【宝马x1老款内饰图片】2016北京车展华晨宝马新老X1比较

此次车展的首发新车超过100多种，其中SUV占据了相当大的分量。其中国产宝马的新款X1吸引了大众的关注，实际上紧跟奔驰GLC的步伐，再不露面就晚了。但是比GLC聪明一点。标记为“延长版”，给人以“定制”的感觉，就像很符合国民的要求一样。那么，让我们看看与旧的X1相比还有什么不同。(约翰f肯尼迪)。

外观：新产品看起来更大，但不臃肿

从笔者的眼光来看，老型X1的前面看起来很长，但在新型X1上看不到这种效果。后者的身材更饱满和均衡，显得块头更大。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，MARID)新款X1的格栅更大，视觉冲击更强，但没有海外版主动进气格栅，被阉割了，有点遗憾。

但是前照灯仍然使用“天使眼睛”。造型比老型号稍有创新(从圆形转变为平底)，但并没有明显减少视觉疲劳。笔者感到，班戈离开宝马后，这个品牌的产品变得越来越保守，被对手超越了。

从侧面看，新X1的A柱和B柱变长，有助于提高车内空间。另外，还提高了动态性。因为增加的A柱倾斜比以前的型号更大，所以整个车辆看起来更流线，也有利于减少风阻。(大卫亚设)。

新型X1是加长版，但官方不叫“X1 L”，而是在前翼板上贴上了“Li”的标签。那比旧的X1大多少？以下是新X1的长宽比以前的型号分别增加了81毫米、23毫米、47毫米和托架20毫米。

尺寸(毫米)型号新型X1球体X1长度4565484宽度18211798高度16241577托架27802760 尾部但是笔者说不出哪个更好。也许旧X1的设计符合当时的潮流。

装修：没什么好说的

宝马的新款X1的内饰看起来比旧型号更有技术和活力，但和不久前上市的2系旅行车一模一样。能够显示更多信息的半液晶屏、独立控制屏幕、控制面板的功能区域更强。在配置方面，新的X1具有车道偏离警告、禁止超车限速提示、标识路标、提前碰撞警告、行人警告、提前巡航等功能，远远领先于以前的X1。

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乘坐空间方面，新款X1理论上比老款更舒适，因为前者是基于前驱平台打造的，省去了占据车内空间的传动轴。相当于把一大坨占地儿的零部件都集中在车头，给驾驶室腾空间。后排座椅不仅可调节角度，还能前后移动，而且厚度还较海外版增加了8mm，这是宝马为中国用户着想的一方面，以提升乘坐舒适性为主。

至于后备箱容积，新款X1也更大，达到505L-1650升，而老款仅为420L-1350升。整体来看，新款较老款增加了一百多升容积，尤其体现在横向空间上，比如一个高尔夫球包，以前横着放不下，而现在能放下了。

◆动力：换装排量更小的全新发动机

新款X1将会有三种动力选择，1.5T发动机最大功率为111kW；中高配车型则搭载的是2.0T高低功率两种动力，低功率版最大功率为157kW，高功率版为189kW。

而老款X1只有2.0T，但是有三种功率调教，分别为115kW、135kW、180kW。跟新款相比，除了低功版在功率上略胜出外，其余都被超越了。针对新款X1所匹配的1.5T，网友褒贬不一，有人认为更省油了，有人认为排量低多少会影响动力。至于实际感受如何，笔者建议大家亲自去4S店对比试驾，因为单纯的动力数据有时并不能说明什么问题。

写在最后：这是一代完全革新的宝马X1，从外观、空间、内饰都有相当大的变化。对于宝马迷来说，可能还有一点难以接受的，就是由上一代的后驱变成前驱。但这也是宝马经过市场调研而下的决定，光顾着情怀并不能当饭吃。在2010年，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）就说，据他了解，竟然有80%的宝马1系车主一直以为自己开的是前驱车。所以，针对X1这种偏向家庭实用性的车，也许没有多少用户真正关注它的驾驶乐趣的，而宝马日后将对部分轿车、跑车保留后驱，所以想玩操控还是买这些产品吧。

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