【二手本田幼兽与嘉陵c70】旧车的故事-枫叶公交车，天津大阪，嘉陵50，嘉陵70。

我小时候，爸爸就是老司机。印象最深的是爸爸部队里的枫叶牌公交车。当时的颜色是喷在部队上的海军蓝。最清晰的是，车的空间很大。甚至有小桌子，空间也很大，但由于时代很长，现在在网络上也很难找到这辆车的资料。

当时父亲的个人驾驶是嘉陵50型摩托车。

嘉陵50的诞生过程是一个鼓舞人心的故事，但也是国产摩托车不光彩的过去。一直在模仿本田PA50的不是嘉陵的原创。由于这次模仿实现了本田和嘉陵的合作，一代人的记忆中出现了一个叫嘉陵本田的摩托车品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

当时，嘉陵50也被毛友们称为“红色公鸡”，搭载了二冲程动力，使用了无极变速皮带传动，留下了可以无阻力滑行的空挡。(后轮不受传动系统影响，可以自由滑行)这种二冲程发动机的实际位移为49毫米，最大时速可达50公里/h，启动方式独特，一代人没有“一脚背”，支撑大框架后要用踩自行车的方式帮助车辆启动，因此没有平稳启动这辆摩托车所需的体力。

这辆车的油耗没有具体数字，但根据经验，绝对不能降低到嘉陵70水平。嘉陵70虽然排量大一些，但使用的动力总成是4冲程，所以燃料利用率更高，燃烧效果也更好，所以燃料消耗比较低，所以到目前为止，国产摩托车不可能降低其油耗。所以不久，这辆摩托车升级为更大、更舒适的嘉陵70型。

今天在中国看得最多的摩托车是嘉陵70，我完全不记得到底有几个版本有什么历史，但可以追溯到它的原型：本田的销售冠军、little cub幼兽系列汽车。1985年，II型国防绿色，爸爸也将这辆车涂成个性的海军蓝。自从坐这辆车来到我家，从幼儿园到小学毕业，和我一起承载了很多小时候的回忆。爸爸下班总是把我装在油箱里，全家人一起爬山(可以说是第一次全家自驾游)，放风筝挖野菜。……。太多美好的回忆了。它也像一头老牛一样努力地陪伴父亲多年。父亲部队转业后，因为业务需求，这70经常放在仓库里吃灰，偶尔骑出去转转。但是最终被送到了乡下姑父家，乡下田地又多年了。那时候每年去姑姑家，都会跑到车库去看这个老家伙。直到有一天车库空了，姑姑才空出来。

在二手网站上寻找那个样子。直到有一天在某个交易网站上发现了它。就像分手多年的家人一样，发现再也无法连接了。……。

直到高中放学后

的某一天，家门口停了一辆红色的面包车，当时我的脑海中，面包车都是一个样子的，老爸兴奋的非要拉着我和老妈出去兜一圈，这也算是我接触的第一台私家车，也是我的启蒙老师-天津大发。

大发面包车在日本是厢式货车，尽管有很多设计缺陷。但是这种车型油耗低，经济适用，价格低。引进大发车的目的，是以民用为主，加装座位后，既可以送货又可以坐人，为当时的城乡老百姓出行提供了轿车的替代品。当时天津汽车厂通过谈判，从日本引进了大发总装生产线，生产“天津大发”汽车。周末父亲就会带上我和老妈一起到郊区郊游，也是那时候，我学会了驾驶汽车，也从此对汽车产生了浓厚的兴趣。

话说回来，那时候我才上高一... 大发面包车的结构比较简单，整车的承载能力也很强，既能拉货又可以拉人，使用起来特别方便。以其空间大、载重大、承载人数多、省油、方便、快捷等诸多优势，替代轿车。但随着中国汽车工业的快速发展，天津大发不如新的车型如夏利、富康、捷达逐渐进入这个行业。自打练就了汽车驾驶以后，每逢周末就央求父亲带着我出去练车，直到有一天，我半踩离合跑了一下午，生生的将变速器离合片烧了，也断送了大发在我们家服役生涯。

接下来的奥拓最便宜的经济型轿车，低廉的价格、保养费用、维修费用、油费等也相对较低，老妈亲切地叫它“小蚂蚱” 对于这台车的印象并不深刻，因为买回来没多久，我就追随父亲的脚步到部队服役去了。

直到2010年退役后第一件事就是报名考驾照。对于一个“老司机”来说，考驾照就是so easy。当时家中服役的车辆就已经升级到老三样的“富康”了，这也是我人生中的第一辆车。

富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”。

富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，当时再说简直就是高大上的配置了。

今天写到这里，未完待续，敬请关注...