【宝马x1怎么调平均油耗】宝马X1插头混合版：油耗100公里2.0升，真的可以省钱。只是有点不安。

在拥挤的城市和远郊游荡，通过宝马X1插头混合模式，可以通过3种油田切换模式：自动驱动(马达和汽油发动机协同工作)、MASD驱动(纯电动模式行驶)、存储(纯电力驱动)模式，将车辆10公里油耗控制在2.0升左右。

门、照片和奥托明智地开车

华晨宝马X1插头混合模型是宝马新能源本土化战略的一部分，是小型豪华SUV市场上第一款插头混合模型。

按照国内新能源汽车补贴和优惠政策诞生的宝马X1插头混合动力车型，在新能源浪潮中也没有成为这个市场的黑马，公众反应不一。

从售价来看，宝马X1插头混合版目前有33542018 xDrive25Le豪华款，供应商指南为39.68万韩元，对应的普通版宝马X1型号2018型号sDrive18Li约翰版，市场印度为30.60

宝马X1插头混动车型的价格高于9.8万韩元，但作为新能源车，北京地区以定期会议形式获得1.2万韩元的国家新能源汽车补贴，同时免除购买税，最终售价约为38.48万韩元。相反，与普通版X1一起缴纳2.6万韩元的购置税后，最终售价为33.2万韩元(不包括保险等费用)。

最终，两辆汽车的差距为5.28万韩元，增加5.28万韩元后，宝马X1插头混合车型给人最直接的感觉是100公里油耗在2.0升左右，堵车时巡航驱动车辆安静平稳，空间宽敞，但在北京地区无法作为新能源指标购买。

是电动混合板型号，宝马X1由电力和燃料两种动力驱动，汽油发动机和马达分别为前轮和后轮提供推力。

这是位于前轴的改进型B38高性能三缸1.5升发动机宝马混动驱动装置的第一款三缸汽油发动机。

这款1.5升发动机能产生220nm的最大扭矩，是可持续、高效的可靠保证。这款三缸发动机的宝马TwinPower涡轮增压技术配置包括双涡涡轮增压、燃油直喷和可变电子阀门控制装置。

后轴上的电机最多可输出70千瓦的功率，启动后可立即达到165乌米的最高扭矩。

地驾驶君重点体验了宝马X1插头混动版车型在城市拥堵区间和高速区间油田转换状态下驾驶的感觉。

宝马X1插头混战型型号提供了三种遗传转换模式：自动驱动器(马达和汽油发动机协同工作)、MASD驱动器(纯电动模式行驶)、存储(纯电动驱动合理支配)，司机可以根据需要进行一键模式转换。

车辆首选项是自动驱动模式，在系统智能能量管理系统中，发动机和电机以优化能源利用率和动态行驶性能的方式协同工作。这种驱动模式主要倾向于低速和中速时以纯电动模式行驶。

车辆的时速不超过80公里。

时，无论是匀速行驶，还是轻微加速，车辆都会优先采用电能驱动，发动机只有在车速达到大约80公里/每小时或者车辆的动力负荷特别大时才会启动。

当道路比较拥挤时，按下按钮就可以直接切换到纯电动行驶的MAX eDRIVE模式下，在该设置下，车辆仅由电动机驱动，纯电动最高车速120公里/每小时，驾驶者可以随时通过深踏油门踏板触发发动机的启动。

此时，车辆在纯电模式下行驶给驾驶者最直接的感受是车内非常的安静并且平稳。

而当从拥堵路段进入高速路段时，可以切换到Save Battery模式下，Battery Control模式用于手动确定高压蓄电池的充电状态，在该设置下，驾驶员可在充电状态的范围内指定一个目标值，以供纯电动行驶使用，不过这一过程充电速度非常慢并且充电电量有限。

在几天的试驾过程中，宝马X1插电混动版车型纯电续航里程大约在60公里/每小时的左右，利用220V的充电桩将高压锂电池完全充满大约为4个小时，充至80%的电量，约为3.0小时，以星星共享充电桩为例，每度电1.2元充满宝马X1大概需要16元左右，在此状态下行驶平均油耗在百公里油耗为2.0升左右，如果一直未对高压锂电池充电，行驶平均油耗在百公里油耗为8.6升左右。

值得一提的是，宝马针对于没有固定车位的客户，提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1920小时的免费服务，同时，X1插电式混合动力的高压锂电池组享受8年或120,000公里的保修服务。

综合对比来看，宝马X1插电混动版车型使用成本要低于普遍版宝马X1车型，不过这其中不计算是否在充电的过程所交的停车费。

值得注意的是，宝马X1插电混动版车型充电口在左前方，在中国某些小区这样的设计很难找到合适的停车位置并进行充电。

在驾驶模式上，与普通版X1车型一样，宝马X1插电式混合动力同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport,Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验。

Sport模式优先车辆的性能表现，油门踏板、发动机的响应会变得更加灵敏，ECO PRO则以车辆的能效优先，动力响应会变得相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低，Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡。

在智能互联方面，宝马X1插电式混合动车型车内中控应用了一块6.5英寸支持触摸的显示屏，该显示屏支持导航、在线新闻、在线搜索等功能。

其中导航系统可传输关于地点和延迟时间的精确详情，基本上可实时告知您关于高速公路、国道和许多市区道路的当前交通情况，以其他手机导航类似交通信息以显示为绿色、黄色、橙色或红色的不同颜色的道路信息。

在实际使用过程中，通过语音来进行目的地导航非常困难，经过多次尝试该车语音都未能准确识别，而在中控屏幕已是移动互联时代的必需品时，6.5英寸确显得有点跟不上时代的潮流。

不过，站在客观的立场上来看，随着宝马5系、7系、X5插电式混动车型的推出，宝马已经把插电式混动车型作为新能源车的重要组成部分，而全新宝马 X1 插电式混合动力车型可以看做是宝马新能源本土化战略的一部分，也可以看做是继华晨宝马推出之诺品牌之后的一次新试探。

这一点要强于奔驰与奥迪品牌。

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