【杰狮c100自卸车340】祭祀者C500:安装上身红岩起飞的推进器|卡车之友网络

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作者：有用

雄狮已经醒了。在中卡行业长期造势的上汽红岩最终进入了2016年发展的快速轨道，1-9月上汽红岩销量较去年同期大幅上涨67%，涨幅位居行业前列。原因是，上汽红岩总经理杨翰林以祭祀者、泽卡轻型车型为代表的公路车销量迅速增长，第二是上汽红岩的传统优势版紫霞车销量去年迎来了复苏量。“上汽红岩还有很大的发展潜力，2016年最后一个季度还有很多机会，销量在2017年也会有更高的增幅。”杨翰林说。

上汽红岩社长杨翰林

杨翰林的话相当得意。自2014年8月就任上汽红岩总经理以来，这位技术型实务派总经理给这家合资汽车企业带来了许多新气象。例如，重组的顶层设计更合理，管理决策过程更有效率，对经销商的支持更大，新产品上市速度更快。以新产品上市节奏为例，2016年4月北京车展上发布了中心轴轿车、搭载KOSO 11升发动机的新祭司、用于港口及中短途物流运输的JEKA 42车型后，10月22日上汽红岩一千辆C500车出发，标志着上汽红岩产品正式进入国家第五阶段，进入祭司M100。新产品的密集发布意味着上汽红岩在之前的“慢反驳者”状态下“觉醒”，意大利IVICO技术引进后带来的产品优势也逐渐显现出来。

“祭祀者C500是应对GB1589新规定的新系列型，是上汽红岩的诚意之作，这意味着该车型必须符合国家五排放标准，进行五代升级，并百分之百满足。”上汽红岩执行副总经理楼建平解释了祭祀者C500的名字。据建筑物建平称，祭祀者C500是上汽红岩的第五代车型，TCO(总拥有成本)较低，这是最大的亮点。“该车在油耗、排放、扭矩、轻量化、耐久性、低噪音、长寿、长寿、流量周期等方面达到了业界最高水平。从现在开始

上汽红岩执行副处长楼建平

据建筑建平介绍，祭祀者C500的五大升级均针对用户需求，首先安全性进一步加强，祭祀者C500延续了祭祀者车型钢板更厚、驾驶室碰撞后可移动等特点，均具备标准ABS系统和缓速器，加上KOSO发动机配备的缸内制动技术，制动能力更好。

二、提词者C500动力链是搭载COSO 11升发动机的新型一体轻型车桥，提高了运输效率，最大功率可达450马力的发动机具有低速高扭矩的特性，同时具备2100的行业同类产品最大扭矩，爬坡时动力优势明显。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

再次，祭祀者C500的舒适度更好。该车型的卧铺尺寸更大，配备了气囊悬浮和新的平衡悬挂系统，仪表台更易于操作，“祭祀者酒店”的称号更踏实。

第四，在重新升级服务能力之前，上汽红岩SPM零部件信息管理系统上线，其产品的零部件供应及时、质量更稳定、种类丰富，为祭祀者C500用户提供了可靠的零部件保障。

最后，狮子C500将为用户提供更高的附加值。据悉，该车型标配杰西多车联网系统，用户可以轻松配置自己的车辆管理平台，祭祀者C500在轻量化上几乎达到了极致，轻量化平衡悬架、铝合金钢圈、铝合金外壳变速器、轻型牵引装置等都可以。

用户实现运输装载最大化。

杰狮C500五大升级带来的就是TCO的上佳表现，“在车辆的全生命周期中，油耗要占到46%的用车成本，杰狮C500与市场上五款主流重卡做了对比。数据显示，这款车相较于其他车型，最低可省油3%，最高则可达到5%，再加上减重350公斤、通过实现变速器直接变速降低油耗等因素，杰狮C500的TCO比竞品低5%，产品全生命周期内可降低用户成本23万元。”上汽红岩总工程师Luca说。

上汽红岩总工程师Luca讲解TCO

杨汉琳表示，杰狮C500的推出让上汽红岩在430、450马力段有了更适合市场的车型，上汽红岩的公路车产品型谱得到进一步完善，这为上汽红岩公路车销量的进一步提升创造了条件。目前，上汽红岩的公路车订单已超过工程车，“接下来，6×4牵引车、4×2牵引车都将实现快速增长，杰狮C500将成为上汽红岩提升销量的得力武器。”

《卡车之友网》在杰狮C500发车仪式现场获悉，搭载11升科索发动机、12挡变速箱、国五排放标准的450马力标配版杰狮C500售价37.37万元，而430马力车型售价则为36.27万元，“国五车型实现全面升级后却与之前的国四车型价格相当，杰狮C500有着更高的性价比。”杨汉琳说。

然而，首批发出的千辆杰狮C500的销售权限仅对华北、西南的部分核心经销商开放，随后，上汽红岩会分批次在全国推广杰狮C500，可见，杰狮C500是GB1589新规实施后上汽红岩向市场投下的一枚试金石，代表着上汽红岩强大的技术储备和快速的反应能力，如果杰狮C500能在初期“热身”后顺利推向全国市场，上汽红岩便抓住了新规给行业带来变化的机遇，对于上汽红岩来说，这无疑是个有望实现“逆袭”的转折点。

2016年，上汽红岩上下发起“打一场翻身仗”运动，杨汉琳表示，从1-9月份的市场表现来看，上汽红岩的“翻身仗”已基本完成，但距离最终目标还有一定差距。“除牵引车上量明显外，上汽红岩还在不断接到搅拌车订单，随着工程车市场的复苏，上汽红岩的工程车也增速较快，公路车与工程车的共同发力让上汽红岩能真正打好这场翻身仗。”

这只是“越前行，越精彩”的上汽红岩加快发展步伐的开始，据杨汉琳透露，上汽红岩的C500除牵引车外，还会延伸至轿运车、冷藏车、自卸车领域，其他500系列产品将陆续推出。另外，其国六车型研发项目已启动，会根据国六排放实施的时间表来推进产品投放市场的进度。“上汽红岩的国六产品技术路线较有竞争力，有望成为行业内较早发布国六车型的企业。”另外，上汽红岩的互联网重卡项目也正在研发中，产品预计将在2017年年底上市，这个曾“怀才不遇”的老品牌正在通过“自我反省”和对市场的“主动适应”来实现赶超及引领。

“自小刺头深草里，而今渐觉出蓬蒿。时人不识凌云木，直待凌云始道高。”上汽红岩在每一辆发出的杰狮C500车型上，都喷上了罗马骑士的形象，这一百人团中最有影响力的成员标识代表着上汽红岩向市场发起的挑战——拥有同步欧洲的依维柯重卡技术、最适应市场需求的全新产品、正逐步理顺的营销服务模式、越来越被市场认可的品牌口碑，手握王牌且已醒来的这头雄狮已生出翅膀正奔入加速的跑道，而杰狮C500将成为助其实现“起飞”的推进器。