新英朗油耗实际多少

据说现代城市SUV市场的强度是前所未有的，但无论是普遍销售200，000件畅销商品，还是在合资市场销售，都能看到。

与新型号不同SUV市场的品牌似乎能够共存。
它实际上只有一个紧凑型轿车轿车在该领域，这一直只是一个紧凑型轿车轿车，这对于excelle GT最明显，这是使用别克的必要条件。

这次年度销售额达到绝对畅销的物品，唯一能够与日产Sylphi，大众Lavida竞争的唯一高级产品，但这是第一个在同一水平中改变，市场集体改变了升级。但是这不是一个对手，但别克自己，它应该是一般的三缸发动机。
在2017年中期更换中，别克已经用15T铭牌取代了15N铭牌，1.0T L3发动机还取代了1.5L L4发动机，这使Yinglang迅速前往滑坡，“双义”竞争。然而，这样一个情况可能会改变，因为2020年杨良正式返回。

四缸返回！延禄燃油经济性非常有吸引力
是的，别克英国模型实际上是15N电源铭牌，其实际定位与2017英林15N自动输入模型完全相同。
发动机将取代1.5L天然吸气的四缸发动机。它与旧模型略微释放，113ps / 141n·m的数据有轻微的下降，但这1马力的变化将不得不直接反映在实际输出性能中。

现在确定全部配置自动变速箱。这种6速手动变速器已用于SAIC的批量生产。现在，使用1.5L四缸发动机重新增强，NortoO是额外的铣削的时间。这是说，它具有整体平整度和稳定性的基本保证。
此外，还可以保证其燃料消耗，参考与旧模型相同的工作条件，或者将保持6.2-6.8L / 100km之间的实际燃料消耗，这对国内轿车仍然非常有吸引力。

在入口师的商务秀师，延禄模型不会改变
与症状的症状不同，Lavida是不像，延陶完全完全在设计中。
经典的别克盾牌形状非常有趣，它不会寻找开口区域的尺寸的扩展，但在同一区域嵌入黑色装饰直水与银色镀铬。
与此同时，标志性的飞行翼镀铬塑造了双边位置的大灯的内部开发，而激进的秘诀已经带来了不同地区之间的融合，在目前的生产车市场中很受欢迎。

在我们镜头中看到的模型实际上是一种双层型模型。由于其配置级别与新的到达模型相同，因此它们实际上与装饰级别相同。
实际上，在头灯中没有匹配来匹配LED远领光，但LED日运行灯和自动前灯仍然比日产Sylphone的价格相同，加上额外的延迟关闭功能，英隆型号表达了它在照明系统上具有成本效益的优势。

Bastrum将被置于yinglang的模型中。它没有计划一个独立的雾灯导光孔作为对手的对手，它通过外部视觉形成了连接，尽管它已被公共使用。但是，它的运动性将通过车身性能的折叠变化迅速呈现。
与此同时，其内部仍然存在隐藏的间隔，这将有助于它有助于改善内部的空气动力学结构。

家庭轿车也可以有性感的颈线
在汽车的设计中，我没有指出标准化的轿车提供一个小翘曲，这将使尾部看起来非常性感，并且功能分配清除尾灯群也在实际照明后也帅。
遗憾的是，因为林朗模特有一些年轻的年龄，这使得它无法获得全彩色灯罩，这仍然是最传统的白色治疗，这真是一种病。

侧面设计更有趣，尺寸比率决定了空间能力
在侧面设计上，我们看到了Yinglang上的不规则腰线，其由后翼板上的前闸线和弧形组成，并且形成在后门的中心位置的区段连接中。
要说这种腰线将为车辆带来更优异的动力学，并且更多地改进将集中在视觉效果上，至少在标准的家用紧凑型汽车上，这种加工方法将使莫尔蒙特年轻的消费者受到青睐。

4,609 / 1,798 / 1,464mm三轮参数在相同的水平仍然竞争，虽然它比“双逃生”更好，它将短于长度，或者它将短的高度，但是这两个人之间的中间数字也保证了英国最好的驾驶舱能力，至少它不必担心竞争中明显的短董事会。

这是对的，2,640mm轴距是我们提到的三个中最短的最短，但它很大程度上是因为车辆在尾部箱结构中被拉长，这将使尾部盒放下三方尺寸的小型车箱。
遗憾的是，延志现在不支持后排座位比例目的地，这使得它无法通过扩展深度来获得更大的存储空间。

但是，对于实际的骑行空间，虽然可以从Erlang腿的后排抬起而没有日产风，但它可以在180厘米以上的成人乘客中获得2个拳击。即使只有织物也是如此座椅提供，其前排仍然足够足够，但遗憾的是，后排不提供任何座椅调整功能，这将遇到长途骑行中的一些明显的问题。

什么是无联系人？延禄粉丝注重整体实用价值
打开汽车舱口后，我们会发现液晶触摸屏安装在jerong模型上，以及导航，互联和语音控制系统进入1199万元的型号。

但事实上，这并没有成为一个独特的配置劣势，因为在同一价格的高尔夫，Lavida没有中央控制屏幕。在繁郎提供的汽车演讲者，其七位发言者的设计仍然是大多数在同一水平。这将在汽车期间提高机舱内的乐趣。

至于整体中央管制计划，似乎在中等控制屏幕之后有一些太单调，但顶面的铬分区与前面的前面间隔非常相似，似乎是一些时尚的味道和等级。变速机构中的一个非常小的布局过程将大大减小驾驶员的操作，并且换档机构可以节省扶手箱的存储空间，以实现实际操作空间的宽度。

事实上，不要说别克希腊的方向盘不是很好，但它的实用风格正在展示运动，这种平面设计和更粗的手柄杆可以改善驾驶员。
此外，这里的多功能按钮也非常有限，只限制右侧的按钮，只覆盖呼叫，多媒体两部分。

评论最后：
通过今天对林朗的评论，我们并不难发现延禄天安不削减标准型号的配置规范，但它仍然能够充分展示车辆的实用价值，并将其替换回四缸发动机，三个气缸造成异常外观，不稳定也将得到适当的解决。听说别克是否可以通过横朗的大规模生产开始“双义”的影响，让我们拭目以待。
通过今天对林朗的评论，我们并不难发现延禄天安不削减标准型号的配置规范，但它仍然能够充分展示车辆的实用价值，并将其替换回四缸发动机，三个气缸造成异常外观，不稳定也将得到适当的解决。听说别克是否可以通过横朗的大规模生产开始“双义”的影响，让我们拭目以待。