【北方奔驰自卸车举升】消防车也有卸货仪式吗？看一下联合重量卡拉姆消防车。

在2017年北京消防展的江南特种长战队，一辆非常特别的后方消防车吸引了很多人的目光。普通消防车最大的区别是安装了可拆卸式(可拆卸式)，这种消防车也被称为基岩式消防车，让我们一起了解一下这种特殊的基岩自卸式消防车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在介绍这辆消防车之前，我们先谈谈它使用的联合底盘。联合卡车的驾驶室外观设计实在值得称赞。整个前脸看起来都是肌肉感。除了上面的C andC铬标志外，中网部分还安装了盾牌，晚上开车时盾牌中央会发出红光，非常漂亮，识别性很强。主要负责物流设施运输，所以驾驶室采用了没有联合U系列单人卧铺的驾驶室，给车厢留下了最大的承载空间。

保险杠下非常粗的保险杠是根据2012年实施的GB26511-2012商用车前后保护要求设计的。

车辆底盘的左右两侧都安装了所有类似智能渣的侧裙，侧裙上穿孔的标志表明这辆车是由湖北江南特种车改装的。侧裙的左右两侧都安装了工具箱，上部还铺着人可以站立的铝防滑踏板。

尾部也安装了裙板，就像整个车的底盘被包围一样，与云梯有相似之处。

当进入这款U440的驾驶室时，小编并没有因为平顶上的驾驶室而感到拥挤。驾驶室内部比较宽，4腐蚀方向盘的形状还算漂亮，但是没有多功能按钮，实用系数降低了。

级联工作台也是值得一提的地方，可以放置很多实用的零件。如上图所示，工作台中央放着车辆收音机。另外，LED显示器也是标准的，中控台也推出了小幅度的包围设计。

驾驶室发动机隔热罩除了杠杆和气短的刹车操纵杆外，还安装了一系列功能按钮。众所周知，这些功能按钮都控制着后方装卸岩的上升。在路障上，我们可以非常直观地看到巴斯德变速器的标志。该联盟U440采用PASTER 12JSD 220T双中轴全同步器，最高齿轮为直接齿轮，可安装液力缓速器。

因为单排驾驶室不能完全包裹发动机，一半气体暴露在外，所以金红色气体显然是玉柴动力。该车使用440马力的联合YC6K1244-50发动机，最大功率为324千瓦，可以输出1100-1500转/分钟时1880N.m的最大扭矩。

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后桥使用了山东蓬翔生产的18吨级并装双轴奔驰技术LC300轮边减速桥，主减速比为5.26。从这一系列的硬件来看，这辆联合U440消防车采用了大马力发动机、法士特直接挡变速箱、大速比轮减桥，和我们常见的自卸车配置非常类似。

介绍完底盘我们现在来介绍它的上装。虽说它是自卸式消防车，但和我们常见的自卸车不同，它的上装与底盘并不是刚性连接。而且它与普通的自卸车普通不同，其中还带有一些军用色彩。由于展车无法进行演示，我们就介绍一下与之类似的装备系统。

上图是美国陆军现役的M1074装备运输车，后方的是美军的PLS托盘化装载系统。这种武器系统的最大优点就在于装卸=非常容易，只需要使用隐藏在车厢和底盘之间的拉臂钩将货物托起或者卸下，而且装卸时间最快只需一分钟。

这种托盘化装载系统主要由副车架、举升架、主框架、导向装置、提升装置、箱体锁紧装置组成，并且采用全液压控制。这种系统最大的优点就在于快速装卸和极高的模块化，除了装载平板以外，还可以装载集装箱、指挥中心、武器系统、消防系统和医疗系统。

而我们今天介绍的联合卡车的自卸形式就和刚刚提到的托盘化装载系统相同，能够将上装完全卸载至地面。遇到紧急情况的时候可以快速更换上装，消防部门只需要购买额外的车厢就可以。但缺点就在于车厢与底盘是完全分离的，上装器械不能很好的与底盘兼容，只能负责例如水罐、器材、重型装备和带有自供动力上装的运输。

当然，要想在短时间内快速装载如此重量的上装，起重部分非常关键。这辆联合自卸消防车采用的是奥地利进口的PALFINGER帕尔菲格生产的T15-PI-SZ-01-L5600拉臂钩，最大的拉载能力为15吨，整车最大载重量为30.5吨。

从这辆消防车上我们可以看到，新型的理念逐渐被融入国产的消防车中。这些我们曾经见到的“黑科技”，不只存在于进口消防车上，国产消防车也正以一种突飞猛进的速度适应这崭新的消防时代。