【宝马完全关闭dsc】关闭DSC宝马高级冰驾驶培训课程。

[爱卡汽车在线驾驶学校原创]

大家好，我刚从海拉尔回来，温度零下23度，除了风带来的冰渣，脸上有点痛，但不清楚是不是太冷了。但是，只要站在云龙号的冰上一会儿，脚底渗出的冷气就会颤抖。宝马训练师趴在雪地上，用房卡艰难地摩擦两条直线，抬起头说。稍后关掉你们的DSC。

这次我参加的是2017年开年的第一个“宝马精英驾驶训练课程”中的一级驾驶训练课程，利用宝马328Li在冰雪赛道上进行了为期两天的漂流训练。课程价格在18000韩元左右，关于这个价格，我只想说四个字。很值钱。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)如果刚好上课的人是宝马车主，那就更好了。学习玩法的话，家里的3系、5系、M等会对此表示感谢。可惜我没有一辆宝马，只能趴在键盘前流口水，回忆当天的课，写在这里和大家分享。(莎士比亚)。

事实上，我那天穿了一件修身的雪服外套，这样我就能坐在车里，更好地摆动双臂，控制方向。在赛道外溜达的时候，不知道是有人穿了雪衣，还是全身都穿了，后来才知道人们真的是来滑雪的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)此人参加了宝马更高水平的精英驾驶训练，并利用宝马M进行了为期4天的雪地漂流过程，课程价格在35000韩元左右。下课后，她估计会跟着旁边的凤凰山滑雪，再次看到呼伦贝尔草原的冬天日出。

德国马牌轮胎将赞助此次宝马精英驾驶训练课程。

友情链接：马品牌冬季胎儿冰雪能力体验宝马为什么要死？

除了这次冰雪训练外，宝马精英驾驶训练还涵盖了驾驶的所有方面，从最基本的安全驾驶训练到赛道驾驶控制、干湿地漂流训练，再到宝马独有的xDrive驾驶经验。这种训练有助于提高对突发情况的应对能力，同时发掘宝马日常车辆以外的驾驶乐趣。

2006年宝马精英驾驶训练在中国正式开始。

除了丰富的驾驶过程外，宝马精英驾驶训练的另一个主要特点是拥有一支专业的宝马训练师队伍，宝马训练师给课程增添了难得的人情味，有时过分担心宝马328Li骑在雪壁上撞保险杠和保护板。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最令人惊讶的是，训练师话术充满哲学色彩，我差点和他谈论人生的理想。因此，在正式介绍训练计划之前，我将介绍这次宝马教练的4名成员。分别行走的“IP”。

宝马冰驾驶技术基础文章

下一个介绍是主要针

对像我一样对漂移零基础的小伙伴们，培训项目包括有关熟悉车辆电子系统方面的直线加速、紧急制动(刹车)项目，还有关于驾驶技巧运用方面的倒车调头、绕圈漂移、漂移绕桩和拉力赛道漂移体验，每个培训项目我都会在下面进行详细的介绍。

上面的GIF图是我在全部完成了这些课程之后的一个漂移片段。虽然被记录下来的这个弯道漂得有些生硬，但是经过两天的课程之后，我已经可以在拉力赛道中运用重心转移比较流畅地漂上四五个弯道，所以也希望接下来的内容可以为各位卡友提供一些参考价值。

DSC是宝马的动态稳定系统，和我们熟知的ESP一样，这套系统可以识别车轮的打滑状态，从而通过减少车辆牵引力和对单个轮子进行刹车来使车身瞬间稳定下来。

DSC系统是默认打开状态的，无需操作，用于日常路面驾驶。在安全的情况下并且不需要DSC介入时(例如：漂移)，可以长按DSC按钮将DSC关闭，这时可以尽情享受宝马的驾驶乐趣。但在SPORT＋模式下，DSC的工作被限制，所以非常不建议在封闭场地以外的地方使用SPORT＋模式。但是在云龙湖冰雪赛道上，当然要关掉，关掉，关掉！

轻按两下SPORT键可以转换到SPORT＋模式

DTC是宝马的牵引力控制系统，是DSC的一个子功能，DTC可以在DSC启动的情况下增加车轮的打滑程度，帮助我们在雪地里更好地脱困，所以短按DSC时可以启动DTC。

所以在一不留神蹭到雪墙时，我会先打开DTC尝试着自己脱困。如果陷得太深就只能浪费时间拖车了。

无论何种路面，想要快速起步并且保持车身稳定，采用正常的路面驾驶模式(DSC ON)肯定会获得最理想的加速成绩。而缺少DSC介入的情况下，车轮会一直打滑，时间则会损失在不断地修正方向上。

防抱死刹车系统可以保证车轮与地面的附着力处在最大值，使车轮不被抱死，只要深踩刹车使ABS启动，就可以得到最短的刹车距离。所以想要立刻停下来的时候，如果踩，请深踩。

关掉DSC后想要制造转向过度很简单，尤其在抓地力极弱的冰雪路面上。其实只要在方向稍微有一点偏移的基础上狠踩一脚油门，车子立刻会呈现出转向不足的状态，这是起漂前的第一个动作。

BMW冰雪驾驶技巧进阶篇

刚才说过啦，雪地上的抓地力非常适合做动作和练习漂移，柏油路面强大的摩擦力很容易让人失去信心。所以在雪地里想要车身摆动起来并不困难，困难的是怎么让这个动作连贯地持续下去。我跟着培训师学会了控制油门漂移的方法，但在拉力赛道里莫名其妙地使用起了重心转移，这种感觉实在有点奇妙。接下来为大家介绍一下倒车调头(俗称倒调)、漂移绕桩等项目的一些诀窍。

虽然我认为做“正调”和“倒调”动作时最理想的是使用手动挡车型，可以更直接地感受到齿轮的啮合，以防操作失误损坏变速箱。但是自动挡少了踩离合器和更换H型挡位的麻烦，这样操作起来也会更加便捷。

挂上R挡－以50km/h左右的速度倒车－迅速向左转动方向盘至接近360度－同时将挡位挂到N挡－车头转过90度左右时迅速回正方向－挂上D挡－同时踩下油门踏板

对于这么细腻的操作来说，语言实在有点单薄，但培训师也不得不总结出一个顺序来帮助大家更快地完成动作。倒车调头一直被当作是汽车特技看待，在特警学校演练或者汽车特技表演中经常看到，对于普通人来说完全可以在学习这个项目中领悟到一些驾驶技巧的内涵，帮助大家在日常行车中的反应和判断变得更加灵敏。

为了保护变速箱，在进行倒调的过程中，拿下R挡之后要先挂上N挡，在车头调转过程中才可以挂上D挡，整个过程的节奏十分清晰。

在进行漂移的时候要学着把视野放远，不要被车“牵着鼻子走”。也千万不要把注意力集中在障碍物上，那样的话会扰乱自己既定的行驶路线。所以越盯着桩桶看，越容易在它跟前失控。

关闭DSC，使用手动二挡起步。二挡可以有效降低后轮的扭矩输出从而避免打滑。起速后，在抓地力允许的情况下用拨片挂上适合的挡位，在起漂的同时迅速反打方向，掌控油门和方向控制住横滑姿态。

漂移时主要依靠油门而不是转向，在发现一个弯道转不过来时，不是入弯速度过快就是走线出现问题。刚开始练习，入弯之前确定不了正确的线路是难免的，多施加练习以后会变锝越来越从容。

在漂移的过程中要努力地和车交流，漂起来的感觉既无与伦比又莫名其妙，具体怎么横滑起来的我实在说不清楚，宝马培训师也说不清楚，只有自己的屁股知道。

编辑点评：我能够告诉大家除了以上这些还有一点，就是当你成功完成了一组弯道的漂移动作之后，是真的能把自己逗乐的。世间万物，只有在漂起来的时候才能感受到屁股横滑起来的那种快感。

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