此被称为车轴5850。同时期的解放也不甘落后，推出了四大强化型，高塔双卧室，集装箱长度增加了7.2 ~ 9.6米。

解放4比9.6米后八轮戈兰

2004年以前的6x4以后，双桥货车和大型单桥货车成为货物市场的主流车型。

当时6x4卡车集装箱长度涵盖7.2米、7.7米、8.6米、9.6米等，包括仓库、栅栏、

弊端多，双向挤压

当胡双交叉物种准备展示实力时，国家的政策和法规发生了巨大变化，另外两辆货车突然冒出来。6x2(前后4)和8x4(前后8)。其中6x2双转向轴比6x4货车重量轻，购车成本低，载重稍大，比6x4货车少2个轮胎，运营成本低。新的国家标准规定了三轴货车最大总质量限制25吨，6x4货车的处境尴尬，前4 ~ 8个，有放学，目前剩下的后腿货车基本都在缩短。自重、油耗高，已经不适合公路远距离物流运输了。当然，除了运送精密机器的部分车辆外，仍然选择6x4车型。

目前，除了专车和自卸车还在生产双后腿外，货车已经基本告别后腿底盘。

从江湖再次出来

最近从工信部第343次公告中得知三一集团申报了6x4货车底盘。据申报信息显示，新底盘的长度为7130毫米，搭载玉柴动力，最大出口270马力，满足国家6排放。

31 6x4卡车

机箱外形规格为7130 x 2490 x 3370毫米，以6X4驱动器的形式，以3200 1350毫米的托架发布总质量为25吨。上衣可以选择栅栏、仓库、厢房等。主要适用于物流运输、煤炭货物、绿通等细分市场的需求。

结束语

我相信开双十字路口的考友们知道，6x4货车比三轴和单十字路口稳定得多，车也很平稳。

如果后腿货车量产，你会为了感情买跑步运输吗？